La ferrovia Soletta-Langnau (nota anche come Emmentalbahn) è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.
Indice
1Storia
2Caratteristiche
2.1Percorso
3Note
4Bibliografia
5Voci correlate
6Altri progetti
7Collegamenti esterni
Storia
Tra il 1871 e il 1872 vennero ottenute le concessioni cantonali e federali per una ferrovia Soletta-Utzenstorf-Burgdorf[1]; nel 1872 si costituì a Soletta la società Emmenthalbahn-Gesellschaft (EB) per la costruzione e l'esercizio della ferrovia[2].
La prima tratta, tra Burgdorf e Biberist, aprì il 26 maggio 1875; per raggiungere Soletta la linea utilizzava i binari di una ferrovia industriale a trazione animale aperta nel 1864 che collegava Biberist a Derendingen, stazione situata sulla linea Soletta-Herzogenbuchsee. Il 4 dicembre 1876 Soletta fu collegata direttamente a Biberist con un nuovo tronco ferroviario; la linea si completò il 12 dicembre 1881 con l'apertura della sezione tra Burgdorf e Langnau im Emmental. All'epoca la EB possedeva cinque locomotive a vapore, dodici carrozze e sessantadue carri merce[1].
Il 21 luglio 1899 aprì la ferrovia Burgdorf-Thun, che condivideva con la Soletta-Langnau la tratta tra Burgdorf e Hasle-Rüegsau, elettrificata in corrente alternata trifase; nel 1919 venne elettrificata, sempre in trifase, anche la tratta tra Hasle-Rüegsau e Langnau, utilizzando per l'esercizio i rotabili della Burgdorf-Thun ed acquistandone di nuovi[3]. Nel 1930 la EB decise di elettrificare l'intera linea in corrente alternata monofase[4]; i lavori si completarono tra il 1932 e il 1933.
Con decisione dell'assemblea dei soci del 20 giugno 1942 la EB decise di fondersi con la Burgdorf-Thun-Bahn (BTB), concessionaria della ferrovia Burgdorf-Thun (il cui esercizio era, sin dall'inizio, affidato alla EB[1]), nella società Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT), costituitasi il successivo 19 dicembre[5]. La fusione si era resa necessaria a seguito delle difficoltà finanziarie delle due società: la Confederazione intervenì con un aiuto di 4 milioni di franchi a condizione di una fusione tra BTB e EB (come previsto dalla legge federale del 1939 sull'aiuto alle ferrovie)[1].
L'assemblea dei soci della EBT del 23 giugno 1997 decise la fusione della società (con effetto dal 1º gennaio 1997) con la Solothurn-Münster-Bahn (SMB) e la Vereinigten Huttwil-Bahnen (VHB) nella Regionalverkehr Mittelland (RM)[6]. EBT, SMB e VHB collaboravano già da decenni per la gestione delle rispettive linee sociali.
A fine 1970 entrò in servizio il raddoppio della tratta tra Oberburg ed Hasle-Rüegsau[8]; nel 1989 toccò alla tratta Oberburg-Burgdorf Steinhof[9], nel 1994 alla tratta tra Lerchenbühl e Burgdorf Steinhof[10] e nel 2008 alla tratta tra la stazione di Burgdorf e Lerchenbühl[11].
Caratteristiche
La linea, a scartamento normale, è lunga 42,21 km. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15000V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 12 per mille. È a doppio binario tra Burgdorf e Hasle-Rüegsau[12].
^abcd(FR) Message du Conseil fédéral à l'Assemblée fédérale concernant l'octroi d'une nouvelle concession au chemin de fer Emmental-Berthoud-Thoune et aux chemins de fer réunis de Huttwil (Du 1er avril 1970), in Foglio federale, Berna, 1° maggio 1970, pp. 725-747. URL consultato il 24 giugno 2024.
^(DE) Bureau Burgdorf, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 11 maggio 1883, p. 542. URL consultato il 16 marzo 2020.
^(DE) Doppeljubiläum bei der EBT, in Thuner Tagblatt, Thun, 24 maggio 1975, p. 10. URL consultato il 17 aprile 2020.
^ (DE) Jahrbuch für solothurnische Geschichte, vol. 4, Soletta, Buchdruckerei Gassmann A.G., 1931, p. 214. URL consultato l'8 aprile 2020.
^(DE) Bureau Burgdorf, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 16 febbraio 1943, p. 362. URL consultato il 26 marzo 2020.
^(DE) Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn, Burgdorf, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 11 agosto 1997, p. 5731. URL consultato il 26 marzo 2020.
^(DE) BLS AG, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 29 giugno 2006, p. 3. URL consultato il 26 marzo 2020.
^(DE) 2,8 Kilometer neues Bahntrasse der EBT zwischen Oberburg und Hasie-Rüegsau, in Der Bund, Berna, 19 agosto 1970, p. 7. URL consultato il 2 marzo 2023.
^(DE) Neue Doppelspur der EBT, in Der Bund, Berna, 3 novembre 1989, p. 39. URL consultato il 2 marzo 2023.
^(DE) Doppelspur eingeweiht, in Der Bund, Berna, 29 agosto 1994, p. 21. URL consultato il 2 marzo 2023.
^ (DE) Burgdorfer Jahrbuch 2010 (PDF), Burgdorf, Verein Burgdorfer Jahrbuch, 2010, p. 69, ISBN 978-3-9523481-0-9. URL consultato il 2 marzo 2023.
^abStreckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato il 16 marzo 2020.
Bibliografia
(DE) Victor von Röll, Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, vol. 4, Berlino-Vienna, Urban & Schwarzenberg, 1913, p. 300. URL consultato l'8 aprile 2020.
(DE) Die neuen Bernischen Bahnunternehmungen, in Die Eisenbahn/Le chemin de fer, vol. 1, n. 6, Zurigo, Orell Füssli & Co., 1874, pp. 62-65. URL consultato il 16 marzo 2020.
(DE) Werner Luder, Die Elektrifikation der Solothurn-Münster-Bahn, der Emmental-Bahn und der Burgdorf-Thun-Bahn, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 100, n. 23, Zurigo, Verlag Carl Jegher, 1932, p. 299. URL consultato il 19 febbraio 2020.