Dan Gurney

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Dan Gurney
Dan Gurney em 1965
Informações pessoais
Nome completo	Daniel Sexton Gurney
Nacionalidade	norte-americano
Nascimento	13 de abril de 1931 Port Jefferson, New York
Morte	14 de janeiro de 2018 (86 anos) Newport Beach
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1959-1968, 1970
Equipes	7 (Ferrari, BRM, Porsche, Autosport Team Wolfgang Seidel, Brabham, Eagle e McLaren)
GPs disputados	87 (86 largadas)
Títulos	0 {4º em 1961 e 1965}
Vitórias	4
Pódios	19
Pontos	133
Pole positions	3
Voltas mais rápidas	6
Primeiro GP	GP da França de 1959
Último GP	GP da Grã-Bretanha de 1970
Registros na NASCAR Cup Series
Temporadas	1962-1980
Corridas	16
Títulos	0
Vitórias	5
Top 10	10
Pole positions	3
Primeira corrida	1962 Daytona 500 Qualifier #1 (Daytona)
Última corrida	1980 Riverside
Registros na Champ Car
Temporadas	1962-1970
Equipes	Thompson, Lotus, Eagle
Corridas	9
Vitórias	0
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Edições	1958-1967
Equipes	North American Racing Team, Ferrari, Briggs S. Cunningham, Porsche System Engineering, Scuderia SSS Repubblica di Venezia, Shelby American Inc.
Melhor resultado	1º (1967)
Vitórias em classe(s)	1° (1967)

Daniel Sexton Gurney^[1], mais conhecido por Dan Gurney (Port Jefferson, 13 de abril de 1931 - Newport Beach^[2],14 de janeiro de 2018)^[3] foi um automobilista estadunidense e construtor e diretor de equipes.

Gurney também ganhou corridas na Indy Car, NASCAR, Can-Am e Trans-Am Series. Gurney foi o primeiro dos três pilotos que venceram corridas em carros esportivos (1958), Fórmula 1 (1962), NASCAR (1963) e IndyCar (1967)^[4] - os outros dois sendo Mario Andretti e Juan Pablo Montoya.

Na Fórmula 1 inclusive venceu, no Grande Prêmio da Bélgica de 1967 em Spa-Francorchamps como construtor e piloto ao mesmo tempo, o conjunto da equipe era Eagle-Weslake e largou do 2º lugar.

Além disso, Gurney venceu as 24 Horas de Le Mans de 1967 com A.J. Foyt, ele espontaneamente pulverizou champanhe ao comemorar no pódio, além desta tradição, ele também foi o primeiro a colocar uma simples extensão de ângulo reto(ângulo de 90 graus) sobre a borda direita superior da asa traseira. Este dispositivo, chamado de Gurney flap (a nomenclatura em inglês), aumenta a pressão aerodinâmica e, se bem projetado, impõe apenas um aumento relativamente pequeno na aerodinâmica. No Grande Prêmio da Alemanha de 1968 (Fórmula 1) ele se tornou o primeiro piloto a usar um capacete cobrindo toda a face nas corridas de Grande Prêmio. ^[5]

Além disso, Gurney como dono de equipe entrou na história da tradição da Indianapolis Motor Speedway como vencedor das 500 Milhas de Indianápolis de 1975, vencido pelo piloto Bobby Unser, com Gurney como dono de equipe.

Embora ele nasceu em Port Jefferson, Nova Iorque, Gurney se mudou para Califórnia, quando era adolescente.

Sem contar com as 500 milhas de Indianápolis entre 1950 e 1960, é o segundo piloto americano com mais vitórias na Fórmula 1, com quatro, atrás de Mario Andretti e como o americano com mais pódios com 19. Ele foi o quarto e quinto na temporada de 1962 e sétimo na temporada de 1963, sexto em temporada de 1964, temporada de 1959 e temporada de 1961 e temporada de 1965 e oitavo em temporada de 1967.

Ele chegou a segunda nas 500 milhas de Indianápolis de 1968 e 1969 e o terceiro em 1970, sem ganhar qualquer uma de suas nove performances. No campeonato nacional na USAC ele alcançou sete vitórias e 16 pódios, resultando em quarto lugar no campeonato de 1969 e sétimo em 1968.

Ele também competiu em 16 corridas da NASCAR Cup Series, triunfando em cinco deles, todos, exceto uma, em Riverside.

Em corrida de carros de resistência, Gurney co-pilotou e venceu com A. J. Foyt não somente as 1967, como outras edições desta corrida de resistência, assim como 12 Horas de Sebring de 1959 ao lado de Chuck Daigh, bem como corridas de Can-Am e o Trans-Am. Em sua vitória nas 24 horas de Le Mans, Gurney iniciou a tradição que os vencedores tomam banho com champanhe sobre os pódios de automobilismo e outras disciplinas desportivas.

