Chrysler Town & Country (1940)
Ten artykuł dotyczy samochodu z lat 1940–1989. Zobacz też: Chrysler Town & Country (1989). |
Chrysler Town & Country – samochód osobowy klasy luksusowej, a następnie klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Chrysler w latach 1940–1988.
Pierwsza generacja
Chrysler Town & Country I | |||
Producent | Chrysler | ||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | listopad 1940 | ||
Okres produkcji | 1940–1941 | ||
Miejsce produkcji | Detroit | ||
Następca | Chrysler Town & Country II | ||
Dane techniczne | |||
Segment | F | ||
Typy nadwozia | 5-drzwiowe kombi | ||
Napęd | |||
Liczba miejsc | 5 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | Chrysler Imperial | ||
|
Chrysler Town & Country I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1940 roku.
Pierwsza generacja Chryslera Town & Country pojawiła się na rynku 1941 roku. Samochód uzupełnił ofertę marki jako duże kombi oparte na technice pokrewnych modeli Imperial i Windsor, wyróżniając się specyficznym obiciem nadwozia. Tworzyła je drewniano-stalowa okleina, która znajdowała się na panelach bocznych oraz tylnych[1].
Produkcja pierwszej generacji Town & Country została wstrzymana zaledwie rok po premierze[2] z powodu podporządkowania pracy zakładów Chryslera na potrzeby produkcji wojennej.
Silnik
- L6 2.5l 116 KM
Druga generacja
Chrysler Town & Country II | |||
Producent | Chrysler | ||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | lipiec 1945 | ||
Okres produkcji | 1945–1950 | ||
Miejsce produkcji | Detroit | ||
Poprzednik | Chrysler Town & Country I | ||
Następca | Chrysler Town & Country III | ||
Dane techniczne | |||
Segment | F | ||
Typy nadwozia | |||
Napęd | |||
Liczba miejsc | 2-4 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | Chrysler Imperial | ||
|
Chrysler Town & Country II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1946 roku.
W sierpniu 1946 roku Chrysler podjął decyzję o wznowieniu produkcji serii modelowej Town & Country. Tym razem oferta nadwoziowa nie została oparta na wersji kombi, lecz sedanie i dwudrzwiowym kabriolecie z ozdobnymi mahoniowymi panelami w jesionowych ramach, które używano do 1948 roku[3]. Town & Country II został oparty konstrukcyjnie na modelu Windsor. Tylko w 1946 roku produkowany był także sedan oparty na większym modelu New Yorker[4].
Silniki
- L8 3.2l L-head
Trzecia generacja
Chrysler Town & Country III | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | październik 1950 | ||
Okres produkcji | 1950–1959 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Chrysler Town & Country II | ||
Następca | Chrysler Town & Country IV | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 5-drzwiowe kombi | ||
Napęd | |||
Liczba miejsc | 5 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | Chrysler New Yorker | ||
|
Chrysler Town & Country III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1950 roku.
W 1950 roku Chrysler zaprezentował kolejne wcielenie modelu Town & Country, którą tym razem zbudowano w oparciu o technikę modelu New Yorker[5]. W tym ostatnim roku pojawiła się też nazwa Town & Country jako uzupełniające oznaczenie wersji kombi modelu Chrysler Royal, również z drewnopodobnymi ozdobami[6]. Po tym roku Town & Country przestał być osobnym modelem i zaprzestano też stosowania drewnopodobnych paneli[7].
Od tej generacji nazwa Town & Country była fe facto używana dla oznaczania wersji kombi modeli Chryslera: New Yorker, Windsor i Saratoga[7].
Silnik
- V8 6.8l 119 KM
Czwarta generacja
Chrysler Town & Country IV przed liftingiem | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | kwiecień 1959 | ||
Okres produkcji | 1959–1964 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Chrysler Town & Country III | ||
Następca | Chrysler Town & Country V | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 5-drzwiowe kombi | ||
Napęd | |||
Liczba miejsc | 5 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
|
Chrysler Town & Country IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1959 roku.
Czwarta generacja Town & Country została zaprezentowana w 1959 roku. Samochód powstał w ramach kierunku stylistycznego Forward Look, jaki Chrysler wdrożył dla swoich różnych modeli z lat 50. XX wieku. Bazą techniczną dla tego wcielenia pełnowymiarowego kombi marki był tym razem Chrysler Newport[8]. W ciągu trwającej pięć lat produkcji, samochód przeszedł kilka restylizacji, które obejmowały głównie wygląd pasa przedniego oraz akcenty stylistyczne zdobiące panele nadwozia[5].
