Renault 4 E-Tech

Renault
Renault 4 E-Tech (seit 2025)
4 E-Tech
Produktionszeitraum	seit 2025
Klasse	SUV
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Elektromotoren: 90–110 kW
Länge	4144 mm
Breite	1808 mm
Höhe	1570 mm
Radstand	2624 mm
Leergewicht	1410–1462 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2024)[1]

Der Renault 4 E-Tech ist ein Elektroauto des französischen Automobilherstellers Renault.

Eine Studie für den neuen R4 wurde 2022 vorgestellt. Sie ist mit 4,06 m rund 8 cm kürzer als die Serienversion. Mit den jetzigen Maßen liegt der R4 E-Tech zwischen dem Clio und Captur. Wie schon beim Renault 5 E-Tech, der trotz höherer Nummerierung kleiner ist, orientiert sich das Design am historischen Renault 4 und mischt futuristische mit Retroelementen. Das zeigt sich beispielsweise an der Form des Tagfahrlichts und der Rückleuchten, den drei in den Türenblechen eingearbeiteten Längsstreifen, dem wahlweise erhältlichen Faltdach oder der C-Säule, die diagonal nach hinten ausgerichtet ist.^[2] Der Verkauf begann im März 2025,^[3] die ersten Modelle werden seit Ende Juni 2025 an die Kunden übergeben.^[4]

Eine Allrad-Version präsentierte Renault mit der Studie Savane 4×4 Concept während der French Open 2025. Sie hat einen zweiten Elektromotor an der Hinterachse und eine um 1,5 cm höhere Bodenfreiheit.^[5] Die gleichen Eigenschaften hat die Studie Vision4Rescue.^[6]

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  Seitenansicht
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  Heckansicht
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  Innenansicht
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  Renault 4Ever Trophy (2022)
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  Heckansicht

Im Mai 2025 wurde vom Euro NCAP die Crashtest-Beurteilung des 4 E-Tech bekanntgegeben. Er erhielt vier von fünf möglichen Sternen.^[7]

Angeboten werden zwei Akkumulatoren mit einem Energieinhalt von 40 oder 52 kWh. Der kleinere wird mit einem Elektromotor mit einer Leistung von 90 kW (122 PS) kombiniert, der größere mit einer Leistung von 110 kW (150 PS). Die Reichweiten werden mit rund 300 bzw. 400 km nach WLTP angegeben. Das Drehmoment der Motoren liegt bei maximal 225 bzw. 245 Nm. Angetrieben werden immer die Vorderräder. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt bei der stärkeren Version in 8,2 s. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 150 km/h. Die Ladeleistungen liegen bei Wechselspannung bei 11 kW, bei Gleichspannung bei bis zu 100 kW. Außerdem kann die Hochvoltbatterie mittels Routenplaner vorkonditioniert werden. Das Kofferraumvolumen liegt bei 420 Litern, davon entfallen 35 auf ein Fach im Unterboden. Weitere 23 Liter Stauraum verteilen sich im Innenraum. Sowohl die Rücksitze als auch der Beifahrersitz lassen sich umklappen, sodass bis zu 2,20 m lange Gegenstände eingeladen werden können.^[2]

Commons: Renault 4 E-Tech – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

1. ↑ Ergebnis des Renault 4 E-Tech beim Euro-NCAP-Crashtest (2025)
2. ↑ ^{a b} Wolfgang Rudschies, Jochen Wieler: Renault 4 E-Tech Electric: So kultig wird der neue Elektro-Kleinwagen. In: ADAC. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e. V., 28. Oktober 2024, abgerufen am 21. November 2024. 
3. ↑ Sebastian Schaal: Renault 4 ab 29.400 Euro bestellbar. In: https://www.electrive.net. 5. März 2025, abgerufen am 5. März 2025. 
4. ↑ Stefan Leichsenring: Renault 4 E-Tech Electric im Test: Was taugt der kleine Würfel? In: insideevs.de. 9. Mai 2025, abgerufen am 9. Mai 2025. 
5. ↑ Cora Werwitzke: Allradgetriebener Offroad-Ableger des elektrischen Renault 4. In: electrive.net. 16. Mai 2025, abgerufen am 16. Mai 2025. 
6. ↑ Stefan Wagner: Dieser Dualmotor-Renault 4 mit Allrad ist ein Mini-Feuerwehrauto. In: insideevs.de. 11. Juni 2025, abgerufen am 11. Juni 2025. 
7. ↑ Uli Baumann: Dacia Bigster kann alles, außer Crashtest. In: auto-motor-und-sport.de. 21. Mai 2025, abgerufen am 21. Mai 2025.