Крымский троллейбус | |
---|---|
укр. Кримський тролейбус крымскотат. Qırım trolleybusı, Къырым троллейбусы | |
![]() | |
Описание | |
Страна | Россия/Украина[1] |
Расположение | Крым |
Дата открытия | 7 октября 1959 года |
Оператор | ГУП РК «Крымтроллейбус» |
Стоимость проезда | от 17 до 183 рублей, в зависимости от маршрута |
Сайт | crimeatroll.ru |
Маршрутная сеть | |
Число маршрутов | 3 междугородных, 6 пригородных. |
Длина сети | 95 км |
Подвижной состав | |
Число ПС | 244 |
Основные типы ПС | Тролза-5265 «Мегаполис», Богдан Т701.15. |
Число парков | 3 |
![]() |
Крымский троллейбус (укр. Кримський тролейбус, крымскотат. Qırım trolleybusı, Къырым троллейбусы) — междугородная троллейбусная система в Крыму. Междугородная трасса связывает Симферополь с курортами Южного берега Крыма, включает самый длинный в мире междугородный троллейбусный маршрут (84 км; от Симферопольского аэропорта — 96 км). Также есть наличие на ряде участков 4-путных (по 2 линии в каждом направлении (Симферополь) и 6-путных участков (тройное кольцо в Алуште), позволяющих производить опережение одного троллейбуса другим (например, городского междугородным) с минимальным использованием воздушных стрелок.
Система эксплуатируется ГУП Республики Крым «Крымтроллейбус» и обслуживается филиалами СТП, АТП и ЯТП.
История
[править | править код]Остановки междугородного маршрута | |
---|---|
Российская империя
[править | править код]![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Многие годы велись разговоры и строились проекты по строительству железной дороги в Ялту. Было 2 проекта: один от Бахчисарая тоннельным проходом через горы в Ялту, и второй от Севастополя вдоль южнобережья в Ялту и от Ялты до Алушты. До Великой Отечественной войны были начаты работы по укладке путей, после неё к проекту вернулись, но возобновить работы так и не удалось, поскольку в районе поселка Оползневое начался оползень, сдвиг грунта, и прокладка путей стала невозможной. Рассматривались варианты переноса проекта от оползневого участка, но были проведены исследовательские работы, по которым было решено отказаться от проекта, поскольку оползневых участков было выявлено много.
СССР
[править | править код]![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
В 1958 году правительством УССР в Киеве было принято решение строить междугородную горную троллейбусную линию Симферополь — Алушта — Ялта. Первая очередь этой линии Симферополь — Алушта протяженностью 52 км была построена и сдана в эксплуатацию в рекордно короткий срок — за 11 месяцев. Строили линию специалисты более 80 предприятий из 10 городов УССР: Севастополя, Киева, Херсона и других городов. В первой очереди было построено 2 троллейбусных парка в Симферополе и в Алуште, 16 тяговых подстанций, установлено более 3 тысяч опор и подвешено свыше 200 км контактного провода. В мае 1959 года было организовано Крымское троллейбусное управление. Летом этого же года в г. Симферополь прибыли первые 40 троллейбусов: МТБ-82Д отечественного производства и 8 машин чехословацкого производства «Škoda 8Tr». 6 ноября 1959 года торжественно было открыто движение троллейбусов на линии Симферополь — Алушта. Первые троллейбусы на этой линии работали с кондукторами-экскурсоводами.

В июле 1961 года была построена вторая очередь междугородной троллейбусной линии Алушта — Ялта протяженностью 33 километра. Во время строительства междугородней линии были срезаны десятки сложных поворотов, расширена дорога. Троллейбус из Симферополя в Алушту следовал 1 час 50 минут, а в Ялту — 2 часа 50 минут. Низкая скорость движения троллейбуса по трассе обуславливалась особенностью конструкции токоприемника, и в первую очередь креплением головки к штанге. В 1962 инженерами техотдела троллейбусного управления Байдой Ю. С. и Пекелисом А. М. была разработана откидная головка токоприемника, которая позволила увеличить скорость и сократить время в пути.

