WikiMini

Дондуков, Александр Николаевич

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Дондуков.
Александр Николаевич Дондуков
Флаг
Министр промышленности, науки и технологий Российской Федерации
18 мая 2000 — 17 октября 2001
Глава правительства Михаил Касьянов
Президент Владимир Путин
Преемник Илья Клебанов
Флаг
Член Совета Федерации от исполнительной власти Белгородской области
Флаг
16 января 2002 — 24 сентября 2003
Предшественник Евгений Савченко
Преемник Николай Рыжков
Рождение 29 марта 1954(1954-03-29) (71 год)
Куйбышев, РСФСР, СССР
Отец Н. А. Дондуков
Образование Московский авиационный институт
Учёная степень доктор технических наук
Профессия авиационный инженер
Деятельность авиационная промышленность
Автограф Изображение автографа
Награды
Орден «За заслуги перед Отечеством» 4-й степени — 2000 Орден Почёта

Государственная премия Российской Федерации — 1998

Научная деятельность
Научная сфера авиастроение
Место работы ОКБ имени Яковлева
Известен как участник создания самолётов «Як-54», «Як-58», «Як-130», «Як-141», «Як-242»
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Александр Николаевич Дондуков (род. 1954, Куйбышев, РСФСР, СССР) — авиаконструктор, российский государственный деятель, доктор технических наук[1][2].

Биография

[править | править код]

Ранние годы

[править | править код]

Родился 29 марта[1][2][3] (по другим сведениям, 29 января[4]) 1954 года в Куйбышеве (ныне Самара). Отец Н. А. Дондуков, руководитель Куйбышевского конструкторского бюро машиностроения, позднее — заместитель министра авиационной промышленности СССР[5]. Мать — школьная учительница. Окончил Московский авиационный институт (1976).

Работа в авиационной промышленности

[править | править код]

С 1976 по 1984 год работал в ОКБ имени А. И. Микояна[4]: инженером-конструктором, помощником ведущего инженера, ведущим инженером по летным испытаниям, ведущим конструктором по корабельному варианту МиГ-29;

  • с 1984 года — заместитель главного конструктора ОКБ имени А. С. Яковлева по двигателям[4], главный конструктор;
  • в 1989—2000 годах — генеральный конструктор ОКБ им. А. С. Яковлева[4].

Участвовал в создании самолётов Як-54, Як-58, Як-130, Як-141, Як-242.

С 1991 года — председатель Совета директоров ТОО «Корпорация „ЯК“». Генеральный конструктор и председатель Совета директоров акционерного общества «ОКБ им. А. С. Яковлева».

Общественная деятельность и государственная служба

[править | править код]

С 1994 года — член Совета по промышленной политике и предпринимательству при Правительстве РФ. В 1995 году на выборах в Государственную Думу баллотировался по федеральному списку Конгресса русских общин (был № 1 по Москве). Избирательное объединение не преодолело 5-процентный барьер.

В апреле 1996 года подписал обращение 13 предпринимателей «Выйти из тупика!» к кандидатам в президенты России с призывом найти компромисс. С июня 1996 года — член Совета директоров банка «Деловая Россия». В апреле 1997 года избран в Совет Всероссийского общественно-политического движения «Наш дом — Россия». В апреле 1997 года утвержден Правительством членом оргкомитета юбилейных мероприятий, посвящённых 60-летию перелёта В. Чкалова в Америку.

Член правления Ассоциации приватизируемых и частных предприятий (1996). С июля 1994 года — член Комиссии Правительства Москвы по созданию аэроузла авиации общего назначения на базе Центрального аэродрома им. Фрунзе и аэродрома Тушино.

С мая 1995 года — член Координационного совета Правительства Москвы для осуществления работ по созданию новых видов транспорта в Московском регионе. С января 1997 года — член Президиума координационного совета Правительства Москвы по решению комплексной проблемы создания новых видов транспорта в Московском регионе, руководитель Рабочей группы по вопросам создания подвижного состава.

В сентябре 1999 года был включен в общефедеральный список избирательного объединения «За гражданское достоинство» (№ 2 в центральной части списка) для участия в выборах в Государственную Думу (руководитель объединения — Э. Памфилова).

В 2000—2001 годах работал министром промышленности, науки и технологий. Освобождён от этой должности в связи с введением поста вице-премьера Правительства РФ — министра промышленности, науки и технологий. На его место был назначен Илья Клебанов.

Дондуков был один из инициаторов и спонсоров создания авиационного музея на Ходынском поле в Москве.[источник не указан 558 дней]

Награды

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Авиация России: биографическая энциклопедия: 1909—2009 / Под ред. А. Н. Зелина. — Москва: Столичная энциклопедия, 2009. — С. [168] (стб. 2). — 880 с. — 1000 экз. — ISBN 9785903989034.
  2. ↑ 1 2 Кто есть кто. Статусная элита Российской Федерации / Сост.: А. В. Мендюков, С. Г. Шилова, Е. Н. Шматов под рук. С. В. Волкова. — М.: Русский фонд содействия образованию и науке, 2017. — С. 149. — 592 с. — ISBN 978-5-91244-215-5. Архивировано 17 августа 2023 года.
  3. ↑ Дондуков Александр Николаевич. Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации. Дата обращения: 2 июня 2020. Архивировано 28 сентября 2020 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 Дондуков Александр Николаевич // Кадровая политика : журнал. — 2001. — № 1. — С. 80.
  5. ↑ Дондуков Николай Александрович. Российский государственный архив в г. Самаре. Дата обращения: 24 марта 2020. Архивировано 24 марта 2020 года.

Ссылки

[править | править код]