Pont de Xihoumen

Géographie
Pont de Xihoumen 西堠門大橋

Pays	Chine
Province	Province de Zhejiang (archipel de Zhoushan)
Commune	entre l’île de Jintang et l’île Cezi
Coordonnées géographiques	30° 03′ 47″ N, 121° 55′ 05″ E
Fonction
Franchit	Baie de Hangzhou
Fonction	Pont routier
Caractéristiques techniques
Type	Pont suspendu
Longueur	5 452 m
Portée principale	1 650 m
Largeur	34 m
Hauteur	(hauteur des tours): 211 m
Hauteur libre	49,5 m
Matériau(x)	Acier
Construction
Mise en service	16 décembre 2007

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Le pont de Xihoumen (chinois simplifié : 西堠门大桥 ; chinois traditionnel : 西堠門大橋 ; pinyin : Xīhòumén Dàqiáo ; litt. « Grand Pont de la Porte des Remparts de l'Ouest ») est un pont suspendu construit sur l'archipel de Zhoushan, le plus grand groupe d'îles au large de la Chine. C'est le troisième pont suspendu le plus grand au monde, derrière le pont du détroit des Dardanelles et le pont du détroit d'Akashi au Japon, et d'une manière générale, le troisième plus grand pont, toutes catégories confondues.

Un complexe de cinq ponts

Cet ouvrage est le quatrième qui relie ces îles avec la Chine continentale. Son extrémité nord est connectée à l’île Cezi et son extrémité sud à l’île de Jintang. Le complexe comprend cinq grands ponts, et le pont Xihoumen est celui qui a la plus longue travée principale^[1].

Ces 5 ponts sont les suivantes^[2] :

le pont de Cengang (construit de 1999 à 2001) relie l'île principale de Zhoushan avec l’île de Lidiao : 8 poutres continues de 30 m + 3 poutres continues de 50 m + 9 poutres continues de 30 m ;
le pont de XiangJiaomen (1999 -2002) qui relie l’île Lidiao avec l’île Fuchi, un pont à poutres continues ;
le pont de Taoyaomen (2001-2003) relie l’île Fuchi Island avec l’île Cezi : un pont à haubans de 580 mètres de portée principale ;
le pont de Xihoumen (2004-2008) relie l’île Cezi avec l’île Jintang. Il s’agit d’un pont suspendu de 1 650 mètres de portée principale avec deux travées latérales de 578 m et 485 m respectivement. Il porte une route express à 4 voies et la largeur roulable est de 24,5 m, pour une largeur hors toute de 34 m ;
le pont de Jintang (2004-2008) relie l’île Jintang à la ville de Ningbo sur la Chine continentale. Il s’agit d’un pont à haubans de 620 mètres de portée.

Descriptif

Choix de l’ouvrage

Le choix d’un pont suspendu à grande portée a été fait pour éviter de construire des fondations en eau profonde. Le besoin de gabarit de navigation était de 49,5 m et le besoin de franchissement sans appui était supérieur à 1 500 m, ce qui interdisait le recours à un pont à haubans^[2].

Travée principale

La travée principale doit s’affranchir des conditions hydrologiques et géologiques. Trois variantes de 1 650 m, 1 520 m et 1 312 m ont été étudiées. Les coûts de ces trois solutions étaient très proches, mais la solution de 1 650 m a été retenue au regard de l'emplacement du pylône sud, de la difficulté de la construction des fondations, du moindre coût d'ingénierie et de la durée de construction. Ce projet était simplement conditionné à la possibilité de construire facilement la tour sur la rive sud^[3].

Pylônes

La hauteur des pylônes supportant les câbles de retenue est de 211,3 m. Elle est légèrement supérieure à celle du 2^e pont de Nanjing sur la rivière Yangzi Jiang (195,4 m), mais très inférieure à celle des pylônes du pont du Grand Belt au Danemark (254 m) et de celle du pont de Sutong en Chine (297,7 m)^[4].

Ces pylônes sont liaisonnés et raidis par des traverses et constituent des cadres en béton précontraint.

Le pylône sud fait la jonction entre la travée principale et la travée latérale sud. Il est raid par trois poutres transversales, dont une en dessous du tablier. Le pylône nord ne comporte pas de poutre de raidissement basse^[4].