В 70-80 годах в курортный сезон интервалы движения троллейбусов на трассе Симферополь — Алушта составляли в среднем 2 минуты. В эти годы, для удобства пассажиров, билеты на троллейбусы в Алушту и Ялту продавались вместе с железнодорожными билетами до Симферополя в железнодорожных кассах крупных городов Советского Союза: Москве, Ленинграде, Киеве, Минске, Харькове, Риге и Вильнюсе, и троллейбусы отправлялись не только от железнодорожного вокзала, но и из аэропорта.

Постсоветский период
[править | править код]В 1993 году официально открывается линия в 2 остановки от Ялтинской трассы в село Краснокаменка. Фактически эта линия была построена еще весной 1992 года и ее обслуживал один троллейбус, но официального маршрута не было.[источник не указан 18 дней]
В 1990-х годах были закрыты маршруты № 54 «Аэропорт — Алушта» (не работал с 1993 года), № 55 «Аэропорт — Ялта» (как регулярный не работал с 1993 года, полностью отменён в 1998), № 56 «ж/д Вокзал — Ангарский перевал» (нерегулярно работал до 1996 года включительно), № 57 «Алушта — Ангарский перевал».[источник не указан 18 дней]
В 2002 году закрыт маршрут № 58 Алушта — Перевальное.[источник не указан 18 дней]

После аннексии Крыма резко возросла роль авиационного сообщения в качестве транспортной связи с полуостровом. В этой связи 25 апреля 2014 года восстановлено движение междугородних маршрутов № 54 и 55 из Аэропорта в Алушту и Ялту[2].
В период с августа 2016 по январь 2017 года поступило 40 новых троллейбусов Тролза-5265.05 «Мегаполис» для междугородной трассы.
1 июня 2018 года отменены маршруты № 54 и 55[3]. Из аэропорта до железнодорожного вокзала перевозку пассажиров осуществляет маршрут № 20 «Экспресс»[4].
17 января 2019 года было временно прекращено движение междугородных троллейбусов от жд вокзала[5]. 4 января 2020 года возобновлено отправление междугородных троллейбусов от жд вокзала по новому маршруту через площадь Советскую[6].
Маршруты
[править | править код]![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Действующие междугородные маршруты
[править | править код]№ маршрута | Трасса движения | Пуск, перенумерование и их даты | Примечание | ||
---|---|---|---|---|---|
Действующие[править | править код] | |||||
Пригородные[править | править код] | |||||
Муниципальные[править | править код] | |||||
20 | Автостанция «Курортная» (Железнодорожный вокзал Симферополь) | Аэропорт Айвазовского | 23.03.2016 | Аэроэкспресс | |
21 | Перевальное | 1 — 06.11.1959—23.03.2016 | |||
23А | Загородный | Закрыт в 2020 году | |||
31 | Троллейбусная станция Алушта | Верхняя Кутузовка | 1 — 1960—23.03.2016 | ||
32 | Запрудное | 59 — 23.12.1987—23.03.2016 | |||
41 | Троллейбусная станция Ялта | Краснокаменка | 60 — 01.04.1992—23.03.2016 | ||
42 | Советская площадь | Ворота Никитского ботанического сада | |||
Межмуниципальные[править | править код] | |||||
51 | Троллейбусная станция Алушта | Автостанция «Курортная» (Железнодорожный вокзал Симферополь) | 3 — 06.11.1959—28.04.1961 | 11 — 28.04.1961—01.02.1981 | |
53 | Троллейбусная станция Ялта | 13 — 28.04.1961—01.02.1981 | |||
Междугородные[править | править код] | |||||
52 | Автостанция «Курортная» (Железнодорожный вокзал Симферополь) | Троллейбусная станция Ялта | 12 — 28.04.1961—01.02.1981 | ||
Закрытые | |||||
Пригородные[править | править код] | |||||
22 | Центральный рынок | Перевальное | 1А — 2002—23.03.2016 | ||
23 | Свобода | 1Б — 2010—23.03.2016 | |||
31А | Верхняя Кутузовка | Рабочий уголок | 1А — 1960—23.03.2016 | ||
Междугородные[править | править код] | |||||
