Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles | |
Галузь промисловості | промислове виробництво і залізничне машинобудуванняd |
---|---|
Дата створення / заснування | 1917 |
![]() | |
Коротка назва | CAF |
Країна | ![]() |
Організаційно-правова форма | анонімне товариство[d] |
Розташування штаб-квартири | Беасайн |
Біржа | BMAD: CAF |
Кількість працівників | 2000 осіб |
Отримані відзнаки | Почесна медаль за сприяння винаходуd (2010) |
Продукція | залізничний рухомий склад |
Офіційний сайт(ісп.)(баск.)(англ.)(фр.)(нім.) | |
![]() |
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles — іспанська компанія, що працює у галузі машинобудування. Штаб-квартира розташована у Беасаїн, центральний офіс у Мадриді [1].
CAF є одним з найбільших у світі виробників рейкових рухомих складів [2], випускає потяги для метрополітенів, залізниць, трамваї, високошвидкісні поїзди тощо.
Історія
Fábrica de Hierros San Martín
В 1860 році Домінго Гоїтія, Мартін Усабіага та Хосе Франсіско Аран створили компанію, що займалася пудлінгуванням та прокаткою циліндрів.
La Maquinista Guipuzcoana
В 1892 Франциско Гоїтія (син і спадкоємець Домінго Гоїтія) об'єднався з Marquis of Urquijo для створення La Maquinista Guipuzcoana, що діяла з обладнанням та виробництвом рейкового рухомого складу.
В 1898 було засновано завод у Беасаїні, Гіпускоа (місце розташування центрального заводу та штаб-квартира. В 1905 році назва була змінена на Fábrica de Vagones de Beasain .
Compañía Auxiliar de Ferrocarriles
Compañía Auxiliar de Ferrocarriles була утворена в 1917 році (вважається 'роком народження' CAF), спеціалізувалася на вантажних вагонах, штат співробітників 1600 осіб.
У 1940 році відкрито завод в Іруні, щоб задовольнити потреби Іспанії після громадянської війни.
У 1954 році компанія здобула контроль над Mobile Material and Construction (MMC) — підприємство у Сарагосі, спеціалізоване на виробництві потягів для подальшого нагляду та вагонів метро.
У 1969 році в компанії було відкрито R&D, щоб посилити позиції компаній у технологіях.
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles
У 1971 CAF (Compañía Auxiliar de Ferrocarriles на цей момент) здобула сучасне розшифрування.
У 1988—1994 компанія здійснила реорганізацію та модернізацію підприємств, а в 1990 р. брала участь у побудові для першої швидкісної лінії AVE (потяги були побудовані Alstom на базі TGV Atlantique, але за участю CAF) [3].
З 1992 року CAF розпочало розширення міжнародного ринку, розпочало продаж продукції на експорт та створило технічні бази. Наприкінці 1990-х компаній виграла декілька важливих конкурсів, у тому числі на поставлені вагони метро у Вашингтоні, США, потяги для аеропортових експресів у Хітроу та Гонконзі.
Акціонери
Торги акціями компанії проводять на Мадридській фондовій біржі. Br / У таблиці нижче наведені основні акціонери, з часткою акцій понад 3 %
Акціонер | Акції | Компанія |
---|---|---|
BNP Paribas | 5,473 % | BNP PARIBAS SECURITIES SERVICES LUX A/C CEDA |
Співробітники | 29,56 % | CARTERA SOCIAL, S.A. |
Kutxabank | 19,06 % | CK Corporación Kutxa, S.L. |
Banca Cívica | 3,010 % | Compañía Andaluza de Rentas e Inversiones, S.A. |
Продукція
Вагони метро
Місто | Кількість | Дата замовлення | Примітки | Фото |
---|---|---|---|---|
![]() Алжир | 14[4] | 2006 Постачання: 2010 | 6-вагонні потяги Крім постачання вагонів, CAF займалася обладнанням лінії (сигнальне обладнання, електрообладнання тощо.)[5] | |
![]() Брюссель | 15+6[6] | 2004, 2006 Постачання: ?, 2011 | 6-вагонні потяги для лінії 2 | ![]() |
![]() Сан-Паулу | 17[7] | Постачання: 2010 | 6-вагонні потяги для ліній 1 та 3 | |
25[8] | 2011 Постачання: з 2013 | 6-вагонні потяги для лінії 5 | ||
![]() Каракас | 48 потягів[9] | 7-вагонні потяги для лінії 1[10] Крім постачання вагонів, CAF займалася обладнанням лінії (сигнальне обладнання, електрообладнання тощо.) | ![]() | |
![]() Калькутта | 14 потягів[11] | 2012[12] Постачання: з 2014 | 6-вагонні потяги для лінії 2 | |
![]() Барселона | Серія 1000. Виведені з експлуатації | ![]() | ||
Серія 1100. Виведені з експлуатації | ![]() | |||
Постачання:1997-2001[13] | Серія 2000, серія 2100, серія 500 (модифікація серії 2100 для лінії 11); 5-вагонні потяги | ![]() | ||
