AMC Spirit

AMC Spirit
AMC Spirit GT 1979
Visão geral
Nomes alternativos	VAM Gremlin (México, sedã)[1] VAM Rally (México, liftback)
Produção	1978–1983
Fabricante	American Motors Corporation (AMC)
Montagem	Estados Unidos: Kenosha  Canadá: Brampton  México: Cidade do México (VAM)
Modelo
Classe	Subcompact car
Carroceria	Sedã de 2 portas Liftback de 3 portas
Designer	Dick Teague
Ficha técnica
Motor	2.0 L VW EA827 I4 2.5 L GM Iron Duke I4 3.8 L AMC 232 I6 4.2 L AMC 258 I6 4.6 L AMC 282 I6 (México) 5.0 L AMC 304 V8
Plataforma	AMC's "junior cars"
Transmissão	Câmbio automático TorqueFlite de 3 velocidades Câmbio manual de 4 velocidades Câmbio manual de 5 velocidades
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Modelos relacionados	AMC Hornet AMC Gremlin AMC Concord AMC Eagle
Dimensões
Comprimento	4.242 mm
Entre-eixos	2.438 mm
Largura	1.829 mm
Altura	1.295 mm
Peso	1.144 kg (sedã básico)
Cronologia
AMC Gremlin Renault Alliance/Encore Renault Fuego (Spirit AMX)

O AMC Spirit é um automóvel vendido pela American Motors Corporation (AMC) de 1979 a 1983. Substituindo o AMC Gremlin, o Spirit estava disponível em dois estilos de carroceria diferentes, ambos hatchbacks de duas portas - mas nenhum deles foi comercializado como tal. Em vez disso, a AMC ofereceu um Gremlin reestilizado como "Spirit Kammback" ou "sedan", enquanto um modelo adicional com uma traseira mais suavemente inclinada foi introduzido como Spirit liftback ou "coupe". Devido a restrições orçamentárias, o Spirit compartilhou a plataforma do Gremlin – seu piso, motores e muitas outras peças foram transportados. AMC também ofereceu uma versão crossover com tração nas quatro rodas usando a carroceria do Spirit, comercializada de 1981 a 1983 anos modelo como AMC Eagle SX/4 e Eagle Kammback (1981-1982 apenas). Os Spirit foram fabricados pela AMC em Wisconsin e Ontário, bem como sob licença da V.A.M. no México, onde mantiveram o nome Gremlin nos modelos reestilizados.

Versões de desempenho do AMC Spirit competiam em corridas de rua. Em 1979, BF ​​Goodrich patrocinou uma equipe de dois Spirit AMX nas 24 Horas de Nürburgring.^[2] Os AMX foram as primeiras inscrições americanas e terminaram em primeiro e segundo lugar em sua classe em um campo de 120 carros.^[3] Os Spirit também fizeram campanha privada nos eventos Champion Spark Plug Challenge e Racing Stock Class da International Motor Sports Association (IMSA), bem como em corridas de arrancada.

Referências

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