Bombardier Flexity Swift
Couplage | Possibilité d'UM selon modèle |
---|---|
Construction | Depuis 1995 |
Constructeur(s) | Bombardier Transport |
Effectif | > 500 |
Roulement | fer |
---|---|
Écartement | standard, métrique ? mm |
Tension ligne de contact | 750 V |
modifier
Le Flexity Swift est un tramway construit par Bombardier Transport dont la plupart sont à plancher bas.
Caractéristiques
Conception
Les rames automotrices sont formées de trois voitures articulées dont celle du centre est plus petite. Cette dernière peut être changée pour une autre de taille standard si l'achalandage le demande, ce que la compagnie de transport de Londres compte faire éventuellement. L'ensemble peut rouler dans une direction ou l'autre et on peut joindre deux rames ou plus.
La vitesse maximale normale est de 80 km/h sur des lignes à accès limité. Il ne nécessite en général pas de quai spécial grâce à son plancher bas mais 30 % des véhicules produits ont un plancher plus élevé pour accommoder les quais préexistants de certaines villes clientes, en particulier Cologne en Allemagne qui utilise la version ayant un plancher à 900 mm du sol.
Bogies
La gamme Flexity Swift est équipée de bogies Flexx Urban 2500 (moteurs et porteurs)[1].
Commercialisation
Version à plancher bas
Pays | Ville | Opérateur | Type | Année | Nombre | Longueur | Largeur | Tare | Puissance maximale | Vitesse maximale |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Allemagne | Cologne | KVB | K4000 | 1995 – 1999, 2002 | 124 | 28,40 m | 2,65 m | 35,50 t | 4 x 120 kW | 80 km/h |
K4500 | 2004 – 2007 | 69 | 28,50 m | 2,65 m | 37,40 t | 4 x 120 kW | 80 km/h | |||
Allemagne | Karlsruhe | AVG | 2011-2013/2017-2018 | 22(+32)[2]> | 37 m | 2,65 m | ||||
VBK | 2011-2013 | 8 | 37 m | 2,65 m | ||||||
Australie | Melbourne | Yarra | E Class | 2013 - 2018 | 70[3] | 33 m | 2,60 m | ? | ||
Autriche | Vienne | WLB | Reihe 400 | 2000, 2006, 2009 | 12 | 26,942 m | 2,50 m | 35 t | 4 x 100 kW | 80 km/h |
Pays-Bas | RijnGouweLijn | NS | A32 | 2008 -2010 | 6 | 29,70 m | 2,65 m | 37,50 t | 4 x 120 kW | 80 km/h |
Portugal | Porto | Metro do Porto | 2010 | 30 | 37,07 m | 2,65 m | 100 km/h | |||
Royaume-Uni | Croydon (Grand Londres) | TfL | CR4000 | 1998 – 2000 | 24 | 30,10 m | 2,65 m | 36,30 t | 4 x 120 kW | 80 km/h |
Suède | Stockholm | SL | A32 | 1999 – 2008 | 31 | 29,70 m | 2,65 m | 37,50 t | 4 x 120 kW | 80 km/h |
États-Unis | Minneapolis, Minnesota | Metro Transit | 2003 – 2005 | 27 | 28,65 m | 2,65 m | 48,50 t | 88,5 km/h | ||
Turquie | Istanbul | ITC | 2003 | 55 | 29,70 m | 2,65 m | 39,20 t | 4 x 120 kW | 70 km/h |
Version à plancher haut
Pays | Ville | Opérateur | Type | Année | Nombre | Longueur | Largeur | Tare | Puissance maximale | Vitesse maximale |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Allemagne | Bonn | SWB | K5000 | 2003 | 15 | 28,40 m | 2,65 m | 37,80 t | 4 x 120 kW | 80 km/h |
Allemagne | Cologne | KVB | K5000 | 2002 – 2003 | 59 | 28,40 m | 2,65 m | 37,80 t | 4 x 120 kW | 80 km/h |
ca. 2010 | 15 | 2,65 m | ||||||||
Allemagne | Francfort-sur-le-Main | VGF | U5-25 | 2008 – 2015 | 54 | 25,02 m | 2,65 m | 37,20 t | 4 x 130 kW | |
U5-50 | 2008 – 2015 | 92 | 24,764 m | 2,65 m | 36,15 t | 4 x 130 kW | ||||
Pays-Bas | Rotterdam | RET | MG2/1, SG2/1 | 1998 – 2002 | 81 | 30,50 m | 2,664 m | 44,20 t | 6 x 85 kW | |
RSG3 | 2008 - 2017 | 64(+ six en commande)[4] | 42,00 m | 2,664 m | 64,30 t | 8 x 130 kW | 100 km/h | |||
RSG3 | 2016 - 2017 | 16[5] | 42,00 m | 2,664 m | 64,30 t | 8 x 130 kW | 100 km/h | |||
Royaume-Uni | Manchester | Manchester Metrolink | M5000 | 2009 – | 104[6] | 28,40 m | 2,65 m | 39,70 t | 4 x 120 kW | 80 km/h |
Turquie | Bursa | Bursaray | 2010 – | 30 | 28,00 m | 2,65 m | ||||
Turquie | İzmir | Metro İzmir | MD | 30 | 23,50 m | 2,65 m | 32,00 t | 4 x 75 kW | ||
M | 15 | 23,50 m | 2,65 m | 4 x 75 kW |
Notes et références
- ↑ (en) « FLEXX Urban Bogies », brochure technique de la gamme des bogies Flexx Urban(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur le site du constructeur Bombardier, .
- ↑ Michel Chlastacz, « Karlsruhe : Bombardier étoffe la flotte »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), .
- ↑ (en) « Victoria government orders 20 new E-Class trams », .
- ↑ (en) Keith Barrow, « More Bombardier trains for Randstadrail », .
- ↑ (en) « Hoek van Holland light rail vehicle order placed »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), (consulté le ).
- ↑ (en) David Briginshaw, « Manchester exercises option for additional LRVs », .
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
- Bombardier Flexity Swift, sur Wikimedia Commons
Articles connexes
- Tram-train
- Citadis d'Alstom
- Combino et Avanto de Siemens
- Autres versions du Flexity de Bombardier Transport (Outlook, Classic et Link).
Liens externes
- (fr) Site officiel de Bombardier sur le Flexity Swift
Informations techniques sur le système électrique:
- (de + en) Modèle K4000 de Cologne
- (de + en) Modèle K4500 de Cologne
- (de + en) Modèle K5000 de Cologne
- (de + en) Modèle K5000 de Bonn
- (de + en) Modèle CR 4000 du Tramlink de Croydon
v · m Véhicules Bombardier Transport | |
---|---|
Métros légers actuels |
|
Tram-trains actuels |
|
Tram-trains anciens | |
Tramways actuels | |
Tramways anciens | |
Véhicules routiers guidés anciens |
v · m Tramways sur le marché européen | |
---|---|
Tramways urbains | |
Tram-trains |
|
- Portail du chemin de fer
- Portail des transports en commun