フォッカー 70(Fokker 70)とは、オランダの航空機メーカーであったフォッカーが開発した小型双発ジェット旅客機である[1]。
フォッカー 70
- 用途:ナローボディ民間旅客機
- 製造者:フォッカー
- 運用者:more =
- 初飛行:1993年4月4日
- 生産数:48機
- 運用状況:運行中
概要
リージョナル・ジェットとして開発された フォッカー 100(1986年初飛行)の短胴型として、胴体を4.62m短縮した70席級の旅客機である[1]。1992年11月から開発が開始され、1993年4月2日に原型機が初飛行に成功[1]した。ジェットエンジンを胴体後部に設置し、T字尾翼を有する機体であり、フォッカー100からは主翼付け根等の細部が改良されている[1]。
1994年10月にフォード・モーター社へ最初の量産機が引き渡された[1]。1997年にフォッカーが倒産したため、1997年4月に引き渡された機体が最終機となった。 生産期間が大変短い旅客機であり、生産数も48機と少数にとどまった。
フォッカー 100と共に、レッコフ[2](現:ネーデルランド・エアクラフトカンパニー)による再生産計画が存在したが、実現していない。
運航事業者
※2023年9月現在
オーストラリア
ケニア
- ケニア空軍(英語版)
- アイフライ・エア[3]
- ジェットウェイズ航空[4]
ソマリア
ミャンマー
パプアニューギニア
スリナム
キュラソー (オランダ王国)
性能要目
- 全長:30.90m
- 全幅:28.10m
- 高さ:8.50m
- エンジン:ロールス・ロイス テイ620-15 ターボファンエンジン 2基
- 最大速度:856 km/h
- 巡航速度:743 km/h
- 航続距離:1.900 km
- 実用上昇限界:10.670 m
事故
2004年1月5日、オーストリア航空111便(OE-LFO)が、ミュンヘン空港付近の雪原に不時着した。111便はウィーンからミュンヘンへ向かっていたが、進入中にエンジンが故障した。搭乗していた乗客28名、乗員4名中乗客3人が軽傷を負った[7][8][9]。
脚注
- ^ a b c d e 世界航空機年鑑 2007-2008,酣燈社,P198,ISBN 978-4873572703
- ^ Rekkof、Fokkerの逆綴り
- ^ https://ifly.co.ke/about-us/our-fleet/
- ^ https://www.planespotters.net/airline/Jetways-Airlines
- ^ https://www.planespotters.net/airline/Salaam-Air-Express
- ^ https://www.airfleets.net/flottecie/JetAir%20Caribbean.htm
- ^ “Investigation Report - Fokker 70”. BFU Germany (2005年11月). 2012年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月18日閲覧。
- ^ Accident Database: Accident Synopsis 01052004
- ^ Ranter, Harro. “ASN Aircraft accident Fokker 70 OE-LFO München-Franz Josef Strauss Airport (MUC)”. AviationSafetyNetwork. 2011年12月18日閲覧。
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、フォッカー 70に関連するメディアがあります。
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ドイツ時代 | M.xx | スピン(M.1 M.2 M.3 M.4) - M.5(A.II A.III) - E.I(M.5K/MG) - M.6(英語版) - M.7(英語版)(B.I) -A.I(英語版)(M.8) - K.I(英語版)(M.9) - M.10E(英語版)(B.I) - M.10Z(英語版)(B.II) - E.II(M.14) - E.III(M.14v) - E.IV(M.15) - M.16(英語版) - D.II(英語版)(M.17) - D.I(英語版)(M.18) - D.III(英語版)(M.19) - D.IV(英語版)(M.20 M.21) - D.V(英語版)(M.22) |
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V.xx | V.1(英語版) - V.2(英語版) - V.3(英語版) - V.4(英語版) - F.I(英語版)(V.5) - Dr.I - V.6 - V.7(英語版) - V.8 - V.9(英語版)(V.12 V.14 V.16) - V.10 - D.VII(V.11 V.21 V.22 V.24 V.31 V.34 V.35 V.36 V.38(英語版)) - D.VI(英語版)(V.13) - V.17(英語版)(V.20 V.21 V.23 V.25) - D.VIII(E.V V.26 V.28 V.30) - V.27(英語版)(V.30) - V.39(英語版)(V.40) - D.X(英語版)(V.41) - S.I(英語版)(V.43) - F.II(英語版)(V.45) |
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W.xx | |
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オランダ時代 | B.xx | B.I(B.III) - B.II(英語版) - B.IV(英語版) - B.V(英語版) |
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C.xx | C.I(英語版) - C.II(英語版) - C.III(英語版) - C.IV(英語版) - C.V(英語版)(C.VI C.XI) - C.VII(英語版) - C.VIII(英語版) - C.X(英語版) - C.XI(英語版) - C.XIV |
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D.xx | D.IX(英語版) - D.X(英語版) - D.XI(英語版) - D.XII(英語版) - D.XIII(英語版) - D.XIV(英語版) - D.XVI(英語版) - D.XXI - D.XXIII |
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F.xx | F.II(英語版) - F.III(英語版) - F.IV(英語版) - F.V(英語版) - F.VI(英語版) - F.VII - F.VIII(英語版) - F.IX(英語版) - F.XII(英語版) - F.XIV(英語版) - F.XVIII(英語版) - F.XX(英語版) - F.XXII - F.XXIV(英語版) - F.XXXVI |
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FG.xx | FG.2(英語版)(FG.1 FG.3 FG.4) |
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G.xx | |
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S.xx | S.I(英語版) - S.II(英語版) - S.III(英語版) - S.IV(英語版) - S.IX(英語版) - S.11(S.12) - S.13(英語版) - S.14 |
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T.xx | T.II(英語版) - T.III(英語版) - T.IV(英語版) - T.V(英語版) - T.VIII - T.IX |
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xx | |
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アメリカ | 民間機 | F.9 - ユニバーサル(英語版)(F.XI) - F.10(英語版) - F.11(英語版) - F.14(英語版) - スーパーユニバーサル(F.18) - F.32 |
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軍用機 | XA-7(英語版) - XB-8 - PJ-1(英語版)(PJ-2 AF.15) |
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関連項目 | |
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カテゴリ |