WikiMini

Файез Банихаммад

Файез Банихаммад
араб. فايز بني حماد‎
Имя при рождении Файез Рашид Ахмед Хасан аль-Кади Банихаммад
Дата рождения 19 марта 1977(1977-03-19)
Место рождения Хаур-Факкан, Шарджа, ОАЭ
Дата смерти 11 сентября 2001(2001-09-11) (24 года)
Место смерти Нью-Йорк, Нью-Йорк, США
Гражданство  ОАЭ
Род деятельности террорист-смертник, авиаугонщик
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Файез Рашид Ахмед Хасан аль-Кади Банихаммад (араб. فايز بني حماد‎; 19 марта 1977, Хаур-Факкан, Шарджа, ОАЭ — 11 сентября 2001, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США) — террорист-смертник и авиаугонщик эмиратского происхождения, связанный с Аль-Каидой. Один из 19 исполнителей терактов 11 сентября 2001 года. Один из пятерых угонщиков, захвативших самолёт Boeing 767-222 рейса United Airlines 175, врезавшийся в Южную башню Всемирного Торгового Центра.

Биография

[править | править код]

Ранние годы

[править | править код]

Файез Рашид Ахмед Хасан аль-Кади Банихаммад родился 19 марта 1977 года в городе Хаур-Факкан эмирата Шарджа (Объединённые Арабские Эмираты)[1][2][3]. Предположительно, был сыном директора школы[4][5][6]. Банихаммад был земляком другого угонщика Марвана аш-Шеххи, который также родился в ОАЭ (в эмирате Рас-эль-Хайма)[7][8].

Банихаммад работал инспектором иммиграционной службы ОАЭ, был женат на гражданке Сирии и имел ребёнка[9]. Согласно отчёту ФБР, в банковских документах Standard Chartered в качестве места работы Банихаммада указана алюминиевая компания Al Khatab, расположенная в Хаур-Факкане, где он занимал руководящую должность[10].

По утверждениям семьи Банихаммада, он покинул ОАЭ в 1999 году, чтобы заняться благотворительностью[6]. Тогда Банихаммад на самом деле отправился в Саудовскую Аравию и присоединился к Аль-Каиде[3]. После отъезда созванивался со своей семьёй всего один раз[6].

Комиссия 9/11 считает, что Банихаммад играл особую роль среди угонщиков 11 сентября, поскольку во время пребывания в Саудовской Аравии познакомился с Мустафой аль-Хавсави[англ.] (предполагаемым финансовым посредником в организации терактов 11 сентября)[3][11][12]. Около года учился в университете вместе с Мохандом аш-Шехри[13].

Файез Банихаммад получил туристическую визу в США 18 июня 2001 года[3][14]. Перед приездом в Штаты открыл банковские счета в ОАЭ в то же время, что и Мустафа аль-Хавсави. Банихаммад помог Хавсави заполнить заявку на открытие счёта и получил от него 3000 долларов. Также предоставил Хавсави доверенность на свою банковскую карту. 25 июня Банихаммад получил банковский перевод на сумму 30 000 долларов[3][15].

США

[править | править код]

27 июня 2001 года Файез Банихаммад прибыл в США вместе с Саидом аль-Гамди рейсом из Лондона в международный аэропорт Орландо (штат Флорида)[3][15]. После прибытия проживал там же, где и Мухаммед Атта, Зияд Джаррах и Марван аш-Шеххи, – в районе Форт-Лодердейла (Флорида)[16].

Предположительно, брал уроки пилотирования у Атты. В водительских правах Банихаммада был указан адрес лётной школы в городе Талса (штат Оклахома). Однако там не было записей о посещении им данной школы. Тем не менее, есть информация, что в Талсе Банихаммад прошёл обучение в Спартанской аэронанавтической школе и получил лицензию пилота[17]. Также есть информация, что человек по имени Файез Банихаммад посещал авиабазу Лэклэнд[англ.] в Сан-Антонио (штат Техас)[18].

В июле 2001 года Банихаммад арендовал почтовый ящик в Mail Boxes Etc. в Делрей-Бич. 13 августа купил ножи в магазине Wal-Mart[19][20]. 29 августа Моханд аш-Шехри и Файез Банихаммад купили билеты на рейс UA175, используя карту Visa последнего[4][16].

В начале сентября Мустафа аль-Хавсави получил денежный перевод через компанию Western Union на общую сумму 26 000 долларов от Файеза Банихаммада, Мухаммеда Атты, Марвана аш-Шеххи и Валида аш-Шехри. ФБР считает, что этой транзакцией они решили перед атаками вернуть ему неиспользованные средства[13][21].

