Ford Bronco (1965)
Ford Bronco – samochód osobowy typu SUV klasy kompaktowej, a następnie klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1966–1996.
Pierwsza generacja
Ford Bronco I | |||
Producent | Ford | ||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | Listopad 1965 | ||
Okres produkcji | 1966 – 1977 | ||
Miejsce produkcji | Wayne | ||
Następca | Ford Bronco II | ||
Dane techniczne | |||
Segment | SUV segmentu C | ||
Typy nadwozia | 3-drzwiowy SUV | ||
Skrzynia biegów | 3 i 4-biegowa automatyczna | ||
Napęd | tylny | ||
Długość | 3848 mm | ||
Szerokość | 1740 mm | ||
Wysokość | 1819 mm | ||
Rozstaw osi | 2337 mm | ||
Liczba miejsc | 4 | ||
|
Ford Bronco I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1965 roku.
Pierwszy niewielki samochód Forda łączący cechy pojazdu terenowego i drogowego został przedstawiony w drugiej połowie 1965 roku i otrzymał nazwę Bronco. Pierwsze wcielenie modelu zyskało charakterystyczne proporcje nadwozia wyróżniające się okrągłymi reflektorami na tle chromowanej atrapy chłodnicy, a ponadto specyficzny wygląd pojazdowi nadawały zaokrąglone kanty i kontrastowe barwy malowania nadwozia[1]. Bronco I oferowane było jako 3-drzwiowy SUV, a także kabriolet i pickup.
Silniki
- L6 2.8l Straight-6
- L6 3.3l Straight-6
- V8 4.7l Windsor
- V8 4.9l Windsor
Druga generacja
Ford Bronco II | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | Grudzień 1977 | ||
Okres produkcji | 1977 – 1979 | ||
Miejsce produkcji | Wayne | ||
Poprzednik | Ford Bronco I | ||
Następca | Ford Bronco III | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 3-drzwiowy SUV | ||
Silniki | R6, V8 | ||
Skrzynia biegów | 3 i 4-biegowa automatyczna | ||
Napęd | |||
Długość | 4580 mm | ||
Szerokość | 2014 mm | ||
Wysokość | 1918 mm | ||
Rozstaw osi | 2642 mm | ||
Masa własna | 2115-2140 kg | ||
Liczba miejsc | 4 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
Konkurencja | |||
|
Ford Bronco II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1977 roku.
Druga generacja Bronco zastąpiła produkowany 12 lat model w 1977 roku, przechodząc gruntowną metamorfozę i przyjmując nową koncepcję średniej wielkości SUV-a zbudowanego na ramie. Podobnie jak konkurencyjne konstrukcje Dodge'a czy GMC, Bronco II było tak naprawdę odmianą SUV innego pickupa marki - modelu F-Series, od którego odróżniał się krótszym, zabudowanym nadwoziem. Bronco II zyskało charakterystyczne, kanciaste proporcje[2].
Silniki
- V8 5.8l 351M
- V8 6.6l 400
Trzecia generacja
Ford Bronco III | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | Październik 1979 | ||
Okres produkcji | 1979 – 1986 | ||
Miejsce produkcji | Wayne | ||
Poprzednik | Ford Bronco II | ||
Następca | Ford Bronco IV | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 3-drzwiowy SUV | ||
Skrzynia biegów | 3 i 4-biegowa automatyczna | ||
Napęd | |||
Długość | 4582 mm | ||
Szerokość | 2014 mm | ||
Wysokość | 1918 mm | ||
Rozstaw osi | 2642 mm | ||
Liczba miejsc | 4 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
Konkurencja | |||
|
Ford Bronco III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1979 roku.
Bronco trzeciej generacji przeszło komsetyczne modyfikacje w stosunku do produkowanego jedynie 2 lata poprzednika. Jednakże, Ford uznał ten model jako kolejne wcielenie. Główną zmianą był nowy przód z charakterystyczną atrapą chłodnicy na planie chromowanej kraty. Nieznacnzie zmieniły się też niektóre wymiary zewnętrzne, a ponadto zmodyfikowano projekt wnętrza i urozmaicono listę wyposażenia[3].
Silniki
- L6 4.9l Straight-6
- V8 4.9l 302
- V8 5.8l 351M
- V8 5.8l Windsor
Czwarta generacja
Ford Bronco IV | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | Wrzesień 1986 | ||
Okres produkcji | 1986 – 1991 | ||
Miejsce produkcji | Wayne | ||
Poprzednik | Ford Bronco III | ||
Następca | Ford Bronco V | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 3-drzwiowy SUV | ||
Skrzynia biegów | 3 i 4-biegowa automatyczna | ||
Napęd | |||
Długość | 4580 mm | ||
Szerokość | 2010 mm | ||
Wysokość | 1880-1890 mm | ||
Rozstaw osi | 2660 mm | ||
Liczba miejsc | 4 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
Konkurencja | |||
|
Ford Bronco IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1986 roku.
