Motorový vůz M 132.0

Motorový vůz řady M 132.0
Tovární snímek motorového vozu řady M 132.0
Tovární snímek motorového vozu řady M 132.0
Řada dle Kryšpína (ČSD)M 132.0
Základní údaje
Výrobcevagónka Studénka
Výroba v letech1927–1928
Počet vyrobených kusů5
Míst k sezení48
Míst k stání?
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě19 800 kg, ? kg
Délka přes nárazníky? mm
Parametry pohonu
Trvalý výkon74 kW
Maximální povolená rychlost? km/h
Typ spalovacího motoruGräf & Stift
Druh palivabenzín
Přenos výkonuelektrický
Odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Jak číst infobox Vysvětlivky pojmů v infoboxu.
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tento box:
  • zobrazit
  • diskuse

Motorové vozy řady M 132.0 byly prvními motorovými vozy s elektrickým přenosem výkonu v provozu ČSD. Byly vyrobeny v počtu pěti kusů v letech 1927 a 1928 ve vagónce Studénka. Vozy řady M 132.0 byly určeny pro regionální tratě.

Konstrukce

Jednalo se o dvounápravové vozy s elektrickým přenosem výkonu systému Gebus s potlačovanými otáčkami. Pohon zajišťoval benzínový motor Gräf & Stift o výkonu 74 kW, trakční motory a hlavní generátor byly značky Elin. Vozová skříň prvního vozu (M 132.001) byla celokovové konstrukce spojená nýty. Protože její hmotnost byla poměrně velká, zbylé čtyři vyrobené vozy měli skříň odlehčenou (dřevěná kostra z vnější strany oplechovaná). Interiér vozu byl rozdělen na dva nástupní prostory v představcích, které sloužily zároveň jako stanoviště strojvedoucího, a velkoprostorový oddíl pro cestující, kde byla sedadla uspořádána systémem 3+2.

Vývoj, výroba a provoz

Vývoj motorového vozu řady M 132.0 začal ve studénecké vagónce na konci roku 1926, první vyrobený vůz M 132.001 byl ČSD předán v říjnu 1927. Jednalo se o první motorový vůz s elektrickým přenosem výkonu v provozu ČSD. Po zkouškách na začátku roku 1928 byl zařazen do pravidelného provozu na místní trati Rudoltice v Čechách – Lanškroun, kam byly později dodány i další tři vozy téže řady. Za první republiky jezdily vozy řady M 132.0 i na trati Kostelec u Jihlavy – Slavonice. Byly ale poměrně poruchové (především motor).

