Formula Satu musim 1962
Formula Satu musim 1962 | |||
Juara Dunia Pembalap: Graham Hill Pemenang Piala Internasional: BRM | |||
Sebelum: | 1961 | Sesudah: | 1963 |
Formula Satu musim 1962 merupakan musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-13, yang dimulai pada tanggal 20 Mei 1962, dan berakhir pada tanggal 29 Desember setelah sembilan lomba.[1] Di musim ini juga digelar beberapa balapan non-kejuaraan yang melengkapi lomba-lomba resmi. Tampil sebagai juara dunia adalah Graham Hill. Sementara gelar juara dunia konstruktor berhasil diraih oleh tim BRM.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Graham_Hill_Bestanddeelnr_924-6564.jpg/220px-Graham_Hill_Bestanddeelnr_924-6564.jpg)
Ringkasan musim
Ferrari benar-benar dikalahkan pada tahun 1962, sebagian sebagai akibat dari pergolakan internal, sebagian lagi karena tim-tim Inggris telah membuat kemajuan besar. BRM akhirnya tampil bagus dengan Graham Hill menjadi juara setelah pertarungan panjang selama semusim dengan Lotus 25 monocoque revolusioner yang dikemudikan oleh Jim Clark. Dan Gurney memberi Porsche satu-satunya kemenangan Grand Prix mereka di Rouen, dan Cooper memenangkan balapan terakhir mereka hingga 1966. Lola melakukan perampokan sporadis pertama mereka ke dalam balap Grand Prix, dan Jack Brabham muncul sebagai konstruktor, mencetak poin pertamanya di mobilnya sendiri. Stirling Moss, yang secara luas dianggap sebagai pembalap terhebat yang tidak pernah memenangkan kejuaraan dan salah satu pembalap terhebat di motorsport, seharusnya membalap untuk Scuderia Ferrari musim ini, namun ia mengalami kecelakaan berat dalam balapan di luar musim di Goodwood dan tidak pernah membalap di Formula Satu lagi. Ricardo Rodríguez, usia 20 tahun 123 hari, menjadi pembalap termuda yang mencetak poin kejuaraan dengan menempati posisi keempat di Belgia, sebuah rekor yang bertahan selama 38 tahun sampai Jenson Button, berusia 20 tahun 67 hari, memecahkannya di Grand Prix Brasil 2000.
Dua pembalap meninggal selama musim ini. Ricardo Rodríguez dari Meksiko saat Grand Prix Meksiko non-kejuaraan di sirkuit Mixhuca, dan pembalap motor Rhodesian Gary Hocking saat Grand Prix Natal non-kejuaraan di Sirkuit Westmead, Afrika Selatan. Ferrari mengawali tahun ini dengan baik, dengan Phil Hill di posisi kedua setelah naik podium dalam tiga balapan pertama. Namun, perbedaan kepribadian, hilangnya sebagian besar tim teknik pada tahun 1961 "walk-out", pemogokan industri yang berkepanjangan, menyebabkan Enzo Ferrari menarik timnya dari dua balapan terakhir.
Ulasan musim
Ronde | Balapan | Sirkuit | Tanggal | Pole position | Lap tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor | Ban | Laporan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Zandvoort | 20 Mei | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Laporan |
2 | ![]() | Monaco | 3 Juni | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Laporan |
3 | ![]() | Spa-Francorchamps | 17 Juni | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Laporan |
4 | ![]() | Rouen-Les-Essarts | 8 Juli | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Laporan |
5 | ![]() | Aintree | 21 Juli | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Laporan |
6 | ![]() | Nürburgring | 5 Agustus | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Laporan |
7 | ![]() | Monza | 16 September | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Laporan |
8 | ![]() | Watkins Glen | 7 Oktober | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Laporan |
9 | ![]() | Prince George | 29 Desember | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | Laporan |
Tim dan pembalap
Tim dan pembalap berikut berkompetisi dalam Kejuaraan Dunia FIA 1962.