Czwarta generacja Forda Bronco podobnie jak poprzednicy została zbudowana jako zamknięta, skrócona osobowa alternatywa dla ówcześnej generacji bliźniaczego pickupa F-Series. Samochód przeszedł ewolucję pod kątem stylistycznym, zyskując charakterystyczne duże, prostokątne reflektory. Zmniejszono też liczbę chromowanych ozdobników, zachowując przy tym zbliżone proporcje nadwozia[4].
Silniki
- L6 4.9l Straight-6
- V8 4.9l 302
- V8 5.8l Windsor
Piąta generacja
Ford Bronco V | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | Październik 1991 | ||
Okres produkcji | 1991 – 1996 | ||
Miejsce produkcji | Wayne | ||
Poprzednik | Ford Bronco IV | ||
Następca | |||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 3-drzwiowy SUV | ||
Skrzynia biegów | 3 i 4-biegowa automatyczna | ||
Napęd | |||
Długość | 4660 mm | ||
Szerokość | 2010 mm | ||
Wysokość | 1890 mm | ||
Rozstaw osi | 2660 mm | ||
Liczba miejsc | 4 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
Konkurencja | |||
|
Ford Bronco V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1991 roku.
Piąte wcielenie Bronco zadebiutowało na początku lat 90., w których przypadła schyłkowa era SUV-ów zbudowanych bazie produkowanych na ramie pickupów. Ostatnia odsłona modelu została dostosowana stylistycznie do nowej wówczas generacji Forda F-Series, zyskując duże, zaokrąglone reflektory oraz bardziej stonowaną kolorystykę nadwozia[5].
Koniec produkcji i następca
Produkcja zakończyła się zaledwie po 5 latach produkcji, kiedy to Ford postanowił nie kontynuować tej serii modelowej. Bronco zastąpił zupełnie nowy model Explorer[6].
Sprawa O.J. Simpsona
Ford Bronco piątej generacji zapisał się trwale w świadomości amerykańskiej opinii publicznej za pomocą ucieczki O.J. Simpsona przed policją z 12 czerwca 1994 roku w Los Angeles, która była szeroko relacjonowana na żywo przez media[7][8]. Przestępca uciekał białym egzemplarzem SUV-a Forda z 1993 roku, który uwieczniono w słynnej fotografii pojazdu poruszającego się na tle zastępów radiowozów policji[9].
Zdaniem niektórych mediów, medialny incydent z udziałem Forda Bronco w tle poprawił sprzedaż samochodu w schyłkowym etapie produkcji, nie przekonując jednak Forda do przedłużenia jej[10].
Silniki
- L6 4.9l Straight-6
- V8 4.9l 302
- V8 5.8l Windsor
Bibliografia
- History of: The Second-Generation 78-79 Ford Bronco. [w:] projectbronco.com [on-line]. [dostęp 2011-04-29]. (ang.).
Przypisy
- ↑ FORD BRONCO HISTORY. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
- ↑ The Second-Generation 78-79 Ford Bronco. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
- ↑ The History of the Ford Bronco. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
- ↑ A Bucking Brief Bronco History. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
- ↑ A Visual History of the Ford Bronco, from Trail Crawling to Slow-Speed Chases. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
- ↑ 2020 Ford Explorer: America’s Best-Selling SUV Reinvented. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
- ↑ „Juice”, czyli kim był O.J. Simpson zanim wsiadł do Forda Bronco. [dostęp 2020-01-24]. (pol.).
- ↑ OJ on the Run: The Bronco Chase. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
- ↑ TV news chopper spotted O.J. Simpson’s white Bronco, and the chase was on. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
- ↑ For Ford's Bronco, O.J. Simpson chase may have helped sales. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
p • d • e « wstecz Samochody Ford w Stanach Zjednoczonych, w latach 1980-2024 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Segment | 1980–1989 | 1990–1999 | 2000–2009 | 2010–2019 | 2020–2029 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
B | Fiesta | Festiva | Aspire | Fiesta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C | Pinto | Escort | Escort | Escort | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fairmont | Tempo | Tempo | Contour | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Focus I | Focus II | Focus III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D / E | Granada | LTD | Fusion | Fusion | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taurus | Taurus | Taurus | Taurus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F | Five Hundred | Taurus | Taurus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LTD | LTD Crown Victoria | Crown Victoria | Crown Victoria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Country Squire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
G | EXP | EXP | Probe | Probe | Escort ZX2 | ZX2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
G | Mustang | Mustang | Mustang | Mustang | Mustang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GT | GT |
- p
- d
- e