Tramlijn Nunspeet - Hattemerbroek

Tramlijn Nunspeet - Hattemerbroek
Tramlijn Nunspeet - Hattemerbroek op de kaart
Totale lengte27 km
Spoorwijdtenormaalspoor 1435 mm
Aangelegd doorNederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij
Geopend2 mei 1908
Gesloten31 augustus 1931
Geëlektrificeerdnee
Aantal sporen1
Traject
lijn van Utrecht Centraal
dBHFuexdHST Nunspeet
dSTRruexdSTR lijn naar Kampen
uexv-SHI2gr
uexdKBSTeuexdSTR verffabriek De Veluwe
duexHST wisselplaats I
duexHST Doornspijk
duexWBRÜCKE1 gracht Elburg
duexBHF Elburg
duexWBRÜCKE1 gracht Elburg
duexHST remise Elburg
duexBHF Oldebroek
duexHST wisselplaats II
duexHST Kamperstraatweg
duexABZgl tramlijn naar De Zande opgebroken
duexBHF Wezep
dSTR+ruexdSTR lijn van Utrecht Centraal
xmvSKRZ-Au A50
exdABZq+redKRZluuexmdKRZrud lijn Hattem - Kampen Zuid opg.
vexBHF-eBHFuexvHST- Hattemerbroek voorheen Hattem
uexv-SHI2+l + evSTR
uexvSHI2r- +
ev-SHI2g+r lijn van Apeldoorn opgebroken
vSTR- lijn naar Kampen

De tramlijn Nunspeet - Hattemerbroek was een tramlijn in Gelderland van station Nunspeet naar station Hattemerbroek.

Geschiedenis

De stroomtramlijn is aangelegd op normaalspoor (1435 mm) door de Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij en geopend op 2 mei 1908. De lijn werd geëxploiteerd door de dochteronderneming Nederlandsche Buurtspoorweg-Maatschappij.

In totaal waren er ongeveer 60 haltes. Deze waren doorgaans aangegeven met witgeverfde band om een boom met een nummer.[1] Een enkel halte had een haltepaal. Een plaats als Oldebroek had een eigen station. Er waren slechts enkele verplichte stops, meestal stopte de tram op verzoek.

Wat betreft het goederenvervoer waren er 5 bedrijfsaansluitingen: Verffabriek De Veluwe in Nunspeet, Vereeniging Landbouwbelang Oldebroek, Zuivelfabriek Altena in Doornspijk, Landbouwvereniging Doornspijk en Zuivelfabriek Kamperveen. Om deze laatste aansluiting te kunnen bedienen was er een draaischijf aangelegd.[2]

In 1919 werd de exploitatie samen met de andere lijnen van de NCS overgenomen door SS. In de 20 jaren ging het vervoer achteruit. In 1931 werd de lijn dan ook opgeheven. De verbinding naar verffabriek de Veluwe in Nunspeet bleef daarna voortbestaan als bedrijfsraccordement.[2]

Galerij

  • Elburg met op de voorgrond de remise van de Zuiderzeetram
    Elburg met op de voorgrond de remise van de Zuiderzeetram
  • Zicht op gedeelte van de stadsmuur met halfronde muurtoren en de Zuiderzeetramlijn in Elburg
    Zicht op gedeelte van de stadsmuur met halfronde muurtoren en de Zuiderzeetramlijn in Elburg
  • De Jumbo supermarkt in de voormalige remise van Zuiderzeetramweg
    De Jumbo supermarkt in de voormalige remise van Zuiderzeetramweg
  • De keermuren waar tussen de lijn van de Zuiderzeetramweg heeft gelopen. Na het opbreken van de tramlijn zijn de wallen weer hersteld, maar de keermuren zijn gebleven.
    De keermuren waar tussen de lijn van de Zuiderzeetramweg heeft gelopen. Na het opbreken van de tramlijn zijn de wallen weer hersteld, maar de keermuren zijn gebleven.
Bronnen, noten en/of referenties
  1. Fokke Bakker, Tom Bergstra: De Zuiderzeestoomtram. De tramlijn Nunspeet-Elburg-Zwolle, 1908-1931 en de zijlijn naar Kampen. Uitgeverij Pirola Schoorl. 1987. ISBN 906455062X. blz. 71
  2. a b A. Dijkers: De goederenwagens der Nederlandse tramwegen. Schuyt en co 1996 Boeknummer 27 in de serie van de NVBS, ISBN 9060974042, blz. 136-137
  • https://mijngelderland.nl/inhoud/verhalen/zuiderzeetram
  • http://www.railwaystationlists.co.uk/pdfeurope/netherlandstaterlys.pdf