1933年のグランプリ・シーズン
1933年のグランプリシーズン | |||
前年: | 1932 | 翌年: | 1934 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Start_of_the_1933_Nice_Grand_Prix.jpg/300px-Start_of_the_1933_Nice_Grand_Prix.jpg)
1933年のグランプリ・シーズン は、AIACRヨーロッパ・ドライバーズ選手権のタイトルが設けられなかった2年間におけるグランプリ・シーズンである。タツィオ・ヌヴォラーリが7つのグランプリに勝利して最多勝を挙げたドライバーとなった。アルファロメオのマシンが開催された36のグランプリのうち19を制し1933年シーズンを席巻した。
シーズン概要
経済的理由から、アルファロメオのファクトリーチームがグランプリから撤退した。アルファロメオはエンツォ・フェラーリが所有するスクーデリア・フェラーリにマシンを提供することでグランプリでの活動を存続した。当初、アルファロメオがアルファロメオP3(英語版)の提供を拒否したため、スクーデリア・フェラーリは旧型の8Cモンツァ(英語版)を使用せざるを得ず、不満を覚えたヌヴォラーリとボルザッキーニはマセラティに移籍した[1]。グラン・エプルーヴの初戦モナコグランプリでは、ブガッティのヴァルツィがヌヴォラーリとの最終ラップまで続くマッチレースを制して勝利を挙げた。この年マセラティ8CM(英語版)をデビューさせたマセラティは、アルファロメオの不在に乗じてグラン・エプルーヴで2勝を挙げた。しかし、シーズン後半にはアルファロメオP3の使用を許されたフェラーリが逆襲に転じ、イタリアグランプリとスペイングランプリを連勝した。他方、1933年は重大事故が多発したシーズンとして記憶されることとなった。ルイ・シロンと共にスクーデリア・CCを設立したカラツィオラは、モナコグランプリに向けた練習走行中に重傷を負ってシーズンを欠場した。9月のモンツァグランプリは、高速オーバルコースを使用して計4レースで争われた。第2レースの南カーブ、カンパーリとボルザッキーニはオイルに乗ってコースを飛び出し、2人は事故死した。続く最終レース、チャイコフスキーがまたも南カーブで大クラッシュを起こし、命を落とした[2]。
グラン・エプルーヴ
開催日 | レース | サーキット | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
---|---|---|---|---|---|---|
4月23日 | ![]() | モンテカルロ市街地コース | ![]() | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
6月11日 | ![]() | リナ・モンレリ(英語版) | ![]() | ![]() | マセラティ | 詳細 |
7月9日 | ![]() | スパ・フランコルシャン | ![]() | ![]() | マセラティ | 詳細 |
9月10日 | ![]() | モンツァ・サーキット | ![]() | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
9月24日 | ![]() | ラサルテ・サーキット(英語版) | ![]() | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
その他のグランプリ
開催日 | レース | サーキット | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
---|---|---|---|---|---|
2月19日 | ![]() | ポー市街地コース | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
2月26日 | ![]() | レメン湖 | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
3月5日 | ![]() | ヘムフィヤルデン | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
3月26日 | ![]() | カルタゴ市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
4月30日 | ![]() | アレッサンドリア市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
5月7日 | ![]() | メラハ・サーキット | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
5月7日 | ![]() | インタルハ公園 | ![]() | メルセデス・ベンツ | 詳細 |
5月21日 | ![]() | アヴス | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
5月21日 | ![]() | ペロンヌ市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
5月28日 | ![]() | ニュルブルクリンク | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
5月28日 | ![]() | ピッコロ・マドニエ | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
6月4日 | ![]() | シメイ市街地コース | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
6月4日 | ![]() | ニーム市街地コース | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
6月4日 | ![]() | ニーム市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
6月11日 | ![]() | フィレンツェ市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
6月11日 | ![]() | リヴィウ市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
6月25日 | ![]() | モンジュイック・サーキット | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
7月1日 | ![]() | ブルックランズ | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
7月2日 | ![]() | ランス・グー | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
7月14日 | ![]() | ダグラス・サーキット(英語版) | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
7月16日 | ![]() | ディエップ市街地コース | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
7月30日 | ![]() | モンテネーロ・サーキット | ![]() | マセラティ | 詳細 |
8月6日 | ![]() | ヴラムサーキット | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
8月6日 | ![]() | ニース市街地コース | ![]() | マセラティ | 詳細 |
8月13日 | ![]() | ペスカーラ・サーキット | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
8月13日 | ![]() | ラ・ボル市街地コース | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
8月20日 | ![]() | サン・ゴーダンス市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
8月27日 | ![]() | ミラマ市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
8月27日 | ![]() | アルビ市街地コース | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
9月10日 | ![]() | モンツァ | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
9月17日 | ![]() | ブルノ市街地コース | ![]() | アルファロメオ | 詳細 |
10月7日 | ![]() | ドニントンパーク | ![]() | ブガッティ | 詳細 |
10月21日 | ![]() | ブルックランズ | ![]() | マセラティ | 詳細 |
シーズン結果
グランプリ優勝者
ドライバー
ドライバー名 | 勝利数 | |
---|---|---|
計 | グラン エプルーヴ | |
![]() | 7 | 1 |
![]() | 3 | 1 |
![]() | 3 | 1 |
![]() | 3 | 0 |
![]() | 3 | 1 |
![]() | 2 | 0 |
![]() | 2 | 0 |
![]() | 1 | 0 |
![]() | 1 | 0 |
![]() | 1 | 1 |
![]() | 1 | 0 |
![]() | 1 | 0 |
![]() | 1 | 0 |
![]() | 1 | 0 |
![]() | 1 | 0 |
![]() | 1 | 0 |
![]() | 1 | 0 |
![]() | 1 | 0 |
![]() | 1 | 0 |
![]() | 1 | 0 |
コンストラクター
コンストラクター名 | 勝利数 | |
---|---|---|
計 | グラン エプルーヴ | |
![]() | 19 | 2 |
![]() | 13 | 1 |
![]() | 3 | 2 |
![]() | 1 | 0 |
参考文献
Etzrodt, Hans. “Grand Prix Winners 1895–1949 : Part 2 (1919–1933)”. The Golden Era of Grand Prix Racing. 29 June 2007時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月5日閲覧。
Leif Snellman and Hans Etzrodt. “1933”. The Golden Era of Grand Prix Racing. 13 August 2007時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月5日閲覧。
Galpin, Darren. “1933 Grands Prix”. The GEL Motorsport Information Page. 8 August 2007時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月5日閲覧。