Související články

Externí odkazy

  • Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Motorový vůz M 132.0 na Wikimedia Commons
  • STEJSKAL, Pavel. 115 let místní dráhy Rudoltice v Čechách - Lanškroun [online]. Pshzd.cz, rev. 2007-03-05 [cit. 2009-05-08]. Dostupné online. 
  • HISTORIE VÝROBY MOTOROVÝCH VOZŮ [online]. Fira.hyperlink.cz [cit. 2009-05-08]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-05-04. 
  • KRZYŽANEK, Radek. Výroba železničních vozidel na našem území do roku 1945 [online]. Pkms.webzdarma.cz [cit. 2009-05-08]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-06-27. 
Hnací vozidla provozovaná v Československu
El. lokomotivy stejnosměrné
E 200.0 • E 222.0 • E 225.0 • E 406.0 • E 413.2 • E 416.0 • E 422.0 • E 423.0 • E 424.0 • E 424.1 • E 426.0 • E 436.0 • E 457.0 • E 458.0 • E 458.1 • E 465.0 • E 466.0 • E 466.1 • E 467.0 • E 469.0 • E 469.1 • E 469.2 • E 469.3 • E 469.3030 • E 469.5 • E 479.0 • E 479.1 • E 499.0 • E 499.1 • E 499.2 • E 499.3 • E 499.5 • E 659.0 • E 666.0 • E 669.0 • E 669.1 • E 669.2 • E 669.3 • E 699.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 162
El. lokomotivy střídavé
S 458.0 • S 479.0 (E 479.0) • S 479.1 (E 479.1) • S 489.0 • S 499.0 • S 499.02 • S 499.1 • S 499.2 • S 699.0 • S 699.1 ♦ Bez Kryšpínova označení: 209
El. lokomotivy vícesystémové
ES 499.0 • ES 499.1 • ES 499.2 ♦ Bez Kryšpínova označení: 362
El. lokomotivy akumulátorové
E 203.0 • E 407.0 • E 417.0
El. vozy a jednotky stejnosměrné
M 200.0 • M 200.1 • M 201.0 • EM 400.0 (M 400.0) • EM 410.0 (M 410.0, E 410.0) • EM 411.0 • EM 475.0 • EM 475.1 • EM 475.2 • EM 488.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 470
Úzkorozchodné
E 10.0 • E 200.0 • M 24.0 • EMU 25.0 (M 25.0) • EMU 26.0 • EMU 28.0 • EMU 29.0 • EMU 46.0 • EMU 46.1 • EMU 48.0 • EMU 49.0 • EMU 89.0
El. jednotky střídavé
Motorové lokomotivy
T 200.0 • T 200.2 • T 200.3 • T 200.5 • T 201.9 • T 203.05 • T 211.0 • T 211.1 • T 212.0 • T 212.1 • T 220.0 • T 234.0 • T 237.0 • T 238.0 • T 304.0 • T 306.0 • T 324.0 • T 333.0 • T 334.0 • T 334.004 • T 335.0 • T 419.0 • T 419.1 • T 426.0 • T 434.0 • T 435.0 • T 436.0 • T 436.15 • T 444.0 • T 444.1 • T 448.0 • T 449.0 • T 450.0 (M 450.0) • T 455.0 • T 457.0 • T 457.1 • T 458.0 • T 458.1 • T 458.5 • T 465.0 • T 466.0 • T 466.1 • T 466.2 • T 466.3 • T 469.0 • T 475.0 • T 475.15 • T 476.0 • T 476.05 • T 476.1 (T 476.0) • T 478.0 • T 478.1 • T 478.2I • T 478.2II • T 478.3 • T 478.4 • T 478.45 (T 478.2, T 478.4) • T 499.0 • T 669.0 • T 669.1 • T 669.2 • T 669.50 • T 669.51 • T 678.0 • T 679.0 • T 679.1 • T 679.2 • T 679.5 ♦ Bez Kryšpínova označení: 750
Úzkorozchodné
TU 29.0 • TU 29.1 • TU 29.2 • T 36.0 • TU 46.0 • TU 47.0
Hybridní a jiné lokomotivy
TA 436.05 (ET 459.0) • TL 659.0
Motorové vozy a jednotky
M 120.0 • M 120.1 • M 120.2 • M 120.3 • M 120.4 • M 120.5 • M 122.0 • M 130.0 • M 130.1 • M 130.2 • M 130.3 • M 130.4 • M 130.7 • M 131.0 • M 131.1 • M 131.2 • M 131.3 • M 131.5 • M 131.52 • M 131.6 • M 132.0 • M 133.0 • M 134.0 • M 140.0 • M 140.1 • M 140.2 • M 140.3 • M 140.4 • M 140.9 (M 140.4) • M 144.0 • M 150.0 • M 150.1 • M 152.0 (M 151.0) • M 152.5 • M 153.0 • M 153.5 • M 210.0 • M 220.1 • M 220.2 • M 220.3 • M 221.0 • M 221.1 • M 221.2 • M 221.3 • M 222.0 • M 230.0 • M 230.1 • M 231.0 • M 231.1 • M 232.0 • M 232.1 • M 232.2 • M 232.9 • M 234.0 • M 240.0 (M 230.5) • M 242.0 • M 244.0 • M 250.0 • M 251.0 • M 251.1 • M 251.2 • M 260.0 • M 261.0 • M 262.0 • M 262.1 • M 263.0 • M 264.0 • M 273.0 • M 274.0 • M 275.0 • M 275.1 • M 283.0 • M 283.1 • M 284.0 • M 284.1 • M 286.0 (M 283.1) • M 286.1 • M 290.0 • M 295.0 (M 495.0) • M 295.1 (M 495.1) • M 295.2 (M 495.2) • M 296.0 • M 296.1 • M 296.2 • M 297.0 • M 298.0 (M 498.0) • M 475.0 (M 474.0) • M 485.0 • M 493.0 • M 494.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 842
Úzkorozchodné