Liaison : de la frontière Québec-Ontario sur le pont Cartier-Macdonald à Gatineau (secteur Hull) jusqu'aux routes route 105 et route 366 à La Pêche (secteur de Wakefield).
Longueur : 33 kilomètres (20,5 milles)
Type : autoroute à 4 voies à chaussées séparées
Historique : le premier tronçon fut ouvert en 1964 (km 0 à 5) et le dernier en 2014 (km 24 à 30).
Liaison : de autoroute Ville-Marie (720) à Montréal (continuité du boulevard Robert-Bourassa) à la jonction avec l'autoroute 15 et l'autoroute 20 à l'Île-des-Sœurs (Montréal).
Longueur : 4,1 kilomètres (2,5 milles)
Type : autoroute urbaine à chaussées séparées
Historique : elle fut ouverte à la circulation en 1967.
Notes : l'autoroute Bonaventure débute avec un échangeur souterrain avec l'autoroute Ville-Marie (720) et un boulevard urbain depuis l'été 2017.
Autoroute des Cantons-de-l'Est
Liaison : du Pont Champlain à Montréal à l'autoroute 610 à Sherbrooke.
Longueur : 139 kilomètres (86 milles)
Type : autoroute à 4 voies à chaussées séparées
Historique : la première section fut inaugurée en 1962 (le Pont Champlain). Elle fut une autoroute à péage jusqu'en 1985. Le dernier tronçon fut construit en 1988.
Notes : avant , l'autoroute 610 faisait partie de l'autoroute 10.
Autoroute 13
Carte de l'autoroute 13
Autoroute Chomedey
Liaison : de l'autoroute 20 à Montréal à l'autoroute 640 à Boisbriand
Type : autoroute urbaine et rurale à chaussées séparées
Historique : elle fut construite en 1966 à la suite de la conversion en autoroute de l'ancienne route 9.
Notes : elle fait partie du lien routier Montréal-New York et débute au poste frontalier le plus achalandé au Québec
Autoroute René-Lévesque
Liaison : de l'autoroute 930 à Candiac à la jonction des autoroutes 10 et 20 (pont Champlain) à Brossard
Longueur : 11 kilomètres (7 milles)
Type : autoroute urbaine à chaussées séparées
Historique : elle fut construite en 1965 et 1966 pour relier les villes riveraines du fleuve Saint-Laurent entre Candiac et Boucherville.
Notes : l'axe autoroutier reliant Candiac à Longueuil (autoroute 15 en multiplex avec la route 132 et autoroute 20 en multiplex avec la route 132) a été, le , nommé en l'honneur de René Lévesque.
Pont Champlain
Liaison : de la jonction des autoroutes 10 et 20 à Brossard à l'autoroute 10 à Montréal
Longueur : 4 kilomètres (2 milles)
Type : autoroute urbaine à chaussées séparées
Historique : le pont Champlain fut construit en 1962.
Notes : multiplex des autoroutes 10, 15 et 20, basé sur le kilométrage de l'autoroute 15.
Historique : elle fut mise en service en 1967. Une section entière d'un quartier a été expropriée pour permettre sa construction.
Notes : l'autoroute Décarie est construite en tranchée, c'est-à-dire sous le niveau du sol, certaines scènes du film Driven ont été tournées sur cette route urbaine.
Historique : ouverte en 1958, elle fut la première autoroute québécoise. Elle était une autoroute à péage jusqu'en 1985.
Notes : à la fin de l'autoroute, à Sainte-Agathe-des-Monts, elle devient la route 117. Celle-ci est une route à 4 voie à chaussées séparées jusqu'à Labelle, au nord de Mont-Tremblant.
Type : autoroute à chaussées séparées et boulevard urbain
Historique : originellement, l'autoroute 20 devait passer dans le centre-ville de Montréal dans le corridor de l'actuelle autoroute 720 et rejoindre l'autoroute 25 au lieu de passer sur la rive sud en multiplex avec la route 132.
Notes: Une section d'environ 4 kilomètres entre Vaudreuil-Dorion et Montréal est un boulevard urbain comportant des feux de circulation. Elle a été nommée Autoroute du Souvenir en l'honneur des anciens combattants québécois des forces armées canadiennes.
Historique : elle fut construite en 1965 et 1966 pour relier les villes riveraines du fleuve Saint-Laurent entre Candiac et Boucherville.
Notes : l'axe autoroutier reliant Candiac à Longueuil (autoroute 15 en multiplex avec la route 132 et autoroute 20 en multiplex avec la route 132) a été, le , nommé en l'honneur de René Lévesque.
