Pelitur pesawat udara
Pelitur pesawat udara adalah lakeri berplastik yang diterapkan pada pesawat yang tertutup kain. Mengencangkan kain dan menegang membentang di atas kerangka dan membuat mereka kedap udara dan tahan cuaca.[1] Lapisan pelitur pada pesawat udara adalah zat yang dicat ke pesawat yang tertutup kain untuk mengencang kulit. Lem pesawat itu harus diterapkan hanya di daerah yang berventilasi baik.
Senyawa pelitur depan khas termasuk nitroselulosa, selulosa asetat dan selulosa asetat butirat. Pelitur pesawat udara cair mudah terbakar, nitroselulosa, misalnya, juga dikenal sebagai ledakan propelan "guncotton". Pelitur pesawat udara sering termasuk pigmen pewarna untuk memfasilitasi bahkan aplikasi, dan tersedia dalam berbagai warna.
Pelitur pesawat udara telah diterapkan untuk berbagai kain pesawat, termasuk madapolam,[2] tetapi juga baru-baru ini pada polyester dan kain lain dengan menenun halus yang sama dan kualitas penyerap.[3]
Referensi
- ^ Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, page 170. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2
- ^ Hickman, Kennedy (2012). "World War II: De Havilland Mosquito". About.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-12-20. Diakses tanggal 6 Januari 2012.
- ^ Wills, Philip (1966). British Gliding Association Handbook.
- l
- b
- s
- Badan
- Ekor
- Ekor silang
- Kain penutup
- Kawat terbang
- Pembentuk
- Pelitur
- Penopang antarsayap
- Reraut
- Tajuk
- Titik pegangan
- Topang tahan
- Topang imbuhan
- Tepi depan sayap
- Topang angkat
- Longeron
- Nasel
- Sekat tekanan belakang
- Rusuk
- Gelagar
- Penstabil
- Kulit tegang
- Topang
- Bidang ekor
- Tepi belakang sayap
- Ekor T
- Ekor ganda
- Penstabil membujur
- Ekor V
- Kotak sayap
- Pangkal sayap
- Perangkat ujung sayap
- Kemudi guling
- Rem udara
- Suasana buatan
- Autopandu
- Kanard
- Tuas kendali
- Kemudi gulah
- Rem tukik
- Kemudi angkat
- Kemudi tuling
- Penggarit elektro-hidrostatis
- Kemudi siling
- Mode kendali penerbangan
- Penerbangan kendali-kabel
- Kunci badai
- Kemudi
- Lupuh servo
- Tuas sisi
- Penyarap
- Kemudi saling
- Bidang ekor bergerak
- Pendorong tuas
- Penggetar penggandar
- Lupuh penyeimbang
- Peredam lenceng
- Pelauran sayap
- Penggandar
peralatan high-lift
- Sayap Aeroelastis Giat
- Sayap patuh adaptif
- Sirip hembus
- Sayap kanal
- Gigi-anjing
- Sirip
- Sirip gouge
- Sirip gurney
- Sirip krueger
- Manset depan-sayap
- Pengaya depan-sayap
- Lemping
- Gatra
- Pias anjlok
- Lelajur
- Sayap sapuan variabel
- Pembangkit pual
- Vortilon
- Pagar sayap
- Anak sayap
penerbangan
- ACAS
- Komputer data udara
- Penunjuk laju udara
- Altimeter
- Panel sinyalir
- Penunjuk tetingkah
- Kompas
- Penunjuk pelencengan arahan
- EFIS
- EICAS
- Perekam data penerbangan
- Sistem pengelolaan penerbangan
- Kokpit kaca
- GPS
- Penunjuk hala
- Penunjuk keadaan horizontal
- INS
- Takometer
- TCAS
- Pemanggap
- Penunjuk belok dan miring
- Sistem pitot-statis
- Altimeter radar
- Penunjuk laju vertikal
- Dawai oleng
dan sistem bahan bakar
- Autoluak
- Tangki luaran
- FADEC
- Tanki bahan bakar
- Gaskolator
- Kerucut asup
- Lorong masukan
- Penyahap NASA
- Tanki bahan bakar swasegel
- Lempeng pembekah
- Luak
- Tuas dorong
- Daya dorong terbalik
- Cincin townend
- Sayap basah
- Autorem
- Roda pendaratan konvensional
- Kait pendaratan
- Parasut pendaratan pesawat
- Penunjang roda pendaratan
- Topang mindara
- Roda pendaratan trilingkar
- Ban tundra
- Roda pendaratan
Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
- l
- b
- s