(Legenda: Corridas em negrito indica pole position; corridas em itálico indica volta mais rápida)

Temporada	Entrada	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pts	Pos
1970	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M14A	Ford Cosworth V8					HOL Ret	FRA 6º	GBR Ret						1	24º
1968	Anglo American Racers	Eagle T1G	Weslake V12	AFS Ret		MON Ret				GBR Ret	ALE 9º	ITA Ret				3	21º
		McLaren M7A	Ford Cosworth V8										CAN Ret	EUA 4º	MEX Ret
	Brabham Racing Organisation	Brabham BT24	Repco V8					HOL Ret
1967	Anglo American Racers	Eagle T1F	Weslake V12	AFS Ret												13	8º
		Eagle T1G			MON Ret	HOL Ret	BEL 1º	FRA Ret	GBR Ret	ALE Ret	CAN 3º	ITA Ret	EUA Ret	MEX Ret
1966	Anglo American Racers	Eagle T1F	Climax V8		BEL Ret	FRA 5º	GBR Ret	HOL Ret	ALE 7º			MEX 5º				4	12º
		Eagle T1G	Weslake V12							ITA Ret	EUA Ret
1965	Brabham Racing Organisation	Brabham BT11	Climax V8	AFS Ret		BEL 10º	FRA Ret	GBR 6º	HOL 3º	ALE 3º	ITA 3º	EUA 2º	MEX 2º			25	4º
1964	Brabham Racing Organisation	Brabham BT7	Climax V8	MON Ret	HOL Ret	BEL 6º	FRA 1º	GBR 13º	ALE 10º	AUT Ret	ITA 10º	EUA Ret	MEX 1º			19	6º
1963	Brabham Racing Organisation	Brabham BT7	Climax V8	MON Ret	BEL 3º	HOL 2º	FRA 5º	GBR Ret	ALE Ret	ITA 14º	EUA Ret	MEX 6º	AFS 2º			19	5º
1962	Porsche System Engineering	Porsche 804	Porsche F8	HOL Ret	MON Ret		FRA 1º	GBR 9º	ALE 3º	ITA Ret	EUA 5º					15	5º
	Autosport Team Wolfgang Seidel	Lotus 24	BRM V8			BEL DNS
1961	Porsche System Engineering	Porsche 718	Porsche F4	MON 5º		BEL 6º	FRA 2º	GBR 7º	ALE 7º	ITA 2º	EUA 2º					21	4º
		Porsche 787			HOL 10º
1960	Owen Racing Organisation	BRM P48	BRM L4		MON Ret		HOL Ret	BEL Ret	FRA Ret	GBR 10º	POR Ret		EUA Ret			0	NC
1959	Scuderia Ferrari	Ferrari 246 F1	Ferrari V6				FRA Ret		ALE 2º	POR 3º	ITA 4º					13	7º

Temporada	Equipe	Chassi	Motor	Corridas	Vitórias	Segundos	Terceiros	Poles	Voltas mais rápidas	Pontos	Posição
1959	Scuderia Ferrari	Ferrari Dino 246F1	Ferrari 2.4 V6	4	−	1	1	−	−	13	7º
1960	Owen Racing Organisation	BRM P48	BRM 2.5 L4	7	−	−	−	−	−	−	NC
1961	Porsche System Engineering	Porsche 718	Porsche 1.5 F4	6	−	2	−	−	−	21	4º
		Porsche 787		2	−	1	−	−	−
1962	Porsche System Engineering	Porsche 804	Porsche 1.5 F8	7	1	−	1	1	−	15	5º
1963	Brabham Racing Organisation	Brabham BT7	Climax 1.5 V8	10	−	2	1	−	1	19	5º
1964	Brabham Racing Organisation	Brabham BT7	Climax 1.5 V8	10	2	−	−	2	2	19	6º
1965	Brabham Racing Organisation	Brabham BT11	Climax 1.5 V8	9	−	2	3	−	1	25	4º
1966	Anglo American Racers	Eagle Mk1	Climax 2.8 L4	6	−	−	−	−	−	4	12º
			Weslake 3.0 V12	2	−	−	−	−	−
1967	Anglo American Racers	Eagle Mk1	Climax 2.8 L4	1	−	−	−	−	−	13	8º
			Weslake 3.0 V12	10	1	−	1	−	2
1968	Anglo American Racers	Eagle Mk1	Weslake 3.0 V12	5	−	−	−	−	−	3	21º
		McLaren M7A	Ford-Cosworth 3.0 V8	3	−	−	−	−	−
	Brabham Racing Organisation	Brabham BT24	Repco 3.0 V8	1	−	−	−	−	−
1970	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M14A	Ford-Cosworth 3.0 V8	3	−	−	−	−	−	1	24º
Total				86	4	8	7	3	6	133

Grande Prêmio da França de 1962 (Rouen) Grande Prêmio da França de 1964 (Rouen)