Silniki
- V8 4.1l 340 KM
Piąta generacja
Chrysler Town & Country V | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | listopad 1964 | ||
Okres produkcji | 1964–1968 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Chrysler Town & Country IV | ||
Następca | Chrysler Town & Country VI | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | |||
Napęd | |||
Liczba miejsc | 5 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
|
Chrysler Town & Country V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1964 roku.
Podobnie jak poprzednik, Chrysler Town & Country V był oparty na modelu Newport i odróżniał się od niego jedynie wyglądem tylnej części nadwozia. W stosunku do poprzednika samochód przeszedł ewolucyjne zmiany w wyglądzie, zyskując bardziej stonowaną stylistykę i mniej awangardowe linie nadwozia. Charakterystycznym elementem stał się prostokątny przód z dużą, chromowaną atrapą chłodnicy[8]. Ponadto, piątą generację modelu wyróżniała też wyraźnie zarysowana linia nadwozia i liczne chromowane ozdobniki.
Silniki
- V8 5.9l
- V8 6.3l
- V8 6.6l
- V8 7.2l
Szósta generacja
Chrysler Town & Country VI | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | styczeń 1968 | ||
Okres produkcji | 1968–1973 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Chrysler Town & Country V | ||
Następca | Chrysler Town & Country VII | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 5-drzwiowe kombi | ||
Napęd | |||
Liczba miejsc | 5 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
Konkurencja | |||
|
Chrysler Town & Country VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1968 roku.
Premiera kolejnej generacji Chryslera Town & Country przyniosła ewolucyjne zmiany w wyglądzie pojazdu. Samochód zyskał przestylizowany pas przedni, a także charakterystyczną, zadartą linię okien z punktu widzenia powierzchni bocznej.
Gruntownie zmodernizowano wygląd tylnej części nadwozia, gdzie pojawiły się masywne, podłużne lampy. Charakterystycznym rozwiązaniem była klapa bagażnika otwierana za pomocą klamki na bok - odchylała się w lewo. Ponadto, samochód wyróżniała też chromowana poprzeczka przedzielająca atrapę chłodnicy[9].
Silniki
- V8 5.9l
- V8 6.3l
- V8 6.6l
- V8 7.2l
Siódma generacja
Chrysler Town & Country VII | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | grudzień 1973 | ||
Okres produkcji | 1973–1977 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Chrysler Town & Country VI | ||
Następca | Chrysler Town & Country VIII | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 5-drzwiowe kombi | ||
Napęd | |||
Liczba miejsc | 5 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
Konkurencja | |||
|
Chrysler Town & Country VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1973 roku.
W 1973 roku Chrysler zaprezentował kolejną generację modelu Town & Country. Podobnie jak poprzednicy, została ona oparta na technice modelu Newport i de facto była jego odmianą kombi, odróżniając się wyglądem tylnej części nadwozia i wybranymi detalami w stylistyce. Town & Country VII powstał na platformie C-body, charakteryzując się nieznacznie dłuższym nadwoziem w stosunku do pokrewnego modelu Newport[10]. Było to jednocześnie ostatnie wcielenie oparte na tym modelu.
Silniki
- V8 5.9l
- V8 6.2l
- V8 7.2l
Ósma generacja
Chrysler Town & Country VIII | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | październik 1977 | ||
Okres produkcji | 1977–1981 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Chrysler Town & Country VII | ||
Następca | Chrysler Town & Country IX | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 5-drzwiowe kombi | ||
Napęd | |||
Długość | 5220 mm | ||
Szerokość | 1885 mm | ||
Wysokość | 1410 mm | ||
Rozstaw osi | 2863 mm | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | Chrysler LeBaron | ||
Konkurencja | |||
|
Chrysler Town & Country VIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1977 roku.