5 сентября Файез Банихаммад и Моханд аш-Шехри забронировали билеты на рейс авиакомпании AirTran Airways из Форт-Лодердейла в Бостон (штат Массачусетс)[16]. 8 сентября оба прилетели в Бостон остановились в отеле Milner. Там же 9 сентября остановились Марван аш-Шеххи и Мухаммед Атта (последний уехал на следующий день), 10 сентября – Сатам ас-Суками. Банихаммад, аш-Шехри, аш-Шеххи и ас-Суками жили в одном номере[22][23][24][25].

Теракты

[править | править код]
Основная статья: Рейс 175 United Airlines 11 сентября 2001 года

Утром 11 сентября 2001 года Банихаммад и аш-Шехри выписались из отеля и отправились в международный аэропорт Логан на арендованной машине, также сдав её в прокатную компанию[16]. В 06:53[26] аш-Шехри и Банихаммад прошли проверку в аэропорту (последний сдал на проверку две сумки)[20]. В 07:23 Банихаммад прошёл на посадку в самолёт, заняв место 2A в бизнес-классе рядом с Мохандом аш-Шехри, севшим на место 2B[27].

Рейс United Airlines 175 вылетел из аэропорта в 08:14 с 14-минутной задержкой, направившись в Лос-Анджелес[20][27]. В 08:37 пилоты увидели перед собой рейс American Airlines 11 (который в тот момент уже находился под контролем террористов и направлялся в сторону Нью-Йорка) и сообщили об этом авиадиспетчерам[28]. В 08:41 пилоты сообщили авиадиспетчеру, что слышали радиопередачу с рейса 11 (Мухаммед Атта, пытаясь сделать объявление заложникам, случайно связался с авиадиспетчерами Бостона). Это было последнее радиосообщение с борта рейса 175[29].

Комиссия 9/11 считает, что лайнер был захвачен между 08:42 и 08:46. Согласно документальному фильму «Flight 175: As the World Watched[англ.]», Файез Банихаммад и Моханд аш-Шехри убили обоих пилотов, братья Ахмед и Хамза аль-Гамди согнали всех пассажиров и бортпроводников в хвостовую часть самолёта, а Марван аш-Шеххи взял на себя пилотирование. Исходя из звонков, сделанных заложниками после захвата, помимо пилотов одна стюардесса получила ножевое ранение. В 08:47 сигнал транспондера рейса 175 изменился дважды в течение минуты, лайнер начал отклоняться от назначенного курса[27][30]. Но диспетчер, отвечавший за полёт, заметил это в 08:51[20].