42 потяги обох серій | Серія 3000, серія 4000[14] | ![]() | ||
39 потягів[15] | 2003 | Серія 5000, 5-вагонні потяги | ||
10 потягів[16] | 2005 Постачання:2007-2008 | Серія 6000, 5-вагонні потяги | ||
![]() Більбао | 24 потяги | Постачання: 1995—1996 | Серія 500, 4-вагонні потяги з можливістю додавання 5-го вагона[17] | ![]() |
13 потягів | Постачання: 2000—2001 | Серія 550, 4-вагонні потяги з можливістю додавання 5-го вагона[18] | ||
9 потягів | Постачання: 2009—2010 | Серія 600, 5-вагонні потяги[19] | ||
![]() Мадрид | Постачання: з 1985 | Серія 2000 | ![]() | |
Постачання: з 1995 | Серія 2000B, удосконалення серії 2000 у партнерстві з Bombradier | ![]() | ||
90 потягів[20] | 2004 Постачання: 2006—2008 | Серія 3000 | ![]() | |
130+65+24+36 | Постачання: 1974—1976, 1982—1986, 1987, 1993(замовлення 1991) | Серія 5000, двовагонні потяги. Експлуатувалися до 2011 року, кілька двовагонних складів в зчепленні. | ![]() | |
Постачання: 1998 | Серія 6000. Двовагонні потяги, експлуатуються в зчепленні. Розроблявся спільно з Alstom та Siemens | ![]() | ||
Постачання: 2001—2003[21], 2008—2011 | Серія 8000, серія 8100, серія 8400. Розроблявся спільно з Alstom, Bombardier та Siemens. | ![]() | ||
![]() Пальма-де-Майорка | 6 потягів | Постачання: 2007 | Серія 3000, 2-вагонні потяги | |
![]() Рим | 45[22] | 2001 Постачання: 2004—2006 | 6-вагонні потяги | |
15[23] | 2012 | Нові 6-вагонні потяги для лінії B та її нової дільниці B1 | ||
![]() Медельїн | 12 потягів[24] | 2009[24] Постачання: з 2011 | 3-вагонні потяги | ![]() |
![]() Мехіко | 15 потягів[25] | 1992 Постачання: 1992—1994 | Модель NE-92, 9-вагонні потяги на шинах[en] | ![]() |
45 потягів[26] | 2002 Постачання: 2004—2006 | Модель NM-02, 9-вагонні потяги на шинах. Створювалися і вироблялися у партнерстві з Bombardier | ![]() | |
9 потягів[27] | 2007 Постачання: з 2009 | Модель FE-07, 9-вагонні потяги | ||
30 потягів[28] | 2010 Постачання: з 2012 | Модель FE-10, 7-вагонні потяги | ![]() | |
![]() Бухарест | 16[29] | 2011 Постачання: 2013 | 6-вагонні потяги для нової лінії 5 | |
![]() Вашингтон | 96[30] | Постачання: 2001—2004 | 2-вагонні потяги | ![]() |
![]() Стамбул | 30 потягів[31] | 2009 Постачання: 2011—2012 | 4-вагонні потяги для лінії M4 | |
![]() Гельсінкі | 20[32] | 2012 Постачання: з кінця 2014 | Дизайн буде схожий з використовуваними в Гельсінкі M200; передбачається автоведения[33] | |
![]() Сантьяго | 20+12 потягів[34] | 2007 Постачання: 2009—2010, ? | 9-вагонні потяги | ![]() |
Трамваї
Модельний ряд трамваїв представлено серією Urbos. Станом на липень 2013 трамваї Urbos трьох поколінь поставлено до 22 міста Іспанії, Туреччини, Бразилії, Сербії, Угорщини, Великої Британії, Франції, Швеції, Тайваню і США. У серії є найдовші у світі 9-секційні 56-метрові зчленовані трамваї[en] CAF Urbos 3/9, які експлуатуються у Будапешті з 2016 р
Легкорейкові системи
Місто | Кількість | Дата замовлення | Примітки | Фото |
---|---|---|---|---|
![]() Великий Буенос-Айрес | 9 потягів[35] | Постачання: 1995 | Потяги для легкорейкової залізничної мережі Tren de la Costa[en] Великого Буенос-Айресу. Двовагонні потяги з наскрізним проходом. | |
![]() Валенсія | 40 потягів | ~1987-1994 (?) | Серія 3700. Використовується у метрополітені Валенсії, проте, виробник класифікує ці потяги не як продукт для метро, а як продукт для легкорейковового транспорту.[36] | |
![]() Кадіс | 7 потягів[37] | 2009 | Потяги для нової споруджуваної легкорейкової мережі Кадіса, що буде одночасно як міським транспортом, так і буде сполучати місто з аеропортом та іншими містами Андалусії. Технічно потяги проектувалися на основі трамваїв серії CAF Urbos, проте, вони не з низькою підлогою (55 % низької підлоги). Візки пристосовані для руху звичайними залізничними лініями. Цікавою особливістю є наявність дверей уздовж вагона на різних рівнях — для посадки із залізничних та трамвайних платформ. | |
![]() Монтеррей | 22 потяги | Постачання: 2004—2005[38] | Модель MM93 для мережі швидкісного міського транспорту Metrorrey. Потяги двовагонні, з наскрізним проходом. | ![]() |
![]() Амстердам | 37 потягів | Постачання: 1996—1997[39] | S3 має пантограф, а M4 призначені для живлення від третьої рейки. Формально потяги відносять до Амстердамського метрополітену, проте, лінії, на яких експлуатують потяги, можна класифікувати як штадтбан. Потяги двовагонні з наскрізним проходом, використовуються два потяги у зчепленні. | ![]() |