14А | Аэропорт Заводское | Троллейбусная станция Алушта | |||
15А | Троллейбусная станция Ялта | ||||
52А | Автостанция «Курортная» (Железнодорожный вокзал Симферополь) | Троллейбусная станция Ялта | Заезд к троллейбусной станции Алушта | ||
54 | Аэропорт | Троллейбусная станция Алушта | 14 — 25.07.1966—01.02.1981 | ||
55 | Троллейбусная станция Ялта | 15 — 25.07.1966—01.02.1981 | |||
55А | Заезд к троллейбусной станции Алушта | ||||
56 | Автостанция «Курортная» (Железнодорожный вокзал Симферополь) | Ангарский перевал | 11А — до 01.02.1981 | ||
57 | Троллейбусная станция Алушта | ||||
58 | Перевальное |
Действующие маршруты Крымского троллейбуса | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
№ марш. | Конечные пункты | Маршрут | Конечные пункты | № и дата пуска | Перенумерование и его дата | Примечание | ||||
51 | Железнодорожный вокзал | Ангарский перевал — Лучистое | Алушта | 3 — 06.10.1959 | 11 — 28.04.1961 | 51 — 01.02.1981 | С 1 февраля 2021 года получил статус пригородный. | |||
52 | Железнодорожный вокзал | Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф | Ялта | 12 — 28.04.1961 | 52 — 01.02.1981 | |||||
53 | Алушта | Партенит — Артек — Гурзуф | Ялта | 13 — 28.04.1961 | 53 — 01.02.1981 | Нерегулярный, используется в качестве парковых рейсов. С 1 февраля 2021 года получил статус пригородный. |
Ранее существовали
[править | править код]Ранее существовали маршруты Крымского троллейбуса | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
№ марш. | Конечные пункты | Маршрут | Конечные пункты | Примечание | |||
3 | Железнодорожный вокзал | Ангарский перевал — Лучистое | Алушта | В 1961 году перенумерован в № 11. | |||
11 | Железнодорожный вокзал | Ангарский перевал — Лучистое | Алушта | В 1980 году перенумерован в № 51. | |||
12 | Железнодорожный вокзал | Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф | Ялта | В 1980 году перенумерован в № 52. | |||
13 | Алушта | Партенит — Артек — Гурзуф | Ялта | В 1980 году перенумерован в № 53. | |||
14 | Аэрофлотский | ж/д Вокзал — Ангарский перевал — Лучистое | Алушта | В 1980 году перенумерован в № 54. | |||
15 | Аэрофлотский | ж/д Вокзал — Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф | Ялта | В 1980 году перенумерован в № 55. | |||
52а | Железнодорожный вокзал | Ангарский перевал — Лучистое | Алушта | В 2021 году закрыт. | |||
54 | Аэрофлотский | ж/д Вокзал — Ангарский перевал — Лучистое | Алушта | Закрыт в 2018 году. | |||
55 | Аэрофлотский | ж/д Вокзал — Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф | Ялта | Закрыт в 2018 году. | |||
55а | Аэрофлотский | ж/д Вокзал — Алушта (Набережная) — Партенит — Артек — Гурзуф | Ялта | Закрыт в 2018 году. | |||
56 | Железнодорожный вокзал | пл. Московская — пл. Куйбышева — Автовокзал — КФУ — Марьино — Лозовое — Андрусово — Пионерское — Доброе — Заречное — Перевальное | Ангарский перевал | Пригородный, работал в зимний период.Отменён в 1998 году. | |||
57 | Алушта | Автовокзал — Верхняя Кутузовка | Ангарский перевал | Пригородный,работал в зимний период.Отменён в 1998 году. | |||
58 | Алушта | Автовокзал — Верхняя Кутузовка — Ангарский перевал | Перевальное | Пригородный.Отменён в 2002 году. | |||
59 | Алушта | Автовокзал — Малый Маяк — Партенит | Запрудное | Пригородный.В 2016 году перенумерован в № 32. | |||
60 | Ялта | Массандра — НБС — Гурзуф | Краснокаменка | Пригородный.В 2016 году перенумерован в № 41. |
Неосуществлённые планы
[править | править код]В 2014 году была идея построить линию из Севастопольского аэропорта «Бельбек» в Ялту[7].