В 09:03:02 рейс UA175 (под управлением Марвана аш-Шеххи) на скорости около 587 миль в час (945 км/ч) врезался в южную сторону Южной башни Всемирного торгового центра[31][32][33]. Удар произошёл на уровне 77–85 этажей, 38 000 литров авиационного топлива вспыхнули, в здании начался пожар[30][34]. В 09:59, после пожара, который продлился 56 минут, 110-этажное здание обрушилось[35]. Помимо 65 человек на борту самолёта (в том числе 5 террористов) погибли ещё около 900 человек в самом здании[36].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Fayez Banihammad (англ.) (недоступная ссылка — история). globalsecurity.org. Дата обращения: 11 сентября 2020.
  2. ↑ United States v. Zacarias Moussaoui, trial exhibit UA00455.2A. Дата обращения: 26 апреля 2010. Архивировано 27 мая 2010 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 9/11 anniversary: Who were the September 11th attackers and what are the links with the new Taliban regime? (англ.). Sky News. Дата обращения: 14 марта 2024.
  4. ↑ 1 2 By. The Trail Of Terror (амер. англ.). Sun Sentinel (28 сентября 2001). Дата обращения: 14 марта 2024.
  5. ↑ John J. Lumpkin. Globalsecurity.org. Globalsecurity.org (11 сентября 2001). Дата обращения: 6 января 2012. Архивировано 13 октября 2011 года.
  6. ↑ 1 2 3 CNN.com - Transcripts. www.cnn.com. Дата обращения: 14 марта 2024.
  7. ↑ The 9/11 Commission Report 162. Дата обращения: 13 сентября 2016. Архивировано из оригинала 19 октября 2016 года.
  8. ↑ September 11 Hijackers Fast Facts (англ.). CNN (27 июля 2013). Дата обращения: 14 марта 2024.
  9. ↑ https://digital.library.unt.edu/ark:/67531/metadc1213676/m2/1/high_res_d/911_TerrFin_Monograph.pdf
  10. ↑ FBI Summary About Alleged Flight 175 Hijacker Fayez Ahmed Banihammad | PDF | United Airlines Flight 175 | Visa Inc
  11. ↑ 9/11 Commission. Chapter 7 // 9/11 Commission Report (англ.). — National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, 2004. Архивировано 23 октября 2013 года.
  12. ↑ 9/11 Commission Report (2004), p. 231.
  13. ↑ 1 2 The six sons of Asir (англ.). The Telegraph (15 сентября 2002). Дата обращения: 14 марта 2024.
  14. ↑ 9/11 Commission Report (2004), p. 525.
  15. ↑ 1 2 9/11 Commission Report (2004), pp. 237, 527, 528.
  16. ↑ 1 2 3 4 Statement of Robert S. Mueller: Joint Investigation Into September 11. Federation of American Scientists (FAS) (26 сентября 2002). Дата обращения: 30 сентября 2008. Архивировано 5 декабря 2008 года.
  17. ↑ AFTER THE ATTACKS: THE SUSPECTS; F.B.I. Documents Detail the Movements of 19 Men Believed to Be Hijackers
  18. ↑ "Who Did It?". Дата обращения: 8 сентября 2006. Архивировано 6 декабря 2003 года. ABC News. 2003.
  19. ↑ Federal Bureau of Investigation. Hijackers' Timeline (PDF) 218. NEFA Foundation NEFA Foundation[англ.] (4 февраля 2008). Дата обращения: 6 октября 2008. Архивировано из оригинала 26 августа 2012 года.
  20. ↑ 1 2 3 4 Staff Monograph on the "Four Flights and Civil Aviation Security" (PDF) 17–26. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (September 2005). Дата обращения: 14 августа 2008. Архивировано из оригинала 22 апреля 2006 года.
  21. ↑ Staff Reports. Questions wait for alleged 9/11 'paymaster' (амер. англ.). Chicago Tribune (10 марта 2003). Дата обращения: 14 марта 2024.
  22. ↑ Multiple identities of hijack suspects confound FBI: South Florida Sun-Sentinel. www.sun-sentinel.com. Архивировано 10 марта 2005 года.
  23. ↑ FBI Investigates at the Charles
  24. ↑ The Pilots and Their Muscle Men Began to Assemble.
  25. ↑ ST00001B.pdf
  26. ↑ Здесь и далее указано Североамериканское восточное время — EST
  27. ↑ 1 2 3 We Have Some Planes 2. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (July 2004). Дата обращения: 1 июля 2011. Архивировано 26 августа 2012 года.
  28. ↑ Ellison, Michael (17 октября 2001). 'We have planes. Stay quiet' – Then silence. The Guardian. London. Архивировано 26 января 2008. Дата обращения: 18 апреля 2007.
  29. ↑ Wald, Matthew L.; Sack, Kevin (16 октября 2001). A Nation Challenged: The Tapes; 'We Have Some Planes,' Hijacker Said on Sept. 11. The New York Times. Архивировано 21 сентября 2017. Дата обращения: 17 июня 2008.{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (множественные имена: authors list) (ссылка)
  30. ↑ 1 2 Flight Path Study – United Airlines Flight 175 (PDF). National Transportation Safety Board (19 февраля 2002). Дата обращения: 18 апреля 2007. Архивировано 7 октября 2006 года.
  31. ↑ National Transportation and Safety Board. Radar Data Impact Speed Study (PDF) 2. NTSB (7 февраля 2002). Дата обращения: 29 декабря 2010. Архивировано из оригинала 26 августа 2012 года.
  32. ↑ Weiss, Dick (11 сентября 2011). Touching 9/11 tribute to Welles Crowther, selfless hero, before Central Florida-Boston College game. NY Daily News. New York. Архивировано из оригинала 7 марта 2019. Дата обращения: 7 марта 2019.
  33. ↑ 9/11 Commission, 2004a, p. 293.
  34. ↑ NIST NCSTAR 1–5: Reconstruction of the Fires in the World Trade Center Towers (PDF). National Institute of Standards and Technology (October 2005). Дата обращения: 30 июня 2012. Архивировано 26 августа 2012 года.
  35. ↑ Полная хронология событий 11 сентября. Дата обращения: 16 ноября 2008. Архивировано 10 декабря 2008 года.
  36. ↑ Flight 175: As the World Watched (TLC documentary). The Learning Channel (December 2005). Дата обращения: 10 июня 2012. Архивировано 26 августа 2012 года.

Литература

[править | править код]
  • The 9/11 Commission Report. — United States Government Publishing Office, 2004a. — ISBN 978-0393326710.