Brabham BT26
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Brabham BT26
Brabham BT26A
Brabham BT26A
Brabham BT26 exposée au salon Rétromobile en 2011.
Équipe | Brabham Racing Organisation Motor Racing Developments Ltd |
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Constructeur | Brabham |
Année du modèle | 1968 |
Concepteurs | Ron Tauranac |
Châssis | Semi-monocoque |
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Suspension avant | Ressort/Double fourche/Cables |
Suspension arrière | Ressort/Double fourche/Cables |
Nom du moteur | Ford-Cosworth et Repco |
Cylindrée | Cosworth : 2995 cm³ Repco : 2995 cm³ |
Boîte de vitesses | Hewland DG 300 |
Nombre de rapports | 5 |
Système de freinage | Frein à disque Girling |
Poids | 520 kg |
Dimensions | Empattement : 2413 mm Voie avant : 1422 mm Voie arrière : 1499 mm |
Carburant | Gulf et BP |
Pneumatiques | Goodyear |
Pilotes | Jack Brabham Dan Gurney Jochen Rindt |
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Début | Grand Prix automobile d'Espagne 1968 |
Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
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12 | 0 | 2 | 0 |
Championnat constructeurs | 8e |
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Chronologie des modèles (1968 - 1969)
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La Brabham BT26 fut la première Formule 1 à avoir des ailerons. Au début, ils étaient mobiles mais ceux-ci furent interdits en 1969 et remplacés par des ailerons fixes.
Liens externes
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