Konstal Ldag05
Ldag05M w Kopalni Złota w Złotym Stoku | |||
Producent | Konstal | ||
---|---|---|---|
Układ osi | B | ||
Wymiary | |||
Masa służbowa | |||
Długość | |||
Szerokość | |||
Wysokość | |||
Rozstaw osi skrajnych | 600 mm[1] | ||
Średnica kół | 430 mm[1] | ||
Napęd | |||
Trakcja | elektryczna akumulatorowa | ||
Typ silników | prąd stały | ||
Parametry eksploatacyjne | |||
Moc znamionowa | 2×11 kW lub 12,5 kW[2] | ||
Maksymalna siła pociągowa | 7 kN[2] | ||
Prędkość konstrukcyjna | 7,2 km/h[2] | ||
System hamulca | ręczny mechaniczny[1] | ||
Parametry użytkowe | |||
Rozstaw szyn | |||
Minimalny promień łuku | 6 m[1] | ||
|
Ldag-05 (Ldag-05M) – polska wąskotorowa akumulatorowa lokomotywa elektryczna przeznaczona dla górnictwa. Produkowana od lat 60. XX wieku w wersji podstawowej i zmodernizowanej (M).
Lokomotywa jest jednostanowiskowa, napędzana dwoma silnikami prądu stałego zasilanymi z kwasowej baterii akumulatorów umieszczonej w obudowie wzmocnionej[2]. Jest to konstrukcja przeciwwybuchowa, umożliwiająca eksploatację w wyrobiskach zagrożonych wybuchem[2].
Lokomotywa produkowana była przez Konstal w Chorzowie, od lat 60. do lat 90. XX wieku[3]. Obecnie znajduje się w ofercie spółki jawnej Gebar w Siemianowicach Śląskich[4].
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i Flame-proof battery mine locomotive type LDag-05 (prospekt), Kolmex: Łódź
- ↑ a b c d e f g h i j Edward Pieczora, Hubert Sufner. Rozwój lokomotyw do kopalnianych kolei podziemnych. „Maszyny Górnicze”. nr 2/2013. s. 48-49.
- ↑ Andrzej Dzikowski. Parametry układów napędowych z silnikami prądu stałego i zmiennego akumulatorowej lokomotywy kopalnianej. „Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa”. nr 3(481), s. 13, marzec 2011.
- ↑ Lokomotywa typu Ldag. Gebar. [dostęp 2022-08-26].
- p
- d
- e
Tramwaje |
| ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Wagony metra |
| ||||||||||
Lokomotywy kopalniane |
| ||||||||||
Wagony towarowe |
|
1 – prototyp, 2 – produkcja seryjna
- p
- d
- e