SEAT Ibiza I

• Bolero Interstate ( 1984 ) Versión limitada del mercado holandés.

Incorporaba un kit deportivo ensanchado para la carrocería 3 puertas, de la marca DSD (el kit se podía adquirir en cualquier país, incluida España, a través del distribuidor de DSD), que constaba de aletas delanteras y traseras, calandra específica, faldones laterales, alerón trasero, placa decorativa porta - matrículas y llantas específicas. Curiosamente, la denominación Bolero también se usaría más adelante en un prototipo berlina de la marca.

• Paco Rabanne ( 1985 )

Presentado en el Salón de Barcelona, fue una edición especial limitada a 50 unidades.^[9]​

• Star ( 1985 ) : Versión exclusiva del mercado francés.

Desarrollado sobre la base del acabado "GL" con el motor 1500, incorporaba la parrilla con cuatro faros redondos al estilo del Volkswagen Golf, en color blanco con una banda lateral que empieza desde el faro delantero hasta el trasero y termina con el logo Star.^[10]​

• Junior ( 1986 )

Presentado en septiembre de ese mismo año, se presentó el IBIZA Junior, el cual se caracterizaba estéticamente por la decoración mediante vinilos en los laterales del coche, incluyendo la palabra Junior al final de la línea. Tenía la calandra delantera diferente, con líneas horizontales y verticales, y en cuanto a motorizaciones contaba con el motor de 903 cm3 de origen Fiat y 44 CV en el mercado extranjero ( el mismo de los 127, Panda y Marbella ) y con el motor 1.2 y 63 CV. Esta versión fue compartida con el SEAT Marbella.

• Del Sol ( 1986 )

Edición especial sobre la base del acabado " GL ", destacando estéticamente por el color de carrocería en blanco, incluyendo rejillas y tapacubos con bandas laterales negras y el logo " Del Sol " en el portón y techo solar. Montaba un motor de gasolina 1.2 con 63 CV. A diferencia de la versión que se vendió en España, en el mercado almenan se utilizó el mismo decorado pero el color de la carrocería era negro o rojo, el cual integra una nueva tapicería y montaría las motorizaciones 1.2 y 1.5 System Porsche.

• Bonito ( 1986 ) : Versión exclusiva del mercado inglés.

Se caracterizaba por su carrocería en 3 puertas y con la motorización 1.2.

• Manrique ( 1987 )

El artista canario César Manrique, colaborador anterior de BMW ( trabajó con el Serie 7 de la clase E32, que hoy en día pertenece a " BMW Art Collection " ), también plasmó su arte sobre un SEAT Ibiza " Del Sol " que se mostró en el Salón del Automóvil de Barcelona en el año 1987, bautizado con el apellido del artista. Quedaría como edición limitada a 10 unidades, regalando la marca al artista un ejemplar. En 2015, SEAT relanzó una serie limitada a 100 unidades de esta edición especial para su comercialización, bajo la IV generación.^[11]​

• Fresh ( 1987 ): Versión no comercializada en España.

• Brio ( 1987 ) : Versión limitada del mercado inglés.

Montaba un kit exclusivo con parachoques y taloneras más deportivos, con un reflectante central en el portón con la palabra Ibiza, techo solar, volante deportivo, y pintura bi - color en opción.^[12]​

• Ace ( 1988 ) : Versión limitada del mercado inglés.

Incorpora techo solar en color de carrocería blanco, tapacubos blancos, y unas franjas laterales rojas en vinilo con un dibujo de una carta de " As " en los laterales. Incorporaba también el logo " Ace " en la esquina derecha del capo.

• Disco ( 1988 )
• Crono ( 1988 )

Se caracterizaba estéticamente por la calandra delantera ( siendo la misma del SXI ), los anagrama SEAT y vinilos de color rojo, y por la gama de colores disponibles en 5 colores de carrocería a elegir : negro, azul, gris, blanco y rojo. Las bandas en los bajos laterales eran oscurecidas, incorporando el logo de Crono en la parte delantera, además de una fina línea roja.

