Sociedades concesionarias de autopistas en España

Las sociedades concesionarias de autopistas en España son responsables de la construcción, conservación y explotación de autopistas bajo un régimen de concesión.

Estas sociedades pueden estar constituidas por una única empresa matriz o por varias empresas vinculadas a infraestructuras de transporte. El periodo y las condiciones de explotación de las concesiones son determinados por la administración central o autonómica correspondiente a cada autopista. En 2012, la mayor parte de los 3.307 km de autopistas de peaje en España pertenecían a la Red de Carreteras del Estado, mientras que 548 km eran de titularidad autonómica.^[1]​^[2]​

ASETA (Asociación de Sociedades Españolas Concesionarias de Autopistas, Túneles, Puentes y Vías de Peaje) era la organización que agrupaba a las empresas concesionarias, las cuales ostentaban la titularidad de al menos una concesión para la construcción, conservación y explotación de autopistas, túneles o puentes de peaje en España. En 2014, ASETA fusionó sus actividades con SEOPAN (Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras) y ATTA (Asociación Tecnológica para el Tratamiento de Agua) con el objetivo de aprovechar sinergias, fortalecer la defensa de sus asociados, ampliar su actividad tanto a nivel nacional como internacional y aumentar su representatividad.

Identificador	Tramo/s	Tipo de peaje	Concesionaria	Participación empresarial	Fin de la concesión[3]​
AP-6	Guadarrama  A-6  – Adanero  A-6	Cerrado (con  AP-51  y  AP-61 ), libre	Iberpistas	Abertis (100%)	18/11/2029
AP-7   E-15	El Campello  AP-7  – Monforte del Cid  A-7  /  A-31	Cerrado, libre	SEITT	Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (100%)
	Los Montesinos  A-7  – Mil Palmeras  AP-7	Abierto, libre	Ausur	BCC / Grupo Cajamar (37,8%), Unicaja Banco (31,4%), Fundación Cajastur (30,8%)	01/08/2048
	Cartagena  AP-7  – Vera  A-7	Cerrado, libre	SEITT	Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (100%)
	Mijas  A-7  – Guadiaro  A-7	Abierto, libre	Ausol	Ferrovial (80%), Unicaja Banco (20%)	15/03/2046
AP-9   E-1	Ferrol – Tuy  A-55	Cerrado, libre, abierto	Audasa	Itínere (100%)	18/08/2048
AP-36	Ocaña  A-4  /  R-4  – La Roda  A-31	Cerrado, libre	SEITT	Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (100%)
AP-41	Arroyomolinos  R-5  – Toledo  TO-22	Cerrado
AP-46	Málaga – Las Pedrizas  A-45	Abierto	Guadalcesa	Itínere (80%), Gestión de Explotaciones Aeroportuarias (20%)	28/02/2044 o 2048
AP-51	Villacastín  AP-6  – Ávila  A-51	Cerrado (con  AP-6 ), libre	Castellana de Autopistas	Abertis (100%)	18/11/2029
AP-53	Santiago de Compostela  AP-9  –Lalín  AG-53	Cerrado, libre	Acega	Globalvia (61,4%), Itínere (18,3%), Abanca (20,3%)	12/11/2074
AP-61	San Rafael  AP-6  – Segovia  SG-20	Cerrado (con  AP-6 ), libre	Castellana de Autopistas	Abertis (100%)	18/11/2029
AP-66   E-803	Campomanes  A-66  – León  A-66  /  LE-30	Abierto	Aucalsa	Itínere (100%)	17/10/2050
AP-68   E-804	Bilbao  A-8  – Zaragoza  A-68	Abierto, cerrado, libre	Avasa	Abertis (100%)	10/11/2026[4]​
AP-71	León  LE-30  – Astorga  A-6	Abierto	Aulesa		10/03/2055
M-12	Madrid  M-40  – Alcobendas  A-1		SEITT	Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (100%)
R-2	Madrid  M-40  – Guadalajara  A-2	Abierto, libre, cerrado
R-3	Madrid  M-23  – Morata de Tajuña  A-3	Abierto, mixto
R-4	Madrid  M-50  – Ocaña  A-4  /  AP-36	Abierto
R-5	Madrid  M-40  – Navalcarnero  A-5

Comunidad Autónoma	Identificador	Tramo/s	Tipo de peaje	Concesionaria	Participación empresarial	Fin de la concesión
Galicia Galicia	AG-55	La Coruña – Carballo	Abierto, cerrado	Autoestradas	Itínere (100%)	2045
	AG-57	Vigo  VG-20  – Bayona	Cerrado			2057
País Vasco País Vasco	AP-1   E-5	Vitoria  A-1  – Éibar  AP-8	Cerrado (con  AP-8 )	Bidelan, Arabat	Grupo ACS (50%), Diputación Foral de Álava (50%)
	AP-8   E-70	Frontera francesa/Irún/Behovia – Éibar  AP-8	Cerrado (con  AP-1 ), abierto, libre	Bidegi	Diputación Foral de Guipúzcoa (100%)
		Éibar  AP-8  – Trapagaran  A-8	Cerrado	Interbiak	Diputación Foral de Vizcaya (100%)
Navarra Navarra	AP-15	Tudela  AP-68  – Irurzun  A-15  /  A-10	Abierto, mixto, libre	Audenasa	Itínere (50%), Comunidad Foral de Navarra (50%)	06/2029
Cataluña Cataluña	C-16   E-09	Rubí  C-16  – San Fructuoso de Bages  C-16	Abierto	Autema	Ferrovial (76,3%), Abertis (23,7%)	2036
	C-32	El Vendrell  AP-7  – Castelldefels  C-32	Abierto, libre	Aucat	Abertis (100%)	2039

En esta categoría todos los peajes son de tipo abierto.

Túneles	Identificador	Concesionaria	Participación empresarial	Fin de la concesión
Túneles de Vallvidrera	C-16   E-9	Túnels Barcelona · Cadí	Abertis (100%)	2037
Túnel del Cadí
Túneles de Archanda	Enlace Bilbao con  BI-30	Interbiak	Diputación Foral de Vizcaya (100%)

Identificador	Tramo/s	Tipo de peaje	Concesionaria	Participación empresarial	Fin de la concesión
AP-1   E-5	Burgos  A-1  – Armiñón  A-1	Cerrado (con  AP-68 ), mixto	Europistas	Itínere (100%)	01/12/2018[5]​
AP-2   E-90	Alfajarín  A-2  – Bañeras  AP-7	Cerrado (con  AP-7 )	Acesa	Abertis (100%)	31/08/2021[4]​
AP-4   E-5	Dos Hermanas  A-4  – Jerez de la Frontera  A-4	Abierto, mixto	Aumar		31/12/2019[6]​
AP-7   E-15	Frontera francesa/La Junquera – Vila-seca  AP-7	Cerrado (con  AP-2 ), mixto, libre	Acesa		31/08/2021[4]​
	Vila-seca  AP-7  – El Campello  AP-7	Cerrado, libre	Aumar		31/12/2019[6]​
C-32	Montgat  B-20  /  C-31  – Palafolls  N-II  – Blanes  GI-600	Abierto, libre	Invicat		31/08/2021[4]​
C-33	Barcelona – Montmeló  AP-7	Abierto
Ma-11	Túnel de Sóller		Cía. Cria. del Túnel de Sóller	Globalvia (100%)	29/12/2017[7]​

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• Página web oficial de Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (SEOPAN)