Vol TWA 128 : Circonstances, Références Wikipédia, l'encyclopédie libre

Vol TWA 128

N821TW, l'appareil impliqué dans l'accident, ici en août 1964

Caractéristiques de l'accident

Date 20 novembre 1967

Type Impact sans perte de contrôle

Causes Erreur de pilotage, mauvaises conditions météorologiques

Site Prés de Constance (en), Kentucky, États-Unis

Coordonnées 39° 05′ 03,73″ nord, 84° 40′ 11,99″ ouest

Caractéristiques de l'appareil

Type d'appareil Convair 880

Compagnie TWA

N^o d'identification N821TW

Lieu d'origine Aéroport international de Los Angeles, États-Unis

Lieu de destination Aéroport international Logan de Boston, États-Unis

Phase Atterrissage

Passagers 75

Équipage 7

Morts 70

Survivants 12

Géolocalisation sur la carte : Kentucky

Géolocalisation sur la carte : États-Unis

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L'accident du vol TWA 128 est survenu le 20 novembre 1967. L'avion de type Convair 880 assurait une liaison régulière pour la compagnie TWA. Parti de Los Angeles (LAX), sa destination était Boston (BOS), avec deux escales à Cincinnati (CVG) et Pittsburgh (PIT). L'accident est survenu lors de l'atterrissage à Cincinnati^[1].

Circonstances

L'avion obtient l'autorisation d'atterrir à 20 h 56. Il fait nuit et les conditions météorologiques sont mauvaises, l'approche se fait aux instruments. Il descend beaucoup trop tôt et touche la cime des arbres 2 km avant le début de la piste 18 qu'il visait. Le premier impact a été décrit par un survivant comme un atterrissage brutal, suivi d'une série de chocs violents et de l'impact final de l'avion. L'appareil se retrouve dans une zone boisée, où il se désintègre et prend feu.

Sur les 82 occupants, 60 sont tués sur le coup, les autres sont évacués avec de graves blessures, 10 d'entre d'entre eux succombent dans les jours suivants^[1].

L'accident est attribué à une erreur de pilotage^[1]. En réponse à l'accident, la piste est dotée de feux de signalisation beaucoup plus puissants^[2].

Références

↑ ^{a b et c} (en) « Rapport d'accudent »
↑ "Remarks of Hon. Robert Taft Jr., Aircraft Accident Report", Congressional Record, September 24, 1969, p. 26977

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