Motorová jednotka M 298.0
| Motorová jednotka řady M 298.0 | |
|---|---|
| Řada dle Kryšpína (ČSD) | M 298.0 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Ganz |
| Výroba v letech | 1962–1964 |
| Počet vyrobených kusů | 10 |
| Provozovatel | ČSD |
| Období provozu | 1962–1980 |
| Celkový počet vozů jednotky | 4 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 177 500 kg |
| Délka přes nárazníky | 93 850 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | B'2'+2'2'+2'2'+2'B' |
| Trvalý výkon | 912 kW |
| Maximální povolená rychlost | 120 km/h |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tento box:
| |
Motorové jednotky řady M 298.0 (původně řada M 498.0) Československých státních drah byla inovovaná verze motorové jednotky řady M 295.0. Vyrobila ji společnost Ganz Budapešť v letech 1962–1964 v počtu deseti kusů. Byla dodávána ve čtyřvozovém provedení (krajní motorové vozy 2. třídy, vložený vůz 1. třídy, vložený vůz 2. třídy s jídelním oddílem). Jednotky byly nasazovány na mezinárodní expresy Vindobona (1964–1966) a Hungaria, kde byly v roce 1974 nahrazeny soupravami taženými elektrickou lokomotivou. Posléze dosluhovaly na vnitrostátních rychlících. Jejich provoz byl ukončen v období platnosti jízdního řádu 1980–1981 na trase Praha–Liberec.
Na obou koncích byla souprava osazena automatickými spřáhly Scharfenberg, která propojovala vzduchové i elektrické zařízení obou spřažených souprav.
 | Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty. |
| Hnací vozidla provozovaná v Československu | ||||
|---|---|---|---|---|
| El. lokomotivy stejnosměrné | E 200.0 • E 222.0 • E 225.0 • E 406.0 • E 413.2 • E 416.0 • E 422.0 • E 423.0 • E 424.0 • E 424.1 • E 426.0 • E 436.0 • E 457.0 • E 458.0 • E 458.1 • E 465.0 • E 466.0 • E 466.1 • E 467.0 • E 469.0 • E 469.1 • E 469.2 • E 469.3 • E 469.3030 • E 469.5 • E 479.0 • E 479.1 • E 499.0 • E 499.1 • E 499.2 • E 499.3 • E 499.5 • E 659.0 • E 666.0 • E 669.0 • E 669.1 • E 669.2 • E 669.3 • E 699.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 162 | |||
| El. lokomotivy střídavé | ||||
| El. lokomotivy vícesystémové | ||||
| El. lokomotivy akumulátorové | E 203.0 • E 407.0 • E 417.0 | |||
| El. vozy a jednotky stejnosměrné | M 200.0 • M 200.1 • M 201.0 • EM 400.0 (M 400.0) • EM 410.0 (M 410.0, E 410.0) • EM 411.0 • EM 475.0 • EM 475.1 • EM 475.2 • EM 488.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 470
| |||
| El. jednotky střídavé | ||||
| Motorové lokomotivy | T 200.0 • T 200.2 • T 200.3 • T 200.5 • T 201.9 • T 203.05 • T 211.0 • T 211.1 • T 212.0 • T 212.1 • T 220.0 • T 234.0 • T 237.0 • T 238.0 • T 304.0 • T 306.0 • T 324.0 • T 333.0 • T 334.0 • T 334.004 • T 335.0 • T 419.0 • T 419.1 • T 426.0 • T 434.0 • T 435.0 • T 436.0 • T 436.15 • T 444.0 • T 444.1 • T 448.0 • T 449.0 • T 450.0 (
| |||
| Hybridní a jiné lokomotivy | ||||
| Motorové vozy a jednotky | M 120.0 • M 120.1 • M 120.2 • M 120.3 • M 120.4 • M 120.5 • M 122.0 • M 130.0 • M 130.1 • M 130.2 • M 130.3 • M 130.4 • M 130.7 • M 131.0 • M 131.1 • M 131.2 • M 131.3 • M 131.5 • M 131.52 • M 131.6 • M 132.0 • M 133.0 • M 134.0 • M 140.0 • M 140.1 • M 140.2 • M 140.3 • M 140.4 • M 140.9 (
| |||
Portály: Železnice
