General Electric F404
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General Electric F404 | |
Un réacteur F404 au banc d’essai à bord d’un porte-avion des États-Unis | |
Constructeur | GE Aviation |
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Premier vol | 1978 |
Utilisation | McDonnell Douglas F/A-18 Hornet Saab JAS 39 Gripen HAL Tejas KAI T-50 Golden Eagle Lockheed Martin F-117 Nighthawk Northrop F-20 Tigershark TAI Hürjet |
Caractéristiques | |
Type | Turboréacteur double flux, double corps |
Longueur | 3912 mm |
Diamètre | 889 mm |
Composants | |
Compresseur | 7 étages |
Performances | |
Poussée maximale à sec | 49 kN |
Poussée maximale avec PC | 78.7 kN |
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Le General Electric F404 et ses dérivés F412 et RM12, sont une famille de turboréacteurs à post-combustion capable de poussées allant de 50 kilonewtons (kN) à 85 kN, en poussée à sec (sans post-combustion). Les moteurs sont fabriqués par GE Aviation ; parmi les partenaires du constructeur américain figure Volvo Aero, qui construit la variante RM12 propulsant le chasseur JAS 39 Gripen de l’armée de l’air suédoise[1]. Du F404 a été dérivé le moteur à réaction F414, plus puissant, ainsi que le moteur civil expérimental GE36 à soufflante non-carénée.
Variantes[2]
F404-GE-102[3]
F404-GE-402[3]
RM12[4]
Le RM12 est un dérivé du moteur F404. General Electric et Volvo Aero Corporation ont développé ce moteur pour propulser le Saab JAS 39 Gripen.
F404-IN20[3]
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « General Electric F404 » (voir la liste des auteurs).
Annexes
Sur les autres projets Wikimedia :
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Liens externes
- (en) Présentation du F404 sur le site du constructeur
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