Ligne de Maison-Dieu aux Laumes-Alésia

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Ligne de
Maison-Dieu aux Laumes-Alésia
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1876
Concessionnaires PLM (1863 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 757 000
Longueur 44,668 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 15 ‰
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF et société Europorte.
Trafic Fret
Schéma de la ligne
Légende
LSTR
Ligne de Cravant - Bazarnes à Dracy-St-Loup vers Auxerre
vSHI2gl- d
vBHF-eBHF d
237,390 Maison-Dieu (269m)
vÜSTrxl d
vSTR-ENDExe d
237,494 Limite de déclassement
LSTRq
d
 exSTR d
Ligne de Cravant - Bazarnes à Dracy-St-Loup vers Autun
RMq
lDSTRq
 RMq
Autoroute A6
exBHF
243,5xx Guillon (234m)
WASSERq exWBRÜCKE1 WASSERq
244,7xx Pont sur le Serein (48m)
DSTR+l DSTRq LSTRq
246,408 Ligne de Combs-la-Ville à St-Louis (LGV) vers Paris-Lyon
LSTR exSTR
Ligne de Combs-la-Ville à St-Louis (LGV) vers Marseille
ENDExa
249,180 Limite de déclassement
DST
249,543 Époisses (273m)
eHST
254,1xx Torcy-et-Pouligny (290m)
WASSERq hKRZWae WASSERq
261,57x Viaduc de Semur sur l'Armançon (170m)
DST
262,325 Semur-en-Auxois (287m)
eBHF
273,013 Marigny-le-Cahouët (310m)
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
274,06x Pont sur le canal de Bourgogne (22m)
exLSTRq exdSTR2h+r eSHI2gr d
Ligne d'Épinac à Pouillenay vers Épinac
vexBHF-eBHF d
277,785 Pouillenay (255m)
ev-SHI2g+r d
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
278,748 Pont sur la Brenne (22m)
LSTRq
dSTRq
 ABZg+r d
Ligne de Paris-Lyon à Marseille-St-Charles vers Dijon
vBHF-eBHF
 d
282,058
256,780
Les Laumes-Alésia (239m)
vSTR-ENDEe d
LSTR
Ligne de Paris-Lyon à Marseille-St-Charles vers Paris-Lyon
Origine du Chaînage : Paris-Lyon via Laroche & Cravant
modifier Consultez la documentation du modèle

La ligne de Maison-Dieu aux Laumes-Alésia est une ligne ferroviaire française, qui relie la gare de Maison-Dieu dans le département de l'Yonne à celle des Laumes-Alésia dans le département de la Côte-d'Or.

Elle constitue la ligne 757 000 du réseau ferré national.

Historique

La ligne « d'Avallon à la ligne de Paris à Dijon » est concédée à titre éventuel à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention entre le ministre secrétaire d'État au département de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie signée le . Cette convention a été approuvée par un décret impérial le [1]. La ligne est déclarée d'utilité publique par un décret impérial le suivant, rendant ainsi la concession définitive[2].

Elle a été mise en service le en même temps que le tronçon d'Avallon à Maison-Dieu de la ligne de Cravant - Bazarnes à Dracy-Saint-Loup[3].

L'indicateur Chaix de 1931 indique 6 trains de voyageurs parcourant la ligne chaque jour : 3 allers et retours, entre Avallon et Les Laumes-Alésia. Le trajet de 48 km se faisait au mieux en 1h30. 4 autres trains de voyageurs faisaient la liaison aller et retour entre Semur-en-Auxois et Les Laumes-Alésia.

Fermeture au service des voyageurs

  • le entre Maison-Dieu et Semur-en-Auxois.
  • le entre Semur-en-Auxois et Les Laumes-Alésia.

Dates de déclassement

  • De Guillon à Époisses (PK 245,000 à 249,180) : [4].
  • de Maison-Dieu à Guillon (PK 237,494 à 245,000) : [5].

Infrastructure

C'est une ligne à voie unique au profil médiocre, les déclivités atteignent 15 ‰.

La section de Maison-Dieu à Époisses a été déposée, la plateforme est interrompue par l'autoroute A 6 et par la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV).

Exploitation

Entre Époisses et Les Laumes-Alésia, des trains de céréales assurés par la société Europorte desservent des silos agricoles à Époisses.

L'Association du Chemin de fer Touristique de l'Auxois (ACTA) fait circuler un autorail ancien X 4787 repeint aux couleurs de l'association sur ce même tronçon durant chaque samedi de juin à septembre et les dimanches de juillet et août[6]. Ce service a été inauguré le samedi .

Du fait d'un déraillement survenu en 2013, toutes les circulations ont été interrompues sur l'ensemble de la section Les Laumes - Époisses, pour une durée indéterminée. La situation reste inchangée en 2020[7].

Notes et références

  1. ↑ « N° 11555 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1er mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, no 1141,‎ , p. 159 - 166 (lire en ligne).
  2. ↑ « N° 11677 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'exacution d'un chemin de fer d'Avallon aux lignes d'Auxerre à Nevers et de Paris à Dijon : 2 septembre 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, no 1151,‎ , p. 399 - 400 (lire en ligne).
  3. ↑ Rapports et délibérations - Côte-d'Or, Conseil général, année 1876, page 5.
  4. ↑ Journal Officiel de la République Française du 22 février 1964 page 1 828.
  5. ↑ Journal Officiel de la République Française du 19 mars 1967 page 2 661.
  6. ↑ Site de l'ACTA
  7. ↑ Yannick Dupin, « La ligne Les Laumes-Époisses toujours à l’arrêt », Le Bien Public,‎ (lire en ligne)

Voir aussi

Articles connexes

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