Ósma generacja Chryslera Town & Country powstała według nowej koncepcji - samochód oparto tym razem o model LeBaron, co przyniosło nową platformę M-body i duże zmiany w wyglądzie zewnętrznym. Town & Country zyskał bardziej kanciaste proporcje, z charakterystyczną, masywną atrapą chłodnicy wykończoną chromem. Przedni pas wyróżniały podłużne paski kierunkowskazów znajdujące się nad reflektorami, a z tyłu zamontowano tym razem duże, podłużne lampy. Po raz pierwszy od 1950 roku samochód ponownie oferowany był z okleinami nadwozia imitującymi drewno mahoniowe. Pokrywały one błotniki, drzwi i klapę bagażnika[11].
Silniki
- L6 3.7l
- V8 5.2l
- V8 5.9l
Dziewiąta generacja
Chrysler Town & Country IX przed liftingiem | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | listopad 1981 | ||
Okres produkcji | 1981–1988 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Chrysler Town & Country VIII | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 5-drzwiowe kombi | ||
Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna | ||
Napęd | |||
Długość | 4547 mm | ||
Szerokość | 1727 mm | ||
Wysokość | 1351 mm | ||
Rozstaw osi | 2550 mm | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
Dane dodatkowe | |||
Modele bliźniacze | |||
Pokrewne | Chrysler E-Class | ||
|
Chrysler Town & Country IX został zaprezentowany po raz pierwszy w 1981 roku.
W 1981 roku Chrysler zaprezentował dziewiątą i zarazem ostatnią odsłonę modelu Town & Country w dotychczasowej formie. Po raz pierwszy w historii tej serii modelowej samochód przeszedł gruntowną metamorfozę, powstając w ramach zupełnie innej koncepcji. Tym razem Town & Country nie był już pełnowymiarowym kombi, lecz samochodem klasy średniej. Ponownie była to pochodna wersja innego modelu w ofercie - tym razem, drugiej generacji modelu LeBaron zbudowanego na platformie K-body. Producent ponownie zastosował charakterystyczne okleiny nadwozia imitujące drewno mahoniowe[12].
Koniec produkcji
Produkcja Town & Country zakończyła się w 1988 roku, po czym Chrysler zdecydował się porzucić dotychczasową koncepcję tego modelu jako luksusowego kombi opartego na dużym modelu osobowym z oferty marki. Rok później, w 1989 roku, zaprezentowano zupełnie nowe Town & Country. Odtąd samochód był luksusową, bliźniaczą konstrukcją vana Dodge Caravan[13].
Silniki
- L4 2.2l K
- L4 2.2l Turbo
- L4 2.5l K
- L4 2.6l Mitsubishi
Bibliografia
- 1977 Chrysler Town and Country technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-12-10]. (ang.).
- Chrysler Town & Country cars, 1941 to 1984. [w:] allpar.com [on-line]. [dostęp 2010-12-10]. (ang.).
- J. "Kelly" Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).
- J. "Kelly" Flory: American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2004. ISBN 978-0-7864-1273-0. (ang.).
Przypisy
- ↑ 1941 Chrysler Town and Country Nine-Passenger "Barrelback" Station Wagon. [dostęp 2020-03-24]. (ang.).
- ↑ 90 lat marki Chrysler cz.I. [dostęp 2020-03-24]. (pol.).
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 26-30.
- ↑ 1946 Chrysler Town & Country Hardtop. [dostęp 2020-03-24]. (ang.).
- ↑ a b Photo History of the Chrysler Town & Country. [dostęp 2020-03-24]. (ang.).
- ↑ 1950 Chrysler Town and Country Newport Coupe. [dostęp 2020-03-24]. (ang.).
- ↑ a b Flory 2008 ↓, s. 330-335.
- ↑ a b Flory 2004 ↓, s. 93-95.
- ↑ Well-Off Wagons – 1969-1981 Chrysler Town & Country. [dostęp 2020-03-25].
- ↑ Chrysler Town & Country - on też jest na miasto?. [dostęp 2020-03-25]. (pol.).
- ↑ 90 lat marki Chrysler cz.II. [dostęp 2020-03-25]. (pol.).
- ↑ Photo History of the Chrysler Town & Country. [dostęp 2020-03-25]. (ang.).
- ↑ Chrysler Town & Country History. [dostęp 2020-03-25]. (ang.).
- p
- d
- e
C |
|
---|---|
D | |
E / F |
|
G | |
crossover SUV |
|
SUV | |
MPV |
|
limuzyna | |
F+ |
|
GT | |
Prototypy |
|