![]() Піттсбург | 28 потягів[40] | 2000 Поставки: 2003—2004 | Двовагонні потяги з наскрізним проходом для легкорейкової мережі Піттсбурга. Крім постачання 28 нових потягів, CAF провів глибоку модернізацію вагонів Siemens, побудованих в середині 1980-х — 40 за контрактом 2000 року (модернізація в 2005—2006), і ще 15 в 2007—2008. | ![]() |
![]() Сакраменто | 20 потягів[41] | Поставки: 2003 | Серія 200 для легкорейкової системи Сакраменто. Двовагонні потяги з наскрізним проходом. | ![]() |
Високошвидкісні поїзди
Держава | Модель | Дата замовлення | Кількість | Примітки | Фото |
---|---|---|---|---|---|
![]() | Серія 104 RENFE | 2003 | 20 потягів | Розроблено у партнерстві з Alstom (використання технології Pendolino) для іспанських залізниць (RENFE). Максимальна швидкість 250 км/год. Використовується в продуктах RENFE Avant | ![]() |
Серія 120 RENFE | 2001 Експлуатація: з 2006 | 12 потягів[42] | Максимальна швидкість 250 км/год. Потяг має 4 вагонів, експлуатується зчепленням двох потягів в один. Використовується в продуктах RENFE Alvia | ||
Серія 121 RENFE | 2004 Експлуатація: з 2009 | 29 потягів[43] | Конструкція схожа з серією 120. Відмінності в електрообладнанні і відсутності першого класу (всі місця в поїзді по схемі 2 + 2). Використовується в продуктах RENFE Avant | ![]() | |
![]() | TCDD HT65000 | 2005 Постачання: з 2007 | 12 составов | Модель для TCDD, є похідною від серії 120 RENFE. Максимальна швидкість 250 км/год. Потяги мають 6 вагонів з можливістю збільшення до 8. br / Обслуговують лінії Анкара — Ескішехір та Анкара — Конья | |
CAF Oaris | Прототип виготовлено в 2011 | На 2020-і потяг проходить випробування. Максимальна швидкість 350 км/год[45]. Доступні варіанти складів в 4, 6 і 8 вагонів. Передбачається, що замовником буде RENFE, і по іспанській класифікації поїзд матиме позначення RENFE серія 105. |
Примітки
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 30 січня 2017. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 20 березня 2013. Процитовано 17 липня 2013.
{{cite web}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Bolsa de Madrid — Data of CONST.Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A. Архів оригіналу за 12 серпня 2020. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 11 серпня 2020. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 7 січня 2022. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 18 липня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 28 січня 2015. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 11 серпня 2020. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions [Архівовано 2013-09-27 у Wayback Machine.]
- ↑ CAF to supply Kolkata metro trains — Railway Gazette. Архів оригіналу за 16 серпня 2014. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 11 серпня 2020. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 6 жовтня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ а б CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 11 серпня 2020. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF selected for Helsinki metro train contract — Railway Gazette. Архів оригіналу за 13 серпня 2020. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ Легкорейкові потяги для Великого Буенос-Айреса. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ легкорейкові потяги для Валенсії [Архівовано 2013-09-27 у Wayback Machine.]
- ↑ Легкорейкові потяги для Кадіса. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ Легкорейкові потяги для Монтеррею. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ Легкорельсовые составы для Амстердама. Архів оригіналу за 23 вересня 2020. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ легкорейкові потяги для Піттсбурга. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ легкорейкові потяги для Сакраменто. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 11 серпня 2020. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 11 квітня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
- ↑ CAF Oaris. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
|