Grande Prêmio de Detroit
de Fórmula 1 de 1985 | |||
---|---|---|---|
![]() Quarta edição do Grande Prêmio de Detroit | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 23 de junho de 1985 | ||
Nome oficial | IV Detroit Grand Prix[1] | ||
Local | Circuito Urbano de Detroit, Detroit, Michigan, EUA | ||
Percurso | 4.120 km | ||
Total | 63 voltas / 259.560 km | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 1:42.051 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:45.612 (na volta 51) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio de Detroit de Fórmula 1 realizado em Detroit em 23 de junho de 1985.[2] Sexta etapa do campeonato, foi vencido pelo finlandês Keke Rosberg, da Williams-Honda, que subiu ao pódio ladeado por Stefan Johansson e Michele Alboreto, pilotos da Ferrari.[3][4]
Resumo
[editar | editar código fonte]Com o quarto lugar, o alemão Stefan Bellof conquistou seus últimos pontos na Fórmula 1.
Foi um dos Grandes Prêmios com maior temperatura; as máximas chegaram na casa dos 40° graus durante a corrida, o asfalto estava começando a se soltar por conta do calor, tanto que ao final da corrida, o piloto britânico Nigel Mansell desmaiou após ir para os boxes por tanto calor.
Classificação
[editar | editar código fonte]Treinos oficiais
[editar | editar código fonte]Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferença |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() |
Lotus-Renault | 1:42.051 | — | |
2 | 5 | ![]() |
Williams-Honda | 1:43.249 | + 1.198 | |
3 | 27 | ![]() |
Ferrari | 1:43.748 | + 1.697 | |
4 | 2 | ![]() |
McLaren-TAG/Porsche | 1:44.088 | + 2.037 | |
5 | 6 | ![]() |
Williams-Honda | 1:44.156 | + 2.105 | |
6 | 16 | ![]() |
Renault | 1:44.163 | + 2.112 | |
7 | 23 | ![]() |
Alfa Romeo | 1:44.231 | 2:05.540 | + 2.180 |
8 | 11 | ![]() |
Lotus-Renault | 1:44.769 | + 2.718 | |
9 | 28 | ![]() |
Ferrari | 1:44.921 | + 2.870 | |
10 | 7 | ![]() |
Brabham-BMW | 1:45.194 | + 3.143 | |
11 | 8 | ![]() |
Brabham-BMW | 1:45.979 | + 3.928 | |
12 | 1 | ![]() |
McLaren-TAG/Porsche | 1:46.266 | + 4.215 | |
13 | 19 | ![]() |
Toleman-Hart | 1:46.546 | + 4.495 | |
14 | 22 | ![]() |
Alfa Romeo | 1:46.592 | + 4.541 | |
15 | 15 | ![]() |
Renault | 1:47.028 | + 4.977 | |
16 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 1:47.267 | + 5.216 | |
17 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 1:47.393 | 2:12.268 | + 5.342 |
18 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:47.563 | + 5.512 | |
19 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:47.911 | + 5.860 | |
20 | 9 | ![]() |
RAM-Hart | 1:47.926 | + 5.875 | |
21 | 18 | ![]() |
Arrows-BMW | 1:48.023 | + 5.978 | |
22 | 24 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 1:48.546 | 2:11.268 | + 6.495 |
23 | 10 | ![]() |
RAM-Hart | 1:50.455 | 2:24.814 | + 8.404 |
24 | 17 | ![]() |
Arrows-BMW | 2:05.387 | + 23.336 | |
25 | 29 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | 3:04.446 | + 1:22.395 | |
Fontes:[2] |
Corrida
[editar | editar código fonte]Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() |
Williams-Honda | 63 | 1:55:39.851 | 5 | 9 |
2 | 28 | ![]() |
Ferrari | 63 | + 57.549 | 9 | 6 |
3 | 27 | ![]() |
Ferrari | 63 | + 1:03.170 | 3 | 4 |
4 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 63 | + 1:06.225 | 19 | 3 |
5 | 11 | ![]() |
Lotus-Renault | 63 | + 1:26.966 | 8 | 2 |
6 | 7 | ![]() |
Brabham-BMW | 62 | + 1 volta | 10 | 1 |
7 | 18 | ![]() |
Arrows-BMW | 62 | + 1 volta | 21 | |
8 | 8 | ![]() |
Brabham-BMW | 62 | + 1 volta | 11 | |
9 | 23 | ![]() |
Alfa Romeo | 61 | + 2 voltas | 7 | |
10 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 61 | + 2 voltas | 17 | |
11 | 17 | ![]() |
Arrows-BMW | 60 | + 3 voltas | 24 | |
12 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 58 | + 5 voltas | 16 | |
Ret | 12 | ![]() |
Lotus-Renault | 51 | Acidente | 1 | |
Ret | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 30 | Acidente | 18 | |
Ret | 10 | ![]() |
RAM-Hart | 27 | Acidente | 23 | |
Ret | 5 | ![]() |
Williams-Honda | 26 | Acidente | 2 | |
Ret | 2 | ![]() |
McLaren-TAG/Porsche | 19 | Freios | 4 | |
Ret | 22 | ![]() |
Alfa Romeo | 19 | Pane elétrica | 14 | |
Ret | 16 | ![]() |
Renault | 18 | Transmissão | 6 | |
Ret | 15 | ![]() |
Renault | 15 | Acidente | 15 | |
Ret | 29 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | 11 | Motor | 25 | |
Ret | 1 | ![]() |
McLaren-TAG/Porsche | 10 | Freios | 12 | |
Ret | 19 | ![]() |
Toleman-Hart | 4 | Embreagem | 13 | |
Ret | 9 | ![]() |
RAM-Hart | 3 | Turbo | 20 | |
Ret | 24 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 0 | Acidente | 22 | |
Fontes:[2][nota 1] |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Ayrton Senna 7 voltas (1-7), Keke Rosberg 56 voltas (8-63).
Referências
- ↑ a b c «1985 Detroit GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 21 de maio de 2025
- ↑ a b c «1985 Detroit Grand Prix - race result». Consultado em 8 de setembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (20 de junho de 2020). «Circuitos clássicos #6: Detroit recebeu sete corridas de F1 em pista de rua muito difícil». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 21 de junho de 2020
- ↑ Fred Sabino (23 de junho de 2020). «Em 1985, Keke Rosberg venceu corrida com forte calor e asfalto se desfazendo em Detroit». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 23 de junho de 2020
Precedido por Grande Prêmio do Canadá de 1985 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1985 |
Sucedido por Grande Prêmio da França de 1985 |
Precedido por Grande Prêmio de Detroit de 1984 |
Grande Prêmio de Detroit 4ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio de Detroit de 1986 |