Ця стаття є сирим перекладом з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. Будь ласка, допоможіть поліпшити переклад.
Ця стаття містить неперекладені фрагменти іноземною мовою. Ви можете допомогти проєкту, переклавши їх українською.
B 44 на її початку у Франкфурт-Редельгаймі, а маршрут франкфуртського штадтбану проходить посередині B 44 поблизу Бурштадта
B 44 починається на перехресті Франкфурт-на-Майні – Людвіг-Ландманн-штрассе та A66 у районі Редельхайм. Звідси вона веде до центру міста через Ludwig-Landmann-Strasse у південно-східному напрямку. За станцією U-Bahn-Bahn-Hausener Weg він перетинає Нідду і коротко пролягає через Франкфурт-Хаузен, де Ludwig-Landmann-Straße повертає на південь і йде звідси, у Боккенхаймі, до Katharinenkreisel. B 44 зливається тут із A 648, що йде із заходу, яка закінчується за кільцевою розв’язкою та йде на схід до центру міста як Theodor-Heuss-Allee. Frankfurter Alleenring досягається на Ludwig-Erhard-Anlage в районі Westend. B 44 слідує за кільцем проспекту до центру міста в південно-східному напрямку через Фрідріха-Еберта-Анлаге та площу Республіки вздовж кордону між районами Галлус і Вестенд. Через Düsseldorfer Straße та Am Hauptbahnhof Street B 44 досягає Baseler Straße та Baseler Platz у районі Gutleutviertel . B 44 перетинає Майн на Фріденсбрюкке та досягає Стреземанналлеє в Заксенхаузені. На перехресті з Kennedyallee B 44 відгалужується праворуч і веде за Kennedyallee з міста до Oberforsthaus. Kennedyallee закінчується тут і вливається в Mörfelder Landstrasse, яка в’їжджає зліва. Mörfelder Landstraße веде як під'їзна дорога, схожа на автомагістраль, уздовж Sportpark Waldstadion до розв'язки Frankfurt-Süd A3. За A3 B 44 залишає район Франкфурта. Він продовжується в південно-західному напрямку через міські райони Ной-Ізенбург і Мерфельден-Вальдорф до перехрестя Грос-Герау на A67.
B 44 біля з’їзду на міст Курта Шумахера в Людвіґсгафен-на-Рейні
Історія
Планування реконструкції естакади розпочалося ще в 1993 році. Витрати на часткову реконструкцію спочатку оцінювалися в 20 мільйонів євро, через дванадцять років – у 70 мільйонів євро, на початку 2010 року – у 150 мільйонів євро, а наприкінці 2010 рік – 190 мільйонів євро. Термін будівництва повинен становити близько восьми-десяти років. Ще через три роки вважається, що це було занадто жорстко розраховано[1].
Примітки
↑Die Rheinpfalz, Ludwigshafener Rundschau, 12. April 2011
Німеччина
Автошлях B44 у Вікісховищі