Подвижной состав
[править | править код]![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
На междугородной трассе используются троллейбусы ТролЗа-5265.05 «Мегаполис» и Богдан Т70115. Троллейбусы оборудованы автоматической системой определения местоположения и объявления остановок, терминалами для безналичной оплаты проезда и кондиционерами.
Действующий
[править | править код]Действующий пассажирский | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Фото | Модель | Количество | Примечание | ||||
Богдан Т701.15 | 30 | Троллейбусы эксплуатируются филиалами СТП, АТП и ЯТП. Салон оборудован кондиционером. | |||||
Тролза-5265.05 | 40 | Троллейбусы эксплуатируются филиалами СТП, АТП и ЯТП. Салон оборудован мягкими сидениями и кондиционером. |
Ранее использовался
[править | править код]Ранее использовался | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Фото | Модель | Количество | Примечание | ||||
Škoda 8Tr | 113 | 1959—1979 | |||||
![]() |
Škoda 9Tr | ||||||
![]() |
Škoda 14Tr | ||||||
ЮМЗ Т2-09 | 18 | 1995—2021 |
Троллейбусные парки
[править | править код]![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Междугородная троллейбусная трасса обслуживается тремя троллейбусными парками.
- СТРУ («Симферопольское троллейбусно-ремонтное управление»)
- АТП («Алуштинский филиал»)
- ЯТП («Ялтинский филиал»)
Галерея
[править | править код]-
Троллейбусная станция. Симферополь. 2014 год
-
Троллейбус «Богдан»
-
Троллейбусы «Мегаполис» в парке. 2018 год
Примечания
[править | править код]- ↑ Этот объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской Федерации — Республика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
- ↑ Опять 55! Троллейбус аэропорт «Симферополь» — Ялта снова ходит Архивная копия от 17 октября 2014 на Wayback Machine. Крымская газета, 21 апреля 2014 года.
- ↑ >ГУП РК «Крымтроллейбус» отменил троллейбусные маршруты из аэропорта Симферополя в Ялту и Алушту.
- ↑ Расписание движения троллейбусов по маршруту № 20 «Экспресс» Архивная копия от 25 сентября 2019 на Wayback Machine Расписание движения троллейбусов по маршруту № 20 «Экспресс»
- ↑ Изменения в движения троллейбусов по ул. Гагарина . Дата обращения: 8 января 2020. Архивировано 20 ноября 2019 года.
- ↑ Возобновление отправлений междугородних троллейбусов от Железнодорожного вокзала г. Симферополь . Дата обращения: 8 января 2020. Архивировано 19 января 2020 года.
- ↑ Севастополь и Ялту соединит самый длинный в мире троллейбусный маршрут . Дата обращения: 2 августа 2018. Архивировано 2 августа 2018 года.
Ссылки
[править | править код]- ГУП РК «Крымтроллейбус» — Официальный сайт предприятия.
- Крымский троллейбус на сайте СТТС
- Как чешская машина стала символом троллейбусного Крыма (ФОТО) . Дата обращения: 2 марта 2013. Архивировано из оригинала 13 ноября 2015 года.
- Интервью с директором музея «Крымтроллейбус» Г. Славным.
- троллейбусы Škoda 9Tr 1962—1978
- [1] — «Вести» на канале «Россия» о 50-летии крымского троллейбуса (есть видео)
- [2] — Крымтроллейбус в сентябре проведет открытые торги по закупке троллейбусов с дополнительными системами для инвалидов
- История троллейбуса в Крыму. Транспортный блог Saroavto
- Тархов С., Козлов К., Оландер А. Электротранспорт Украины. Энциклопедический путеводитель — К. Варто: 2011.
- Аксёнов отменил реорганизацию Крымтроллейбуса