Historique : la construction de cette autoroute a débuté en 1964 pour se terminer en 1972. La section entre Longueuil et Lévis appartenait autrefois à l'ancienne route 9, construite dans les années 1940. Celle-ci fut convertie en autoroute pour devenir la 20.
Notes : elle est un tronçon de la route transcanadienne jusqu'à l'autoroute 85 à Rivière-du-Loup
Liaison : de la route 132 au Bic à la route 132 à Mont-Joli
Longueur : 42 kilomètres (30 miles)
Type : autoroute à chaussée unique à circulation à contre-sens
Historique : le premier segment de ce tronçon de la 20, d'une longueur de 7 kilomètres a été inauguré en 1991. Les prolongements se sont faits progressivement, kilomètre par kilomètre. La dernière section fut ouverte fin 2008.
Historique : la section entre l'autoroute 40 et l'autoroute 20 fut ouverte en 1967 comme autoroute 540 et a été intégrée à l'autoroute 30 en 2012 en même temps qu'a été ouvert le tronçon entre Vaudreuil-Dorion et Châteauguay. La partie de l'autoroute 30 entre Châteauguay et Saint-Constant a été construite à la suite de la Crise d'Oka en 1990 pour contourner la réserve indienne de Kahnawake tandis que la partie entre Saint-Constant et l'autoroute 15 à Candiac fut ouverte en 2010 et la partie qui connecte la partie ouverte en 2010 à l'ancien axe de l'autoroute 30 a été ouverte en 2011. Initialement, l'autoroute 30 devait passer par cette réserve et rejoindre le pont Honoré-Mercier et passer dans l'axe de la route 132, mais en raison de la Crise de 1990 et d'une volonté populaire, les plans ont été révisés. Le reste de cette section fut ouvert à la circulation par tronçons entre 1968 et 1996.
Notes : la section à une seule chaussée de l'autoroute 30 qui était située à Salaberry-de-Valleyfield est devenue l'autoroute 530 après avoir été doublée sur la moitié de son parcours. Plus à l'est, soit entre Saint-Constant et Sainte-Catherine, une petite section a été exclue de l'autoroute 30 une fois que celle-ci complétée pour devenir l'autoroute 730 tandis qu'une autre partie située à Candiac dans l'axe de la route 132 entre l'autoroute 15 et la partie ouverte en 2011 est devenue l'autoroute 930.
Liaison : de l'autoroute 55 à Bécancour à la route 132 (Rivière Gentilly) à Bécancour
Longueur : 18,3 kilomètres (11,4 milles)
Type : autoroute à chaussée unique à circulation à contre-sens
Historique : cette courte section de l'autoroute 30 a été construite pour faciliter l'accès à Bécancour et devait un jour être reliée au reste de la 30. Ce projet est pour l'instant abandonné.
Notes : cette autoroute n'est pas une vraie autoroute, elle comporte des intersections à niveau.
Liaison : de l'autoroute 417 à la frontière Québec-Ontario à Rigaud à la Route 138 à Québec (à l'exception de l'autoroute Métropolitaine)
Longueur : 327 kilomètres (203,2 milles)
Type : autoroute à chaussées séparées
Historique : anciennement une autoroute à péage, l'autoroute Félix-Leclerc fut ouverte en 1963.
Notes :
À Québec, elle est également appelée autoroute de la Capitale.
Elle fait partie de la Transcanadienne entre la frontière ontarienne et l'autoroute métropolitaine
Autoroute Métropolitaine
Liaison : de l'autoroute 15 sud à Montréal au Boulevard Henri-Bourassa à Montréal
Longueur : 20,1 kilomètres (12,5 milles)
Type : autoroute à chaussées séparées
Historique : le Métropolitain devait être à l'origine construit en tranchée comme l'Autoroute 15. Mais, ceci aurait entrainé un réaménagement majeur du système d'égout, donc il fut décidé de construire une autoroute surélevée.
Notes : L'autoroute Métropolitaine partage avec l'autoroute Décarie le titre d'autoroute la plus achalandée du Québec avec 200 000 véhicules par jour.
Liaison : de la rue Montcalm à Gatineau (secteur Hull) à la route 309 à L'Ange-Gardien
Longueur : 40 kilomètres (25 milles)
Type : autoroute à chaussées séparées & Autoroute à chaussée unique à circulation à contre-sens
Historique : ouverte en 1977, elle devait débuter à l'ouest à l'Île-aux-Alumettes (frontière de l'Ontario).