Peserta | Konstruktor | Sasis | Mesin | Ban | Pembalap | Ronde |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Ferrari | 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | ![]() | 1–3, 5–7 |
![]() | 1, 3, 6–7 | |||||
![]() | 1–3, 6–7 | |||||
![]() | 2, 6–7 | |||||
![]() | 2–3, 7 | |||||
![]() | Lotus-Climax | 2524 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() | All |
![]() | All | |||||
![]() | Cooper-Climax | T60T55T53 | Climax FWMV 1.5 V8Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | All |
![]() | All | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | Lotus-Climax | 24 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() | 1–5 |
Brabham-Climax | BT3 | 6, 8–9 | ||||
![]() | Lotus-Climax | 2418/21 | Climax FWMV 1.5 V8Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 1–5, 7–9 |
![]() | 1, 5 | |||||
Lotus-BRM | 24 | BRM P56 1.5 V8 | 2–4, 7–8 | |||
![]() | Porsche | 804718 | Porsche 753 1.5 F8 Porsche 547/3 1.5 F4 | D | ![]() | 1–2, 4–8 |
![]() | 1–2, 4–8 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | Porsche | 718787 | Porsche 547/3 1.5 F4 | D | ![]() | All |
![]() | 1 | |||||
Emeryson-Climax | 61 | Climax FPF 1.5 L4 | ![]() | 1 | ||
![]() | BRM | P57P48/57 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() | All |
![]() | All | |||||
![]() | 9 | |||||
![]() | Lola-Climax | Mk4 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() | All |
![]() | 1–2, 4–9 | |||||
![]() | Cooper-Climax | T53 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 1, 4–6 |
BRM | P48/57 | BRM P56 1.5 V8 | 2 | |||
![]() | Lotus-Climax | 24 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() | 2–4, 6–8 |
![]()
| Lotus-Climax | 21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 2–3, 6 |
Lotus-BRM | 24 | BRM P56 1.5 V8 | 4, 7 | |||
![]() | 6 | |||||
Porsche | 718 | Porsche 547/3 1.5 F4 | ![]() | 6 | ||
![]() | Lotus-Climax | 18/2124 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 2, 7 |
Porsche | 718 | Porsche 547/3 1.5 F4 | 6 | |||
![]() | Lotus-Climax | 18 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 3 |
Emeryson-Climax | 61 | ![]() | 5, 7 | |||
![]() | Lotus-Climax | 18/21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 3 |
ENB-Maserati | F1 | Maserati Tipo 6 1.5 L4 | 6 | |||
![]() | Lotus-BRM | 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() | 3 |
![]() | 5–6 | |||||
![]() | 6 | |||||
![]() | 7 | |||||
![]() | Cooper-Climax | T59 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 5–7 |
![]() | Lotus-Climax | 18 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 5–7 |
![]() | Lotus-Climax | 18/21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 5–6 |
![]() | Gilby-BRM | 62 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() | 6–7 |
![]() | Cooper-Climax | T53 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 6 |
![]() | De Tomaso | 801 | De Tomaso 1.5 F8 | D | ![]() | 7 |
![]() | De Tomaso-OSCA | F1 | OSCA 372 1.5 L4 | D | ![]() | 7 |
![]() | Lotus-Climax | 18/21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 7 |
![]() | Lotus-Climax | 18 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 7 |
![]() | Lotus-Climax | 24 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() | 8 |
![]() | Cooper-Climax | T53 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 8 |
![]() | Lotus-Climax | 21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 8 |
![]() | Lotus-Climax | 24 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 8 |
![]() | Lotus-Climax | 21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 9 |
![]() | Cooper-Climax | T55 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 9 |
![]() | Lotus-Climax | 21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() | 9 |
![]() | LDS-Alfa Romeo | Mk 1 | Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | D | ![]() | 9 |
![]() | Cooper-Alfa Romeo | T53 | Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | D | ![]() | 9 |
Klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia
Poin menuju Kejuaraan Dunia Pembalap 1962 diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finisher pertama di setiap balapan, dengan lima hasil balapan terbaik dipertahankan oleh setiap pembalap.
|
|
- Hanya 5 hasil terbaik yang dihitung untuk kejuaraan. Angka tanpa tanda kurung adalah poin kejuaraan; angka dalam tanda kurung adalah total poin yang dicetak.
- Huruf miring menunjukkan putaran tercepat
- Cetak tebal menunjukkan posisi terdepan
Klasemen Piala Internasional untuk Konstruktor F1
Poin menuju Piala Internasional 1962 untuk Konstruktor F1 diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam tempat pertama di setiap balapan, namun hanya mobil dengan posisi terbaik dari masing-masing produsen yang memenuhi syarat untuk mencetak poin dan hanya lima hasil terbaik yang dapat dipertahankan oleh masing-masing produsen.
Pos. | Konstruktor | NED![]() | MON![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | ITA![]() | USA![]() | RSA![]() | Pts.[a] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | (6) | 2 | (3) | (4) | 1 | 1 | (2) | 1 | 42 (56) |
2 | ![]() | 2 | 8 | 1 | 7 | 1 | 4 | 9 | 1 | (5) | 36 (38) |
3 | ![]() | (5) | 1 | Ret | 2 | 3 | (5) | 3 | (3) | 2 | 29 (37) |
4 | ![]() | Ret | 4 | 5 | 5 | 2 | 2 | Ret | Ret | Ret | 19 |
5 | ![]() | 6 | 5 | 7 | 1 | 9 | 3 | (6) | 5 | 11 | 18 (19) |
6 | ![]() | 3 | 2 | 3 | WD | Ret | 6 | 4 | WD | 18 | |
7 | ![]() | Ret | 4 | 4 | 6 | ||||||
8 | ![]() | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 6 | 1 | ||
— | ![]() | NC | 11 | Ret | WD | 0 | |||||
— | ![]() | 16 | 0 | ||||||||
— | ![]() | WD | Ret | DNQ | 0 | ||||||
— | ![]() | Ret | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ret | 0 | ||||||||
— | ![]() | DNQ | 0 | ||||||||
— | ![]() | DNQ | 0 | ||||||||
Pos. | Konstruktor | NED![]() | MON![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | ITA![]() | USA![]() | RSA![]() | Pts. |
- Hanya lima hasil terbaik yang dihitung untuk kejuaraan. Angka tanpa tanda kurung adalah poin kejuaraan; angka dalam tanda kurung adalah total poin yang dicetak.
- Hasil yang dicetak tebal dihitung untuk total kejuaraan.
Referensi
- ^ FIA Yearbook 1974, Grey Section, pages 118–121
Pranala luar
- Kejuaraan musim 1962: laporan dan foto dari f1-facts.com Diarsipkan 2023-05-24 di Wayback Machine.
- Regulasi FIA musim 1962 di www.sovren.org Diarsipkan 2003-01-04 di Archive.is
![]() | Artikel bertopik Formula Satu ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
- l
- b
- s
Kesalahan pengutipan: Ditemukan tag <ref>
untuk kelompok bernama "lower-alpha", tapi tidak ditemukan tag <references group="lower-alpha"/>
yang berkaitan