Grande Prêmio do México de 1964 (Autódromo Hermanos Rodríguez) Grande Prêmio da Bélgica de 1967 (Spa-Francorchamps)

Ano	Equipe	Chassi	Motor	Largada	Resultado
1962	Mickey Thompson	Thompson	Buick	8º	20º
1963	Team Lotus (Overseas)	Lotus 29	Ford	12º	7º
1964	Team Lotus (Overseas)	Lotus 34	Ford	6º	17º
1965	All-American Racers	Lotus 38	Ford	3º	26º
1966	All-American Racers	Eagle 66	Ford	19º	27º
1967	All-American Racers	Eagle 67	Ford	2º	21º
1968	All-American Racers	Eagle 68	Ford	10º	2º
1969	All-American Racers	Eagle 69	Ford	10º	2º
1970	All-American Racers	Eagle 70	Offenhauser	11º	3º

Ano	Equipe	Montadora	Classificação	Resultado
1962	Holman-Moody	Ford	7	27
1963			11	5
1964	Wood Brothers Racing	Ford	20	14

Ano	Equipe	Nº	Co-Pilotos	Carros	Classe	Voltas	Geral	Posição Na Classe
1958	North American Racing Team	18	Bruce Kessler	Ferrari 250 TR	S 3.0	64	DNF	DNF
1959	Scuderia Ferrari	12	Jean Behra	Ferrari 250 TR/59	S 3.0	129	DNF	DNF
1960	B.S. Cunningham	6	Walt Hansgen	Jaguar E2A	S 3.0	89	DNF	DNF
1961	Porsche System Engineering	30	Jo Bonnier	Porsche 718/4 RS Coupe	S 2.0	262	DNF	DNF
1962	Scuderia SSS Republica di Venezia	15	Jo Bonnier	Ferrari 250 TRI/61	E 3.0	30	DNF	DNF
1963	North American Racing Team	11	Jim Hall	Ferrari 330 LMB	P +3.0	126	DNF	DNF
1964	Shelby-American Inc.	5	Bob Bondurant	Shelby Cobra Daytona	GT +3.0	334	4º	1º
1965	Shelby American	9	Jerry Grant	AC Cobra Daytona Coupé	GT 5.0	204	DNF	DNF
1966	Shelby American	3	Jerry Grant	Ford GT40 Mk.II	P+5.0	257	DNF	DNF
1967	Ford Motor Company Shelby-American Inc.	1	A. J. Foyt	Ford Mk IV	P+5.0	388	1º	1º

Ano	Equipe	Nº	Co-Pilotos	Chassi	Classe	Voltas	Posição Final	Posição Na Classe
1962	Frank Arciero	96	-	Lotus 19 Monte Carlo	S 2.5	82	1º	1º
1963	Shelby American	98	-	Shelby Cobra 260 Mk I	GT 5.0	48	DNF	DNF
1964	Shelby American Inc.	16	Bob Johnson	Shelby Cobra	GT+2.0	311	4º	4º
1965	All American Racers	44	Jerry Grant	Lotus 19 J	SR	211	DNF	DNF
1966	Shelby American Inc.	97	Jerry Grant	Ford Mk II	P+2.0	670	2º	2º
1970	North American Racing Team	25	Chuck Parsons	Ferrari 512 S	S 5.0	464	DNF	DNF

Ano	Equipe	Nº	Co-Pilotos	Pneus	Classe	Voltas	Posição Final	Posição Na Classe
1958	Howard Hanna	62	Howard Hanna	D.B. HBR Panhard	S750	143	DNF	DNF
1959	Scuderia Ferrari	7	Chuck Daigh Phil Hill Olivier Gendebien	Ferrari 250 Testa Rossa 59	S 3.0	188	1º	1º
1960	Camoradi USA	23	Stirling Moss	Maserati Tipo 61	S 3.0	136	DNF	DNF
1961	Porsche Auto	49	Jo Bonnier	Porsche 718 RS 61	S 2.0	-	DNF	DNF
1962	Porsche System Engineering	48	Bob Holbert	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	GT 1.6	188	7º	1º
1963	Shelby American, Inc.	15	Phil Hill	Shelby Cobra	GT+4.0	163	29º	5º
1964	Shelby American Corp.	11	Bob Johnson	Shelby Cobra	GT 5.0	191	10º	5º
1965	All American Racers, Inc.	23	Jerry Grant	Lotus 19 J	SR+2.0	43	DNF	DNF
1966	Shelby American Inc.	2	Jerry Grant	Ford Mk II	P+5.0	227	DSQ
1970	Equipe Matra-Simca Elf	35	François Cevert	Matra MS650	P 3.0	213	12º	8º

• Sistema de pontuação da Fórmula 1

Referências

• «Perfil em corridas do NASCAR» 

• Portal de biografias
• Portal do automobilismo
• Portal da Fórmula 1
• Portal do desporto
• Portal dos Estados Unidos