Suspension

Câbles de retenues

Pour les très grandes portées, on utilise généralement des fils d’acier de résistance 1 670 MPa. Dans le cas du pont de Xihoumen, ce sont des fils parallèles de 1 770 MPa de résistance qui ont été utilisés^[4].

Le câble supportant la travée principale est constitué de 169 torons d’acier et présente un diamètre global de 855 mm. Chaque toron est lui-même constitué de 127 brins d’acier de 5,35 mm de diamètre^[4].

Suspentes

Les suspentes sont en acier de grande qualité, avec un espacement standard de 18 m. Cet espacement est toutefois différent en certains endroits : 50 m aux abords du massif d’ancrage nord, 48 m près du pylône nord et 24 m près du pylône sud^[4].

Travaux et coûts

La travée principale a été achevée en décembre 2007^[5]. L’ensemble de l’ouvrage, pont suspendu et viaducs d’accès, devait être terminé en octobre 2009^[6]. Il s'agit du deuxième plus long pont suspendu classé par la longueur de la travée centrale.

Le pont a été construit par la province de Zhejiang pour un coût de 2,48 milliards de yuans (environ US $ 363 millions). La construction a débuté en 2005, et la mise en service a eu lieu le 16 décembre 2007^[7]

Notes

↑ Hui Song, Dajun Ding, Juhani Virola (2005), The Xihoumen Bridge, p 1
↑ ^{a et b} Hui Song, Dajun Ding, Juhani Virola (2005), The Xihoumen Bridge, p 2
↑ Hui Song, Dajun Ding, Juhani Virola (2005), The Xihoumen Bridge, p 3
↑ ^{a b c d et e} Hui Song, Dajun Ding, Juhani Virola (2005), The Xihoumen Bridge, p 4
↑ (en) « World¡¯s Longest Suspension Bridge with Steel Box Beams Opens to Traffic] »
↑ (en) « IABSE Workshop 2009 with Chinese Bridge Tour - Recent Major Bridges] »
↑ (en) « Runyang Bridge across Yangtze River opens to traffic », sur Peoples Daily Online (consulté le 5 décembre 2009)

Voir aussi

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Pont de Xihoumen, sur Wikimedia Commons

Liens externes

Pont de Xihoumen sur Structurae.

Bibliographie

(en) Song Hui, Xihoumen: China's Second Longest, dans "Bridge Design & Engineering", 2^e trimestre 2006, n. 43 v. 12 .
(en) Yongxin Yang, Aerodynamic Investigation on a Long-Span Suspension Bridge with Central-Slotted Box Girder, présenté à 17tth IABSE Congress, Creating and Renewing Urban Structures – Tall Buildings, Bridges and Infrastructure, Chicago, September 17-19, 2008.
(en) Hui Song, Dajun Ding, Juhani Virola, « The Xihoumen Bridge », 2005 (consulté le 5 décembre 2009)

v · m Les 10 plus grands ponts suspendus (classés selon leur portée principale)
Pont du détroit des Dardanelles (2 023 m) Akashi-Kaykyo (1 991 m) Xihoumen (1 650 m) Pont est du Grand Belt (1 624 m) Pont Runyang (1 490 m) Pont du Humber (1 410 m) Pont de Jiangyin (1 385 m) Pont Tsing Ma (1 377 m) Pont Verrazano-Narrows (1 298 m) Pont du Golden Gate (1 280 m)

v · m Ponts par types et longueurs
Structures	Pont suspendu Pont à haubans Pont en arc Pont bow-string Pont à poutres en porte-à-faux Pont en treillis Pont flottant Pont mobile Pont basculant Pont levant Pont submersible Pont tournant Pont transbordeur Pont Bailey Pont en bois Pont habité Pont couvert Pont à béquilles Pont Vierendeel
Matériaux	Pont métallique Pont en béton armé Pont en béton précontraint Pont en bois Pont en maçonnerie Pont de liane Pont mixte acier-béton Pont de corde inca
Modes de transport	Passerelle Passerelle himalayenne Pont de singe Pont ferroviaire Pont routier Pont-canal Pont-avion Pont interrompu Pont-bâche
Grands ponts	Ponts les plus longs Ponts suspendus Ponts à haubans Ponts en arc Ponts en porte-à-faux

