Classe Albion

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Classe Albion
O HMS Albion líder da classe
Visão geral
Operador(es)	Marinha Real Britânica  Marinha do Brasil (planejado)
Construtor(es)	BAE Systems
Custo	£225 milhões por navio
Predecessora	Classe Fearless
Período de construção	1998-2003
Lançamento	2001
Unidade inicial	HMS Albion (L14)
Unidade final	HMS Bulwark (L15)
Em serviço	2003-2025
Construídos	2
Ativos	2
Características gerais
Tipo	Navio de assalto anfíbio
Deslocamento	19 560 t (43 100 000 lb)
Comprimento	176 m (577 ft)
Boca	28,9 m (94,8 ft)
Calado	7,1 m (23,3 ft)
Propulsão	2 x motores a diesel Wärtsilä Vasa 16V 32E 2 x motores a diesel Wärtsilä Vasa 4R 32E 2 x motores elétricos
Velocidade	18 kn (33,3 km/h)
Autonomia	8 000 m.n. (14 800 km)
Armamento	2 x sistemas Goalkeeper CIWS 2 x canhões de 30 mm (1,18 in) 4 x metralhadoras de propósito geral
Aeronaves	Dois locais de pouso para helicópteros do tamanho de um Chinook.
Sensores	2 × Radares tipo 1007/8 banda I 1 × Tipo 996 Radar de banda E/F 1 × Radar tipo 997 banda E/F (de 2011)
Tripulação	325
Carga	4 x LCU Mk10 4 x LCVP Mk5 67 x veículos 405-705 Royal Marines

A Classe Albion é uma classe de navios de assalto anfíbio da Marinha do Reino Unido, desenvolvida pela Vickers Shipbuilding and Engineering hoje controlada pela BAE Systems Marine localizada em Barrow-in-Furness, Inglaterra. Nesta classe foram construídos 2 navios, o HMS Albion e o HMS Bulwark, ordenados em 1996 e comissionados em 2003 e 2004. Em 2024, ambos os navios estavam na reserva. Em Novembro de 2024, o governo trabalhista indicou que os navios seriam retirados de serviço até Março de 2025.

O valor das duas docas de plataforma de desembarque da classe Fearless foi destacado durante a Guerra das Malvinas, onde esses navios desempenharam um papel crucial ao transportar tropas e veículos para o Atlântico Sul. Os comandantes das operações de desembarque em San Carlos estavam a bordo do HMS Fearless, e, ao chegarem, os conveses de voo dos navios eram usados para apoiar as operações aéreas com helicópteros e jatos Sea Harrier.^[1]

Como esses navios foram construídos na década de 1960, em 18 de julho de 1996, o Ministério da Defesa britânico concedeu um contrato de £ 450 milhões à Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) em Barrow-in-Furness para a construção de suas substituições.^[2] As novas embarcações têm a função de "atuar como plataforma de comando a bordo para a Força-Tarefa Anfíbia da Marinha Real e Comandantes da Força de Desembarque quando embarcados", além de "embarcar, transportar, desdobrar e recuperar tropas com seus equipamentos e veículos que fazem parte de uma força de assalto anfíbia". Esses navios eram maiores e mais capazes do que a classe Fearless e faziam parte de um programa de modernização da frota anfíbia britânica, que também incluia o ex porta-helicópteros HMS Ocean (atual NAM Atlântico A-140), os navios de desembarque da classe Bay da Frota Real Auxiliar e os navios de transporte marítimo da classe Point.

Devido a cortes de custos na Marinha Real, a Revisão Estratégica de Defesa e Segurança de 2010 determinou que um dos dois LPDs da classe Albion deveria ser colocado em prontidão estendida, ou reserva não tripulada, enquanto o outro permaneceria em alta prontidão para operações. Os navios deveriam alternar entre esses estados ao longo de suas vidas úteis. Foi decidido que o HMS Albion seria o primeiro a ser colocado em prontidão estendida, com um custo de £ 2,5 milhões, uma vez que o HMS Bulwark havia recentemente concluído uma grande reforma. Os custos operacionais durante a prontidão estendida foram estimados em £ 300.000 por ano, para garantir que o navio estivesse disponível para reativação em curto prazo. O HMS Albion retornou à alta prontidão quando o HMS Bulwark foi colocado em prontidão estendida. Em 2014, Albion passou por uma reforma de regeneração e se juntou novamente à frota ativa em 2016. Os custos operacionais de um dos navios da classe Albion em alta prontidão variaram entre £ 17,7 milhões e £ 38,6 milhões por ano, de 2007 a 2011. No final de 2018, o HMS Albion estava em serviço ativo, enquanto o HMS Bulwark continuava em prontidão estendida.^[3]