Notes : le corridor prévu de l'autoroute 50 à l'ouest a été utilisé pour prolonger le Boulevard des Allumettières (route 148).
Autoroute 50
Liaison : de la route 309 à L'Ange-Gardien à la route 117 à Mirabel
Longueur : 119 kilomètres (74 milles)
Type : autoroute à chaussées séparées & Autoroute à chaussée unique à circulation à contre-sens
Historique : mise en service en deux tronçons à chaussées séparées en 1975, un pour accéder à l'aéroport Mirabel et pour contourner Lachute, le reste de l'autoroute (chaussée unique) a été ouvert entre 1998 et 2012.
Notes : cette section possède deux passages à niveau (chemin de fer).
Historique : inaugurée en 1965, cette autoroute fut construite en plusieurs sections. En 2006, elle est devenue une autoroute à chaussées séparées sur sa longueur.
Notes : elle forme un multiplex pour une trentaine de kilomètres avec l'autoroute 10 à la hauteur de Sherbrooke.
Autoroute de l'Énergie
Carte de l'autoroute Transquébécoise
Liaison : de la jonction de l'autoroute 20 et de l'autoroute 955 à Sainte-Eulalie à la Route 155 à Shawinigan
Longueur : 122 kilomètres (76 milles)
Type : autoroute à chaussées séparées & Autoroute à chaussée unique à circulation à contre-sens
Historique : ouverte en 1967 à l'inauguration du pont Laviolette, le dernier tronçon a été ouvert en 2006.
Notes : la portion située sur la rive sud du fleuve Saint-Laurent de cette autoroute est majoritairement une route à accès limités à chaussée unique à circulation à contre-sens. Elle possède quelques intersections à niveau.
Autoroute 70
Autoroute de l'Aluminium
Carte de l'autoroute 70
Liaison : de la route 170 à Saguenay à la route 170 à Saguenay
Longueur : 25,1 kilomètres (15,6 miles)
Type : autoroute à chaussées séparées
Historique : inaugurée en 1983, la construction de cette autoroute planifiée pour relier les principales villes du Saguenay-Lac-Saint-Jean fut particulièrement longue. Après 10 ans de mise en service, elle comptait uniquement 6 km.
Notes : elle est actuellement prolongée en direction de La Baie.
Historique : elle fut inaugurée en 2005 à la suite du doublement d'une partie de la route 185.
Notes : elle lui manque encore 38 kilomètres à construire entre Saint-Louis-du-Ha! Ha! et Saint-Antonin, ce qui lui donnera une longueur de 100 kilomètres ou 62 milles.
Autoroute 410
Autoroute Jacques-O'Bready
Carte de l'autoroute 410
Liaison : de l'autoroute 10 à de Sherbrooke à la route 108 (rue Queen).
Longueur : 13,3 kilomètres (8,3 milles)
Type : autoroute à chaussées séparées
Historique : elle fut mise en service en 1971 en tant que route à une seule chaussée. Elle fut doublée en 1981 et son dernier prolongement ouvert en 2015.
Notes : il est prévu de la prolonger sur l'autre rive de la rivière Massawippi.
Notes : les deux extrémités de l'autoroute ne possèdent pas d'échangeur complet avec les autoroutes 20 à l'ouest et 40 à l'est.
Autoroute 530
Autoroute 530
Carte de l'autoroute 530
Liaison : à Salaberry-de-Valleyfield, du chemin Larocque (routes 132 et 201) à l'autoroute 30.
Longueur : 12,4 kilomètres (7,71 milles)
Type : autoroute à chaussée unique à circulation à contresens & autoroute à chaussées séparées
Historique : elle fut construite en 1976 pour éviter le centre-ville de Salaberry-de-Valleyfield.
Autoroute 730
Autoroute 730
Carte de l'autoroute 730
Liaison : de l'autoroute 30 à Saint-Constant à la route 132 à Sainte-Catherine
Longueur : 4,5 kilomètres (2 milles)
Type : autoroute à chaussées séparées
Historique : avant 2010, cette autoroute était une section de l'autoroute 30.
Autoroute 930
Autoroute 930
Carte de l'autoroute 930
Liaison : de l'autoroute 15 / route 132 à l'autoroute 30 à Candiac
Longueur : 2 kilomètres (1,24 milles)
Type : autoroute urbaine à chaussées séparées
Historique : avant 2011, cette autoroute était une section de l'autoroute 30.
