DS 9
| DS Automobiles | |
|---|---|
 | |
| DS 9 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,6 Liter (165 kW) Otto-Hybrid: 1,6 Liter (165–265 kW) |
| Länge: | 4934 mm |
| Breite: | 1855 mm |
| Höhe: | 1459 mm |
| Radstand: | 2895 mm |
| Leergewicht: | 1615–1984 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)[1] |  |
Der DS 9 ist eine Limousine des französischen Automobilherstellers DS Automobiles. Die Limousine wird ausschließlich im chinesischen Shenzhen hergestellt. Von dort wird das Fahrzeug nach Europa exportiert.[2] In Europa kann die Baureihe als Nachfolgemodell des 2012 eingestellten Citroën C6 angesehen werden, der ausschließlich in China bereits ab 2016 mit dem Citroën C6 (China) einen Nachfolger hatte.[3]
Geschichte
Präsentiert wurde das Fahrzeug am 24. Februar 2020 in Paris. Die Öffentlichkeitspremiere sollte auf dem Genfer Auto-Salon im März 2020 stattfinden, der aber am 28. Februar 2020 wegen der COVID-19-Pandemie abgesagt wurde.[4] Im Oktober 2022 wurde das limitierte Sondermodell Opèra Première vorgestellt.[5]
Sicherheit
Im Herbst 2022 wurde der DS 9 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt vier von fünf möglichen Sternen. Kritisiert wurde ein schlechtes Abschneiden beim Frontaufprall mit teilweiser Überdeckung.[6]
Technik und Ausstattung
Der DS 9 basiert wie die früher vorgestellten DS 7 Crossback und Peugeot 508 II auf der EMP2-Plattform der Groupe PSA. Im Gegensatz zum Peugeot 508 besitzt die Limousine allerdings einen um 9 cm größeren Radstand. Als Reminiszenz an den Citroën DS von 1955 sind oberhalb der C-Säule zwei Positionsleuchten angebracht.[4]
Ein adaptives Fahrwerk, das Unebenheiten mit einer Kamera hinter der Frontscheibe im Voraus erkennt, um darauf zu reagieren, soll erhältlich sein,[7] des Weiteren klimatisierte Massagesitze.[8]
Für die Innenausstattung werden Nappaleder, Alcantara und Glas verarbeitet. Die Musikanlage mit 14 Lautsprechern kommt vom französischen Hersteller Focal.[8]
Technische Daten
Den Antrieb zum Marktstart übernimmt der aus dem Peugeot 508 II bekannte 1,6-Liter-Plug-in-Hybrid mit 165 kW (225 PS). Ein Lithium-Ionen-Akkumulator mit einer Kapazität von 11,9 kWh ermöglicht eine elektrische Reichweite nach WLTP von bis zu 50 km. Später folgten zwei weitere Plug-in-Hybride mit 184 kW (250 PS) und 265 kW (360 PS) und ein Ottomotor mit 165 kW (225 PS). Alle Versionen sind an ein 8-Stufen-Automatikgetriebe gekoppelt.[7]
| Kenngrößen | Puretech 225 | E-Tense 225 | E-Tense 250 | E-Tense 360 4x4 |
|---|---|---|---|---|
| Bestellzeitraum | 11/2020–08/2022(1) | 11/2020–06/2022(1) | seit 12/2021 | seit 07/2021 |
| Motorkenndaten | ||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | ||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | |||
| Motoraufladung | Turbolader | |||
| Hubraum | 1598 cm³ | |||
| max. Leistung | 165 kW (225 PS) bei 5500/min | 165 kW (225 PS) bei 6000/min(2) | 184 kW (250 PS) bei 6000/min(3) | 265 kW (360 PS) bei 6000/min(4) |
| max. Drehmoment | 300 Nm bei 1900/min | 320 Nm bei 3000/min(5) | 520 Nm bei 3000/min(6) | |
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||
| Getriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | |||
| Messwerte | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 236 km/h | 240 km/h | 250 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,8 s | 8,7 s | 8,1–8,5 s | 5,6–5,7 s |
| Leergewicht | 1615 kg | 1914 kg | 1984 kg | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, WLTP) | 6,9–7,0 l Super | 1,5 l Super | 1,2–1,3 l Super | 1,7–1,8 l Super |
| CO2-Emission (kombiniert) | 155–158 g/km | 34–35 g/km | 26–28 g/km | 38–41 g/km |
| Tankinhalt | 60 l | 42 l | ||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d | |||
(1)
In Deutschland ab 03/2021
(2)
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 133 kW (180 PS) / Elektromotor vorn: 81 kW (110 PS)
(3)
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 147 kW (200 PS) / Elektromotor vorn: 81 kW (110 PS)
(4)
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 147 kW (200 PS) / Elektromotor vorn: 81 kW (110 PS) / Elektromotor hinten: 83 kW (113 PS)
(5)
Systemdrehmoment, Verbrennungsmotor: 300 Nm / Elektromotor vorn: 320 Nm
(6)
Systemdrehmoment, Verbrennungsmotor: 300 Nm / Elektromotor vorn: 320 Nm / Elektromotor hinten: 166 Nm
Zulassungszahlen in Deutschland
Die Zulassungszahlen in Deutschland sind im Vergleich zu anderen Modellen in diesem Fahrzeugsegment gering. Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 207 DS 9 neu zugelassen worden, wobei 2022 das erfolgreichste Verkaufsjahr darstellt.
| Zulassungszahlen in Deutschland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 207
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[9] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Einzelnachweise
- ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung DS 9 (2022). Abgerufen am 16. November 2022.
- ↑ Nicolas Morlet: DS 9 : 5 détails chocs à son sujet. In: gocar.be. 27. Februar 2020, abgerufen am 9. April 2021 (französisch).
- ↑ Peter R. Fischer: DS 9 (2021): Die französische Edel-Antwort auf BMW 5er und Co. In: autobild.de. 9. März 2021, abgerufen am 9. April 2021.
- ↑ a b Stefan Leichsenring: DS 9: Das dritte Modell der Marke ist eine Limousine. In: de.motor1.com. 24. Februar 2020, abgerufen am 3. März 2020.
- ↑ Bernd Conrad: Noch seltener, noch teurer. In: autonotizen.de. 5. Oktober 2022, abgerufen am 6. Oktober 2022.
- ↑ Stefan Leichsenring: EuroNCAP-Crashtests von Tesla Model S, Nio ET7 und vielen anderen. In: insideevs.de. 16. November 2022, abgerufen am 16. November 2022.
- ↑ a b Bernd Conrad: DS9 (2020): Neue Limousine aus Frankreich. In: auto-motor-und-sport.de. 25. Februar 2020, abgerufen am 3. März 2020.
- ↑ a b Holger Appel: Aus Liebe zur Limousine. In: FAZ.net. 16. März 2020, abgerufen am 9. April 2021.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2024. Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
Weblinks
Commons: DS 9 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Offizielle Website