Em 2024, foi relatado que, devido a problemas de tripulação na Marinha Real e apesar da conclusão pendente de uma grande reforma do HMS Bulwark, ambos os navios deveriam permanecer na reserva^[4][5] Em maio de 2024, a Marinha Real indicou que pretendia manter os dois navios até 2033/34, quando seriam substituídos pelos futuros Navios de Apoio Multifuncional (MRSS).^[6] No entanto, em novembro de 2024, o governo trabalhista recentemente eleito indicou que eles seriam de fato aposentados mais cedo para economizar dinheiro.^[7][8]

Em dezembro de 2024, foi relatado pela Ministra de Aquisições de Defesa, Maria Eagle, que todos os tripulantes restantes do HMS Albion e do HMS Bulwark foram realocados para outras plataformas, treinamento ou posições que apoiam as prioridades mais altas da Marinha Real.^[9]

A desativação dos navios pela Marinha Real está programada para março de 2025. Em 20 de dezembro de 2024, surgiram notícias sobre negociações entre a Marinha do Brasil e a Marinha Real para a compra do HMS Bulwark.^[10] No dia 26 de janeiro de 2025, o Daily Mail informou que ambos os navios da classe, HMS Albion e HMS Bulwark, estavam em negociação para venda ao Brasil por £ 20 milhões (equivalente a R$ 145 milhões), embora essa transação ainda precisasse ser confirmada pelas duas marinhas. Em janeiro de 2025, o governo do Partido Trabalhista enfrenta críticas por supostamente vender dois navios da Royal Navy ao Brasil por um valor considerado muito baixo. A acusação é de que as embarcações foram oferecidas por apenas £ 20 milhões, mesmo com o Reino Unido tendo investido quase dez vezes esse montante em reparos e manutenção ao longo dos últimos 14 anos. Essa situação gerou um debate sobre a adequação do preço e a gestão dos ativos da Marinha Real.^[11][12]

No dia 4 de fevereiro de 2025, a Marinha do Brasil confirmou as negociações ao jornal O Globo. No dia 2 de abril de 2025, os Ministérios da Defesa do Brasil e do Reino Unido assinaram uma carta de intenções para estabelecer as bases das negociações formais, que incluiriam avaliações técnicas detalhadas e discussões sobre os termos financeiros e logísticos, com o objetivo de integrar as unidades à frota da Marinha do Brasil. Finalmente, em 4 de abril, o Ministério da Defesa do Reino Unido confirmou que as negociações para a transferência estavam em andamento.^[13][14]

Em agosto de 2025 foi divulgado que a Marinha do Brasil selecionou a tripulação para buscar o navio de assalto anfíbio ex-HMS Bulwark (L15), da classe Albion, que atualmente está em processo de transferência da Marinha Real Britânica. Em setembro deste ano, os militares irão ao Reino Unido — mais especificamente a Plymouth — para assumir o navio e iniciar a transição para a Esquadra Brasileira. A tripulação acompanhará o período de manutenção do ex-Bulwark e, depois, realizará os treinamentos para receber de fato o navio. A previsão de retorno ao Brasil com o navio é outubro de 2026.^[15] A Marinha do Brasil deve assinar o contrato de compra do navio de assalto anfíbio ex-HMS Bulwark da Royal Navy em setembro, foi relatado que o ex-HMS Albion também poderá ser adquirido, entretanto não se sabe se o navio vai navegar até o Brasil de reboque. Não se sabe ainda sobre reforma ou uso apenas como fonte de peças.^[16]

O HMS Bulwark L15 está em Plymouth, Inglaterra, passando por revitalização até o próximo ano. Cerca de 48 militares brasileiros vão a Inglaterra em setembro para treinamento e recebimento do navio; em novembro, 44 serão capacitados para operar a embarcação. O restante da tripulação viajará no próximo ano para o comissionamento e translado ao Brasil, previsto para 2026.^[17]

Nº na amurada	Nome	Construtor	Batimento de quilha	Lançado	Comissionado RN	Descomissionado RN	Comissionado	Estado
L14	Albion	BAE Systems Marine	23 de maio de 1998	9 de março de 2001	19 de junho de 2003	Planejado para março de 2025[18]		Em prontidão estendida (reserva não tripulada)  Planejado para ser transferido para o Brasil.
L15	Bulwark		27 de janeiro de 2000	15 de novembro de 2001	10 de dezembro de 2004	Planejado para março de 2025[18]		Prontidão estendida/reequipamento HMNB Devonport; disponível para reativação se necessário. Planejado para ser transferido para o Brasil.

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