• Confort ( 1988 )

Ficha ediciones especiales/limitadas (Ibiza New Style 021A)

• Special ( 1991 )

Se mantiene esta versión, ahora bajo la nueva versión New Style, utilizando los mismos logotipos de la anterior edición.

• Sport Line / Sport (1991)

En el Salón de Fráncfurt de septiembre de 1991 se presentó el Ibiza Sport Line, disponible en 3 o 5 puertas ( que más tarde fue acompañado por la versión Sport, que tenía menos equipamiento que el Sport Line ), y que gracias a su motor de inyección de 1675 cm³ y 105 CV sería el más potente de la gama Ibiza.^[19]​

La diferencia entre ambas versiones era el equipamiento y los logos que caracterizaban los modelos ; el " Sport Line " ubicaba un total de 6 logotipos en vinilo en el exterior con la palabra Sport en gris y la palabra line en amarillo, que se situaban en las puertas delanteras los más grandes, que iban acompañados de una línea lateral del mismo color gris de la palabra Sport, le seguían en el montante de las puertas unos minúsculos logotipo sport line, en la parte trasera del portón uno mediano y otro pequeño en la calandra delantera. Mientras que el interior ubicaba 3 logotipos situados el primero relieve en volante y los otros bordados en los cabeceros de los asientos delanteros. El " Sport " solo tenía logotipos en las puertas y en el volante y además ambas versiones tenían distintas tapicerías.^[20]​ Esta versión sería compartida al siguiente año con el SEAT Toledo que contaba con la misma tapicería del Sport line, aunque la diferencia era que el Toledo se denominó Sport y Sport 2000, por otro lado la otra tapicería que llevaba el Ibiza Sport sería utilizada más adelante por el SEAT Toledo GL Class.

• Olímpico 92 : Serie Limitada ( 1991 )

Aprovechando las Olimpiadas de Barcelona de 1992, SEAT puso a la venta el Ibiza Olímpico 92, que era una edición limitada solo disponible exclusivamente en color blanco vinilos en la calandra delantera olímpico, las puertas y portón que incluían el logotipos de las Olimpiadas y la palabra olímpico 92. Esta versión estaba movida por motores de 63 y 85 CV, su interior incluye una tapicería específica en color gris con pequeños detalles en el tejido que hacen referencia al color de los aros del logo olímpico. ( No confundirla con la Serie Olímpica o con el Ibiza Olímpico Concept ).

• Serie Olímpica : Serie especial ( 1992 )

Disponible en 3 acabados "CLX, GLX y Sport", el cual incluían el logotipo de las Olimpiadas en las aletas delanteras ( por lo que eran denominados como CLX serie olímpica, GLX Serie olímpica y Sport Serie Olímpica ).

• Friend ( 1992 )

Versión especial de la marca, caracterizada por la totalidad de sus motores en inyección catalizados, desaparecieron los motores de carburación. Estos motores eran el 1.2 con 70 CV y el 1.5 con 92 CV. El 1.7 redujo su potencia hasta los 100 CV, mientras que la motorización diésel desapareció ( debido a la normativa anticontaminación, y a su origen FIAT ) .

• SXi Sporty Look ( 1992 ) : serie limitada.

• Crono Sporty Look ( 1992 ) : Serie limitada para el mercado italiano.

Usando la base del New Style, contaba nuevos logotipos en vinilo.