v · m Ponts du monde
Afrique	Afrique du Sud Algérie Angola Congo-Kinshasa Égypte Éthiopie Gambie Ghana Guinée-Bissau Libye Maroc Madagascar Mozambique Nigeria Sénégal Soudan Tunisie Zimbabwe
Amérique	Argentine Bolivie Brésil Canada Chili Colombie Costa Rica Cuba Équateur États-Unis Guatemala Guyana Honduras Mexique Panama Paraguay Pérou Suriname Uruguay Venezuela
Asie	Afghanistan Arabie saoudite Arménie Asie centrale Azerbaïdjan Bangladesh Bahreïn Bhoutan Birmanie Cambodge Chine Corée du Nord Corée du Sud Émirats arabes unis Inde Indonésie Iran Irak Israël Japon Jordanie Kazakhstan Laos Liban Malaisie Népal Ouzbékistan Pakistan Philippines Singapour Syrie Tadjikistan Taïwan Thaïlande Turkménistan Turquie Viêt Nam Yémen
Europe	Albanie Allemagne Andorre Arménie Autriche Belgique Bosnie-Herzégovine Bulgarie Croatie Danemark Espagne Finlande France Grèce Hongrie Irlande Islande Italie Lettonie Luxembourg Monténégro Norvège Pays-Bas Pologne Portugal Roumanie Royaume-Uni Russie Serbie Slovaquie Slovénie Suède Suisse Tchéquie Ukraine
Océanie	Australie Nouvelle-Zélande Palaos
Grands ponts	Les plus longs ponts du monde plus longs ponts suspendus plus longs ponts haubanés plus longs ponts en arc plus longs ponts cantilever

v · m Les dix plus grands ponts par catégories
Les plus longs	Pont Danyang-Kunshan (Chine,+164 800, m) Grand viaduc de Tianjin (Chine,+113 700, m) Grand viaduc de Weinan Weihe (79 732 m) Bang Na Expressway (54 000 m) Grand viaduc de Pékin (48 153 m) Pont Haiwan ou pont de Qingdao (41 580 m) Lake Pontchartrain Causeway (38 422 m) Manchac Swamp (36 710 m) Pont de Yangcun (35 812 m) Baie de Hangzhou (35 673 m)
Ponts suspendus (par longueur de portée)	Pont des Dardanelles (Turquie, 2 023 m) Pont d'Akashi (Japon, 1 991 m) Pont de Xihoumen (Chine, 1 650 m) Pont est du Grand Belt (1 624 m) Pont Yi Sun-Sin (1 545 m) Pont Runyang (1 490 m) Quatrième pont de Nankin (1 418 m) Pont du Humber (1 410 m) Pont de Jiangyin (1 385 m) Pont Tsing Ma (1 377 m)
Ponts à haubans (par longueur de tablier haubané)	Viaduc de Millau (France, 2 460 m et 7 pylônes) Pont Rion-Antirion (Grèce, 2 252 m et 4 pylônes) Pont de Sutong (1 688 m) Pont de Stonecutters (1 596 m) Pont Erqi (1 552 m) Pont du Général-Rafael-Urdaneta (1 495 m) Pont d'Incheon (1 320 m) Pont de Tatara (1 312 m) Pont de l'Île Rousski (1 272 m) Pont nord de Chongming (1 246)
Ponts en arc	Pont de Chaotianmen (Chine, 552 m) Pont de Lupu (Chine, 550 m) New River Gorge Bridge (518 m) Pont de Bayonne (504 m) Sydney (503 m) Pont de Wushan (460 m) Pont de Mingzhou (450 m) Pont de Zhijinghe (430 m) Pont de Xinguang (428 m) Pont de Wanxian (420 m)
Ponts à poutres cantilever	Pont de Québec (Canada, 549 m) Pont du Forth (Royaume-Uni, 521 (2x) m)) Pont de Minato (510 m) Pont Commodore Barry (501 m) Crescent City Connection (2 travées) (480 m) Pont de Howrah (457 m) Gramercy Bridge (445 m) San Francisco-Oakland Bay Bridge (East Bay Span) (427 m) Horace Wilkinson Bridge (376 m) Pont Tappan Zee (369 m)