Nesselsdorf Rennwagen
Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (жовтень 2020) |
Nesselsdorf Rennwagen | |
---|---|
Виробник | Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. |
Роки виробництва | 1900-1901 |
Попередник(и) | Nesselsdorf Präsident |
Двигун(и) | 2-х циліндровий Benz, 2750 см³, 12 к.с. |
Довжина | 2840 мм |
Ширина | 1375 мм |
Висота | 1590 - 1680 мм |
Маса | 975 кг |
Найвища швидкість | 122 км/год |
Nesselsdorf Rennwagen (також 12 HP, Rennwagen, NW Rennzweier) — перегоновий автомобіль, збудований 1900-го року товариством Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft на базі моделі NW A.
Історія
Перегонову автомашину збудували впродовж 5 тижнів на замовлення барона Теодора фон Лібіґа і завершили 5 травня 1900. Барон брав участь на серійній моделі NW 23 жовтня 1899 у перших гонках на теренах Австро-Угорської імперії разом з машинами Benz, Dietrich-Bolleé, прийшовши другим. У березні 1900 він виграв 2 етап чотирьохденної 192-км гонки Ніцца — Драгіньян — Ніцца, пізніше виграв клас машин до 1000 кг у гонці Ніцца — Ла-Тюрбі. Після цих перемог барон замовив на фабриці NW спеціальний автомобіль для перегонів.
У проектуванні брав участь 22-річний Ганс Ледвінка, який розробив оригінальні конструкції автомобілів Nesselsdorf — Татра. Усі силові елементи автомобіля переважно не були захищені капотом, кермо було ледь нахилене. Сидіння водія і механіка різнились за висотою розміщення. На автомобілі встановили 2-циліндровий мотор Benz потужністю 12 к.с., розміщений біля задньої осі. Авто розвивало швидкість 82-112 км/гол. У передній частині розташовувався 42 л бак пального, ззаду 15 л бак води системи охолодження.
Фон Лібіґ виграв на Rennzweier перегони Ніцца — Ла-Тюрбі, став другим у перегонах Зальцбург — Лінц — Відень, брав участь у перегонах Париж — Відень. Сьогодні[коли?] перебуває у експозиції чеського Національного технічного музею у Празі.
Крім того було виготовлено другий автомобіль 1901 з опозитним мотором Hardy об'ємом 3188 см³ і потужністю 10-12 к.с.
Джерела
- Schmarbeck, Wolfgang: Tatra — Die Geschichte der Tatra-Automobile, Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen (1977) (нім.).
Примітки
Див. також
- п
- о
- р
автомобілі: