Lamborghini Miura Jota
![Wikipedia:Weryfikowalność](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Question_book-4.svg/50px-Question_book-4.svg.png)
od 2011-12 → poprawić styl – powinien być encyklopedyczny.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
![]() | |
Producent | Bob Wallace |
---|---|
Okres produkcji | 1970 |
Dane techniczne | |
Segment | G |
Typy nadwozia | coupé |
Silniki | V12 3,9 24v |
Skrzynia biegów | 5-bieg., manualna |
Wysokość | 1000 mm |
Masa własna | 900 kg |
Liczba miejsc | 2 |
Lamborghini Miura Jota – sportowy coupé skonstruowany przez Boba Wallace'a w 1970 na bazie Lamborghini Miura P400.
Zatrudniony przez Lamborghini w 1964 roku inżynier i kierowca testowy Nowozelandczyk Bob Wallace postanowił na bazie Miury P400 zbudować wyścigową bestię. W tamtych czasach w Lamborghini wcale nie interesowano się sportami motorowymi, więc Wallace postanowił stworzyć auto własnymi siłami. Tak naprawdę pojazd nie ma zbyt wiele wspólnego z Miurą P400. Rama oraz nadwozie zostały wykonane z mocnego i super-lekkiego materiału Avional, stosowanego wyłącznie w lotnictwie. Dzięki niemu Jota ważyła 900 kg. Rama została skrócona i poszerzona, zwiększono rozstaw kół. Zawieszenie zostało zdecydowanie usztywnione, obniżone i utwardzone, zastosowano szersze opony. W Miurze P400 bak instalowano z przodu, co źle wpływało na prowadzenie. W Miurze Jota 2 60-litrowe zbiorniki zamontowano w poszerzonych progach, co miało później fatalne konsekwencje. Nadwozie Miury składało się z 5 elementów, które można było szybko zdemontować.
Z zewnątrz Jota przypomina Miurę P400, jednak dodano sporo sportowych akcentów m.in. kilka spojlerów, wloty powietrza, a ruchome światła zastąpiono klasycznymi. Z wnętrza zniknęło wszystko co było zbędne do prowadzenia auta, a dodawało balastu.
Pod maską jest ten sam silnik, jaki montowano w P400. Żeby uzyskać większą moc, Bob Wallace zastosował elektronicznie sterowany zapłon i przeprojektował głowice. Wzrósł stopień sprężania, a jednostka kręci się do aż 8500 obr./min. Moc silnika wzrosła do potężnych w tamtych czasach 324 kW (440 KM). Do dzisiaj żadne Lambo nie uzyskało lepszego stosunku mocy do masy, który wynosił 2,05 kg/KM. Mimo tego, znacznie skrócono przełożenia skrzyni biegów, prędkość maksymalna wynosiła 320 km/h.
Miura Jota przyspieszała do "setki" w 3,6 s, co nawet dzisiaj robi wielkie wrażenie, a pamiętajmy, że to auto sprzed 45 lat. W wyścigu na 1000 m ze startu zatrzymanego Jota pokonałaby wszystkie Lamborghini z Reventonem na czele. Jednak Jota nigdy nie wystartowała w wyścigu. Powstała 1 sztuka, która ze względu na kłopoty finansowe firmy została sprzedana w 1972 roku. Wkrótce zdarzył się wypadek: prowadzący samochód wjechał w barierę, a zamontowany w progu bak spowodował pożar. Jota spłonęła doszczętnie. Na szczęście nadal można Miurę Jota zobaczyć, gdyż powstało kilka wiernych replik.
Dane techniczne Lamborghini Miura Jota
Marka i model | Lamborghini Miura Jota |
---|---|
Okres produkcji | 1970 |
Wysokość (mm) | 1000 mm |
Masa (kg) | 900 kg |
Napęd | na tył |
Typ silnika | V12 24v |
Pojemność skok. (cm³) | 3939 cm ³ |
Skrzynia biegów (M/A) | 5-biegowa (M) |
Moc kW (KM) | 324 kW (440 KM) przy 8500 obr / min. |
Moment obrotowy (Nm) | 403 Nm przy 6500 obr / min. |
Osiągi (s) | |
0-100 km/h (s) | 3,6 s |
0-1000 m (s) | 19,6 s |
Prędkość maksymalna (km/h) | 320 km/h |
Stosunek masy do mocy (kg/KM) | 2,05 kg/KM |
Pojemność zbiornika paliwa (l) | 2 x 60 l |