Prototipos

• Cabriolet

Este proyecto tuvo bastantes diseños : el primer prototipo fue el Ibiza Cabriolet de Proto Design, diseñado por Elías Bacoulas. Se presentó en 1986 en Grecia, y su color de carrocería era negro. La idea era ponerlo a la venta al año siguiente ; después, le llegaría el turno al prototipo de ASC presentado en el Salón de Barcelona de 1987, con base de Ibiza I ( salpicadero primigenio, parrilla multi-láminas, llantas y carrocería en rojo ).^[21]​ Más tarde, surge un tercer prototipo elaborado por Italdesign en 1989, en color rojo y con parachoques negros. Por último, en 1991, apareció un cuarto prototipo con base de New Style en color blanco.

En Alemania existió el Ibiza Cabrio, pero era una preparación pedida por encargo que realizaba la firma Bieber Cabrio Borken.

• Raider

Era un prototipo que Francisco Podadera realizó sobre el Ibiza para SEAT. El proyecto se denominó Ibiza Coupé, con faros delanteros escamoteables y maletero independiente.^[22]​ Finalmente el prototipo se bautizo como Ibiza Raider, pero fue desestimado por Volkswagen y Francisco Podadera decidió montar su propia empresa y acometer su construcción en Motril y comercialización en concesionarios propios y oficiales de SEAT llamando al modelo Aníbal Podadera. Se especula que el motivo de esta decisión fuera que Volkswagen deseaba imprimir a SEAT un carácter de vehículos de bajo coste, en el que no había espacio para un deportivo. Se fabricaron 52 unidades.^[23]​ La empresa dejó de fabricarlo en 1992 por problemas económicos y éste desapareció. Constó de dos versiones : el denominado F90, con el motor '1.5 de 90 CV de carburación, y el F100 con el 1.5 de 100 CV inyección del SXI ( motores System Porsche ). El 90% de las piezas eran compartidas con el modelo de serie, a excepción de la carrocería que estaba compuesta de resina epoxi, reforzada con fibra de vidrio y Kevlar, y disponía de una barra antivuelco detrás de las plazas delanteras para reforzar la carrocería .^[24]​

• Ibiza Príncipe Felipe

Se considera como un prototipo, actualmente restaurado y parte de la colección de SEAT en su nave A-122 de modelos históricos. Esta unidad fue un encargo a SEAT por parte del Rey Juan Carlos I para regalar a su hijo, el príncipe Felipe, en 1986. El modelo, aunque tomada la base del acabado GLX, fue incorporando equipamiento del SXi pero modificándolo aún más, pues esta unidad única incorpora inyección y aire acondicionado, extras que no llegarían a la producción hasta dos años después, a la par de detalles exclusivos. El exterior de la carrocería estaba pintado en color dorado , con los parachoques totalmente negros. El parachoques delantero incorporaba los faros antiniebla, que más tarde montaría la versión de producción en el acabado SXI ( 1988 ), y con parte del kit de carrocería Bolero de la marca DSD, del que se incluyeron las aletas traseras ensanchadas, los faldones laterales y el alerón trasero, además de incluir en el portón una moldura decorativa . El interior contaba con asientos Recaro exclusivos, hechos a medida.^[25]​

• Olímpico Concept

Se habían utilizado SEAT Ibiza decorados para promocionar la candidatura de Barcelona a los Juegos Olímpicos de 1992, concedido por el Comité Olímpico el 17 de octubre de 1986. Hasta que en 1989 se presenta lo que sería el Ibiza Olímpico Concept, desarrollado sobre la base del SXI en un color blanco con las líneas de los paragolpes en color azul en vez de roja como era habitual en la edición SXI además de integrar logotipos de las olimpiadas, mientras que el interior esta tapizado en tela azul y amarilla con la moqueta del suelo en verde, mientras que la motorización era el 1.5 de 100cv. Aparte se utilizarían posteriormente varios modelos pre serie con decorado olímpico para promocionar diferentes eventos. El modelo se pretendía lanzar como edición especial en 1992. Bajo la carrocería de New Style llegaría la Serie olímpica promocional y la edición especial Olímpico 92.^[26]​