Autoroute 440 (Québec)
Autoroute Charest
Carte de l'autoroute Charest
Liaison : de l'autoroute 73 à Québec à l'avenue Saint-Sacrement à Québec
Longueur : 4,5 kilomètres (2,8 mi)
Type : autoroute à chaussées séparées
Historique : elle fut créée dans les années soixante pour accéder rapidement au centre-ville de 4,5 km (2,8 mi) via l'ouest.
Notes : une section de l'actuelle autoroute 40 devait à l'origine faire partie de la 440. Comme le trajet original de la 40 n'est toujours pas construit, cette section est numérotée 40.
Autoroute Dufferin-Montmorency
Carte de l'autoroute Dufferin-Montmorency
Liaison : de la rue Dufferin-Montmorency à Québec à l'autoroute 40 à Québec
Longueur : 8 kilomètres (5 mi)
Type : autoroute à chaussées séparées
Historique : à l'origine, elle devait être reliée à l'autoroute Charest, via un réseau de tunnel, mais faute de budget le projet a été depuis longtemps abandonné. Il y a d'ailleurs un viaduc inutilisé au début de l'autoroute qui atteste ce fait.
Notes : cette autoroute possède une intersection à niveau à la hauteur du boulevard François-de-Laval.
Autoroute 440 (Laval)
Autoroute Jean-Noël Lavoie
Carte de l'autoroute Laval
Liaison : de l'autoroute 13 à Laval à l'autoroute 25 à Laval
Longueur : 19,6 kilomètres (12,18 milles)
Type : autoroute à chaussées séparées
Historique : elle fut construite dans le milieu des années 1970 pour desservir la ville de Laval. Rebaptisé Autoroute Jean-Noël Lavoie en 2016.
Autoroute 540 (Québec)
Autoroute Duplessis
Carte de l'autoroute Duplessis
Liaison : de l'autoroute 73 à Québec à l'autoroute 40 à Québec
Longueur : 5,1 kilomètres (3 milles)
Type : autoroute urbaine à chaussées séparées
Historique : elle fut construite en 1966 pour faciliter l'accès au pont Pierre-Laporte en provenance du nord ouest.
Autoroute 640
Autoroute 640
Carte de l'autoroute 640
Liaison : de la route 344 à Oka à la route 138 à Repentigny
Longueur : 54,8 kilomètres (34 milles)
Type : autoroute à chaussées séparées
Historique : elle fut construite au début des années 1970 pour desservir le rive nord de Montréal
Liaison : des autoroutes 40 et 73 à Québec à la route 369 à Québec
Longueur : 7,8 kilomètres (4,8 milles)
Type : autoroute à chaussées séparées
Notes : c'est une extension de l'autoroute 73 vers le secteur de Valcartier.
Autoroute 973
Autoroute Laurentienne (section sud)
Carte de l'autoroute 973
Liaison : de la rue de la Croix-Rouge à Québec aux autoroutes 40 et 73 à Québec
Longueur : 4 kilomètres (2,5 milles)
Type : autoroute urbaine à chaussées séparées
Notes : elle est en multiplex avec la route 175 sur toute sa longueur.
Autoroute 915[1]
Malgré que l'Autoroute 915 ne fasse pas techniquement parti du répertoire des autoroutes du Qubébec, plusieurs sources telle que le Ministère des transports et de la mobilité durable, nomme une branche de l'autoroute 15 dans Saint-Jérôme, comme l'Autoroute 915.
↑Ministère des Transports et Mobilité durables du Québec, « Routes de la ville de Saint-Jérôme, sous la juridiction du ministère des Transports et de la Mobilité durable » (consulté le )
Autoroute 5
Autoroute 10
Autoroute 13
Autoroute 15
Autoroute 19
Autoroute 20
Autoroute 25
Autoroute 30
Autoroute 31
Autoroute 35
Autoroute 40
Autoroute 50
Autoroute 55
Autoroute 70
Autoroute 73
Autoroute 85
Autoroute 410
Autoroute 610
Autoroute 520
Autoroute 530
Autoroute 730
Autoroute 930
Autoroute 440 (Québec)
Autoroute 540 (Québec)
Autoroute 640
Autoroute 740
Autoroute 955
Autoroute 573
Autoroute 973
Autoroute 6
Autoroute 18
Autoroute 51
Autoroute 65
Autoroute 430
Autoroute 540 (Vaudreuil-Dorion)
Autoroute 550
Autoroute 720
Autoroute 755
Route 105
Route 112
Route 116
Route 117
Route 125
Route 131
Route 132
Route 133
Route 134
Route 138
Route 148
Route 158
Route 170
Route 175
Route 185
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