Honda NTV
Honda | |
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![]() Honda NTV 650 Revere, Bj. 1989-92 | |
NTV | |
Hersteller | Honda Motor Co. Ltd. |
Verkaufsbezeichnung | NTV |
Produktionszeitraum | 1988 bis 1998 |
Klasse | Motorrad |
Bauart | Naked Bike |
Motordaten | |
V2-Viertaktmotor mit zwei Zylindern, 52° Zylinderwinkel, SOHC, Doppelzündung, flüssiggekühlt | |
Hubraum (cm³) | 647 |
Leistung (kW/PS) | 42/57 bei 7500/min |
Drehmoment (N m) | 56 Nm bei 6500/min |
Getriebe | Fünfganggetriebe |
Antrieb | Kardanantrieb |
Bremsen | Scheibenbremse vorn mit Doppelkolbensattel mit 316 mm Durchmesser, Scheibenbremse hinten mit Einkolbensattel mit 276 mm Durchmesser |
Radstand (mm) | 1465 |
Sitzhöhe (cm) | 78,5 |
Leergewicht (kg) | 212 |
Nachfolgemodell | Honda NT 650 V Deauville |
Die Honda NTV ist ein unverkleidetes Motorrad des japanischen Herstellers Honda. Das Naked Bike wurde 1988 als Nachfolger der VT 500 E vorgestellt, um wieder an den Erfolg der CX 500-Baureihe anzuschließen. Der Modellcode lautet RC 33. Wie die CX und die VT 500 E verfügt sie über Kardanantrieb. Der 647 cm³ große flüssigkeitsgekühlte V2-Motor wurde auch in anderen Honda-Modellen verbaut und gilt als langlebig.
In Amerika wurde ein Schwestermodell, die Honda NT 650 Hawk, mit Kettenantrieb verkauft. Die NTV wurde mit einigen Modifikationen bis 1997 gebaut; im Jahr 1998 wurde sie von der NT 650 V Deauville abgelöst. In Deutschland fand die NTV 650 rund 15.000 Käufer.
Bezeichnung
Die Honda NTV wird von Fans der Motorradszene umgangssprachlich auch liebevoll mit „Ente“ (aus eN Te – vau [/ʔɛntʰeː/]) bezeichnet.[1][2]
Modellvarianten
Technik
Der Motor hat in der offenen Version eine Leistung von 44 kW (60 PS) bei 7.000/min und maximales Drehmoment von 56 Nm bei 6.500/min. Er kann via Ansauggummis auf 20 kW (27 PS) oder 25 kW (34 PS) gedrosselt werden. Der Hubraum beträgt 647 cm³. Der Motor ist mit 9,2 verdichtet. Es ist ein flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-V-Motor, die Kurbelwelle ist quer zur Fahrtrichtung eingebaut. Er hat je eine obenliegende kettengetriebene Nockenwelle sowie zwei Zündkerzen pro Zylinder. Zwei Keihin-Gleichdruckvergaser mit je 36,5 mm Durchlass bereiten das Gemisch auf. Außerdem hat der Motor eine Nasssumpf-Druckumlaufschmierung, kontaktlose Transistor-Zündanlage sowie einen Elektrostarter. Der Primärantrieb erfolgt über gerade verzahnte Stirnräder, die Kupplung ist eine mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung.
Modellpflege
1988
- erstes Modell
- Nennleistung 44 kW (60 PS)
1989–1992
- anderes Federbein hinten
- Getriebeübersetzung verändert, Kupplung verbessert
- geänderte Gabel
- Nennleistung 44 kW (60 PS)
1993–1994
- Rohrlenker statt Stummellenker
- Hauptständer entfällt (nur als Extra)
- geänderte Vergaser / Vergaserbedüsung / verringerter Querschnitt im Luftfiltereinlass
- geänderter Auspuff, kleinerer Querschnitt mit zusätzlicher Dämpfung
- Nennleistung 42 kW (57 PS)
1995–1997
- längerer Auspuff und magerere Bedüsung aufgrund neuer Abgas- und Schallschutzrichtlinien
- Nennleistung 39 kW (53 PS)
Leistungsvarianten
- bei allen Modellen auch möglich: 37 kW, 35 kW, 25 kW, 20 kW
- Drosselung erfolgte i.a. über Ansaugstutzen, auch über Drosselanschlag möglich
Reifengröße
- Vorne:
- 110/80 – 17 57H TL
- Hinten:
- 150/70 – 17 69H TL
Literatur
- Jochen Kuch: Honda – Motorräder seit 1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 3-613-02989-8.
Weblinks
- Informationen, Literatur und Datensammlung über die Honda NTV650.
- Zulässige Bridgestone Reifenpaarungen. (Memento vom 5. März 2016 im Internet Archive; PDF; 148 kB)
Einzelnachweise
- ↑ Erik Scheffler: Honda NTV 650. Fahrbericht – Honda – Teil 1. In: kradblatt.de. Kradblatt, Marcus Lacroix Verlag, abgerufen am 14. April 2024 (Ursprungsquelle: aus bma 12/03 [bma-Magazin Nr.12 2003]): „[…] Die Ente (wie sie liebevoll von ihren Fans genannt wird) ist das ideale Drive-and-Forget Motorrad: aufsteigen, losfahren, abstellen und gut.“
- ↑ Erik Scheffler: Honda NTV 650 (Teil 2). Fahrbericht – Honda – Teil 2 Lesererfahrung. In: kradblatt.de. Kradblatt, Marcus Lacroix Verlag, abgerufen am 14. April 2024 (Ursprungsquelle: aus bma 11/10 [bma-Magazin Nr. 11 2010]).