Veículo Lançador de Pequeno Porte

Subvenção Econômica à Inovação do Veículo lançador de pequeno porte para lançamento de nano e/ou microssatélites
País	Brasil
Organização	AEB FINEP
Status	Em andamento
Histórico
Custo	R$ 374 milhões (2023–2027)
Duração	2023–2027
Local(is) de lançamento	CLA Alcântara (Maranhão)

Veículo Lançador de Pequeno Porte, VLPP, é um programa de Subvenção Econômica à Inovação, orçado em R$374 milhões, criado pela Financiadora de Estudos e Projetos, FINEP, em parceria com a Agência Espacial Brasileira, com o intuito de desenvolver veículos lançadores de satélites orbitais da classe SLLV, Small-Lift Launch Vehicle, ou Veículo Lançador Leve, também chamados de Microlançadores.^[1]

O edital foi criado com o objetivo de fornecimento de recursos para a criação de veículos lançadores nacionais, seguindo os moldes do Programa de Tripulação Comercial, e do Commercial Resupply Services, da NASA. Assim, a União se responsabiliza unicamente pelo financiamento, com a iniciativa privada se responsabilizando pela pesquisa e desenvolvimento. Isto é diferente do feito com o VLM, onde o Instituto de Aeronáutica e Espaço se responsabiliza pela pesquisa, desenvolvimento e uso, com a iniciativa privada fornecendo as matérias primas.^[2]

Os atrasos no desenvolvimento do VLM, com a empresa responsável, Avibrás, sofrendo de uma crise financeira, foi um dos principais motivos para a criação do edital.^[3]

Em suma, o Edital de Subvenção Econômica à Inovação do veículo lançador de pequeno porte para lançamento de nano e/ou microssatélites foi criado para suprir a necessidade de um veículo lançador nacional, além do mercado New Space terceirizando o papel de pesquisa e desenvolvimento para a iniciativa privada, como startups.^[4]

Os principais requisitos do edital eram:^[2]

• Desenvolvimento de veículo, com capacidade de lançar pelo menos 5 kg de carga-útil na órbita circular equatorial de 450 km.
• Desenvolvimento de meios operacionais para o lançamento do Veículo de pequeno porte.
• Poderão ser utilizados meios operacionais existentes, desde que devidamente autorizados pelas entidades detentoras destes meios.
• Desenvolvimento de veículo e realização da operação de lançamento atendendo a todos os requisitos de segurança do campo de lançamento.
• Projeto, qualificação e construção de pelo menos dois protótipos de voo em território nacional.
• Realização de suas operações de lançamento, a partir do território nacional.

Além desses, tinham os requisitos diferenciais, porém, não obrigatórios:^[4][2][5]

• Lançamento simultâneo de múltiplos nanossatélites.
• Capacidade de efetuar a reentrada antecipada do seu último estágio na atmosfera (evitar detritos espaciais).
• Atendimento a todo o espectro de inclinações, desde inserção em órbitas de baixa inclinação (equatoriais) até órbitas polares e heliossíncronas.
• Potencial de evolução/crescimento das suas capacidades em massa de carga-útil e precisão de inserção orbital.
• Utilização de sistemas e equipamentos desenvolvidos ou em desenvolvimento em programas paralelos no âmbito do PEB.
• Melhor precisão de inserção em órbita.
• Melhor relação custo por quilo de carga útil inserida em órbita.
• Maior eficiência da operação de lançamento em termos de custo, quantidade de recursos humanos envolvidos na atividade “on-site” e tempo de preparação e de lançamento.

Inicialmente, a Avibrás foi escolhida como única ganhadora do edital. Entretanto, a crise financeira fez com que fosse desclassificada.^[5]

Com isso, foi decidido que duas empresas seriam escolhidas, no caso, a Akaer e CENIC.

Grupo I

• Liderado por:
  • AKAER ENGENHARIA S.A.
• Coexecutoras:
  • ACRUX LTDA.
  • BRENG ENGENHARIA E TECNOLOGIA LTDA.
  • ESSADO DE MORAIS LTDA.

Grupo II

• Liderado por:
  • CENIC ENGENHARIA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA
• Coexecutoras:
  • CONCERT TECHNOLOGIES S.A.
  • SCHELIM ENGENHARIA EIRELLI.
  • PLASMAHUB AMBIENTAL IND. ENG. EXP. E IMP. LTDA.
  • ETSYS INDÚSTRIA E TECNOLOGIA EM SISTEMAS LTDA.^[4]

A empresa AKAER, se baseando no projeto Montenegro, que estava sendo desenvolvido pela sua parceria ACRUX, começou a desenvolver o Veículo Lançador de Nanossatélites da Akaer, ou VLN-AKR^[2]

O veículo possuiria três estágios, ele reutiliza os motores S-30 desenvolvidos para o VS-30 e VSB-30 nos primeiro e segundo estágios, e usariam um motor S-18 no terceiro estágio, algumas fontes dizem ser um motor baseado num motor do foguete Sonda-2, outros dizem que seria um motor novo.^[6]

Esperava-se que seu lançamento ocorresse no primeiro semestre de 2027.^[7][8] Entretanto, seu projeto foi suspenso devido à falha na prestação de contas.^[9]

A empresa CENIC por sua vez, decidiu desenvolver um foguete totalmente do zero, o Microlançador Brasileiro, ML-BR.^[10] A construção do foguete envolve as empresas Cenic Engenharia, ETSYS, Concert Space, Delsis e Plasmahub, Bizzu Space, Fibraforte, Almeida’s e Horuseye Tech.^[11]

O veículo possui 3 estágios de combustível solido, porém o terceiro estágio será substituído por um motor a combustível líquido em versões futuras que já estão sendo desenvolvidas em paralelo.^[12]

O ML-BR terá 1 Metro de diâmetro, 12 metros de altura e capacidade de até 30 kg para órbita terrestre baixa (LEO).^[13] Espera-se que seu lançamento ocorra em 2026.^[14]

O desenvolvimento foi iniciado em 2024, com o projeto dos motores e protótipos para ensaios em escala reduzida.^[15]

Entre os dias 29 e 30 de maio de 2025, a equipe passou pelo Critical Design Review, que permitiu o início da fase de construção e testes.^[11]

O motor do primeiro estágio, batizado de "Nauro" (N-90A) conterá 90 toneladas de propelente; o motor "Arion", desenvolvido pela Bizu Space para uso no futuro estágio superior, será de propelente líquido.^[15]

• Avibrás
• Financiadora de Estudos e Projetos
• Human Landing System

Referências

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