S-9 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| Descrição | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo / Missão | Monoplano experimental | ||||||||||||||||||||||||||||
| País de origem |  Império Russo
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| Fabricante | Russo-Báltica | ||||||||||||||||||||||||||||
| Quantidade produzida | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Primeiro voo em | 1913 (112 anos) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tripulação | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
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O Sikorsky S-9 Kruglyj (O redondo) foi um protótipo de aeronave monomotora construída no Império Russo na primavera de 1913 pela Russo-Báltica, quando Igor Sikorsky era o engenheiro chefe da divisão de manufatura de aeronaves.
Design and development
[editar | editar código fonte]O S-9 era um monoplano de três assentos com asa de corda constante para o controle da aeronave originalmente motorizado com um motor giratório refrigerado a ar Gnome com potência de 100 hp. Foi o primeiro monoplano monocoque construído no Império Russo e a fuselagem cilíndrica era construída de madeira compensada com espessura de 5 mm na seção dianteira e 3 mm na seção traseira. A construção foi concluída na primavera de 1913.[1]
Histórico operacional
[editar | editar código fonte]Após sua construção, o S-9 se mostrou muito mais pesado que o esperado e o motor apenas fornecia 80% de sua potência. Os voos iniciais de teste revelaram um desempenho muito ruim. O motor foi substituído por um Gnome Monosoupape de 100 hp e os voos seguintes apenas mostraram um pequeno aumento na velocidade. A máquina foi eventualmente destruída.[1][2]
Referências
- ↑ a b Sikorsky, Igor (1944). The Story of the Winged-S (em inglês). Nova Iorque, Estados Unidos: Dodd, Mead & Company. p. 43. ISBN 9781258163556
- ↑ «Sikorsky S-9 1911» (em inglês)
