ETR 600

FS ETR 600

Rame ETR 600 Frecciargento (Flèche d'argent)

Identification

Exploitant(s)	FS
Désignation	ETR 600.001-012
Composition	7 caisses
Constructeur(s)	Alstom (ex Fiat Ferroviaria)
Nombre	28
Mise en service	2007

Caractéristiques techniques

Écartement	standard (1 435 mm)
Captage	Pantographe
Tension ligne de contact	3000 V 25 000 V
Puissance continue	5500 kW
Longueur totale	187,4 m
Places assises	432 pl.
Vitesse maximale	250 km/h

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L'ETR 600 (ETR = Elettro Treno Rapido) est la dernière évolution de train pendulaire Pendolino. Il en constitue la 4^e génération^[1].

Historique

Successeur direct des trains Fiat Pendolino de 3^e génération que sont les ETR 460/470/480, cette nouvelle version a été commandée à 28 exemplaires par Trenitalia dans la version ETR 600 et par Cisalpino (FS + CFF) dans la version ETR 610.

Leur mise en service commerciale est opérationnelle depuis la fin de l'année 2007, les deux premières rames (respectivement ETR 600 et ETR 610) ont effectué leurs essais d'aptitude sur les lignes à grande vitesse italiennes entre Milan et Rome ainsi que sur les voies tortueuses de Suisse.

L'ETR 610.001 a effectué deux aller-retour entre Bienne et Brigue mi-2007.

Caractéristiques

Comme tous les trains de la famille Pendolino, l'ETR600 utilise une technique de pendulation brevetée par Fiat Ferroviaria, et qui permet notamment d'améliorer le confort dans les courbes.

L'ETR 600 est composé de sept voitures, dont une voiture-bar.

L'alimentation électrique de l'ETR 600 est compatible avec des tensions de 3 000 V et 25 kV 50 Hz (pour circuler sur les lignes à grande vitesse italiennes).

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• ETR 480
• ETR 500
• CRH5

Liens externes

• Fiche technique Nouveau Pendolino.

v · m Pendolino famille de trains à grande vitesse
Allemagne / Autriche	ICE-T ICE-TD
Chine	CRH5
Espagne	S-490 S-114
Finlande	Pendolino Sm3
Finlande /Russie	Pendolino Sm6
Grande Bretagne	Pendolino Class 390
Italie	ETR 401 ETR 450 ETR 460 ETR 470 ETR 480 ETR 600 ETR 610
Pologne	ED 250
Portugal	Alfa Pendular
Slovénie	SŽ 310
Suisse	ETR 470 ETR 610 / RABe 503
République Tchèque	ČD 680

v · m Train à grande vitesse par pays
Afrique	Maroc RGV 2N
Amérique	États-Unis Acela Express Avelia Liberty
Asie	Chine Hexie (CRH) CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 CRH6 CRH380 Fuxing (CR) CR400AF CR400BF CR300AF CR300BF Taïwan Taiwan High Speed 700T Corée du Sud KTX-I KTX-II KTX-III Japon En service Shinkansen série 500 700 N700 800 E2 E3 E5 E6 E7 Hors service Shinkansen série 0 100 200 300 400 E1 E4
Europe	Allemagne ICE 1 ICE 2 ICE 3 ICE T ICE TD PBKA 4320 Velaro D (DB 407) Belgique TMST 3100 PBKA 4300 Espagne S-100 S-101 S-102 S-103 S-104 S-112 S-114 S-120 S-130 S-490 Finlande Pendolino S220 Pendolino Sm3 Pendolino Sm6 France En service TGV : Atlantique Réseau TMST 3200 PBA PBKA 4340 Duplex POS 2N2 IRIS 320 Hors service TGV 001 TGV P01 Z 7001 Zébulon TGV Sud-Est (toutes versions) TGV postal Futur TGV M Italie En service ETR 460 ETR 470 ETR 480 ETR 485 (tricourant) ETR 500 (tricourant) ETR 600 ETR 610 AGV/ETR 575 ETR 675 ETR 700 ETR 1000 (quadicourant) Hors service ETR 200 ETR 300 ETR 401 ETR 450 Pays-Bas ICE 3 PBKA 4330 Royaume-Uni En service Classe 373 TMST 3000 et 3300 Eurostar e320 Classe 395 Classe 390 Hors service APT Russie Sapsan Allegro LGV Moscou-Kazan (projet) Suisse En service TWINDEXX POS CFF ETR 610 / RABe 503 RABDe 500 EC 250 « Giruno » Hors service ETR 470 Turquie TCDD HT65000 TCDD HT80000
Sustentation magnétique	Allemagne Hors service Transrapid Chine Transrapid de Shanghai Japon En commande Maglev : Shinkansen L0 (2027)

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