• Marathon

Fue un proyecto para desarrollar con la carrocería del Ibiza un vehículo de competición para participar en el París-Dakar. Pasaría a usar un motor V8 de Audi, potenciado a los 300 CV. Al final quedaría como un prototipo. ya que el proyecto se suspendió y paso a desarrollarse sobre un vehículo más moderno; el SEAT Toledo que dio lugar al Toledo Marathon.^[27]​

• 4 Puertas

Fue un proyecto en el cual se desarrolló un Ibiza Sedan en 1987, el cual quedaría solo en la fase de maquetación, dado que el hueco que tendría en el mercado sería el mismo que el de su hermano SEAT Málaga , a la par de un parecido elevado aunque de menores dimensiones.

• Pick - Up

Emelba diseñó una versión pick-up del SEAT Ibiza, siendo este uno de sus últimos proyectos. Solo se hizo un prototipo, que fue presentado en 1986. La parte trasera era de fibra de vidrio para evitar oxidaciones, golpes y facilitar su limpieza. También tenía unas barras de metal. La suspensión trasera estaba reforzada para aguantar más peso que la del SEAT Ibiza. Tenía como opción un toldo de lona para cubrir la parte trasera. La mecánica y las opciones eran las mismas que las de los Ibiza normales.

Derivados

• Emelba 7

El Emelba 7 era una versión monovolumen del SEAT Ibiza, diseñada por la empresa carrocera Emelba. Originalmente, este proyecto había sido llamado « LB ». Fue presentado en 1985 en el Salón Expoocio. Usaba la plataforma del Ibiza alargada 30 cm. El ballestón trasero estaba reforzado. También usaba sus motores, uno de diésel y otro de gasolina. Curiosamente, el motor de gasolina era más eficiente y económico que el diésel, consumía menos, costaba menos, tenía más caballos y le permitía alcanzar los 160 km / hora. Los asientos traseros eran desmontables y plegables para darles la configuración adecuada. Los asientos delanteros eran giratorios. Para aligerar pesos, la carrocería era de fibra y compartía algún componente exterior con el Ibiza, como los faros, parrilla, etc. Algunas características de serie eran: pintura metalizada monocolor o bicolor, reposacabezas delanteros, limpia luneta posterior, faros halógenos, cinco velocidades, cristales tintados, pre - instalación de radio y aire acondicionado delantero.

• Nanjing Automobile Corporation / Soyat

Al final de su vida europea, la planta de la Zona Franca de Barcelona se desmanteló y la maquinaria de montaje junto con la licencia correspondiente de la primera generación del Ibiza fue adquirida por el grupo Nanjing Automobile Corporation y Malasian Lyon Group en 1999, y se empezaría a montar en Irán y posteriormente en China, con pequeñas actualizaciones y modificaciones con el nombre de NJ6400GHR o Nanjing Yuejin Eagle. En el año 2003 se produjo un pequeño rediseño, renombrando al modelo comercializado como NJ7150 o Nanjing Yuejin Soyat, y en 2007 sufriría un segundo restyling algo más profundo. Exclusivamente, Najining también desarrollaría una carrocería variante furgoneta denominada Nanjing Unique, la cual su caja tenía ciertos rasgos de la SEAT Inca pero con la carrocería del Ibiza I en vez de en el Ibiza II.^[28]​

Competición

• Grupo B (Copa) 1986

Equipaba un 1.5 sobre la base del GLX, siendo el modelo del grupo B de competición. La Copa Ibiza tuvo un gran éxito, y continuó en otras generaciones del modelo.^[29]​

• Bimotor ( 1987 / 1988 )

Empleaba dos motores, dos cajas de cambios y dos embragues.^[30]​

• 
  Vista frontal del Ibiza Bimotor.
• 
  Vista trasera del Ibiza Bimotor.

Véase también

• SEAT Ibiza II
• SEAT Ibiza III
• SEAT Ibiza IV
• SEAT Ibiza V

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre SEAT Ibiza I.