Britische Klasse 185
Class 185 | |
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![]() Desiro Class 185 | |
Anzahl: | 51 Zugverbände |
Hersteller: | Siemens TS |
Plattform: | Desiro UK |
Baujahr(e): | 2005 und 2006 |
Achsformel: | 2'B'+B'2'+B'2' |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Kupplung: | 71.276 mm |
Breite: | 2.674 mm |
Leermasse: | 163 t |
Radsatzfahrmasse: | 18,5 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
Stundenleistung: | 3×561 kW = 1683 kW |
Anfahrzugkraft: | 200 kN |
Sitzplätze: | 169 Sitzplätze |
Fußbodenhöhe: | 1.247 mm über SoK |
Die Fahrzeuge der britischen Klasse 185 (Class 185) sind dreiteilige dieselhydraulische Triebzüge (DMU – Diesel Multiple Unit) für den Fernverkehr aus dem von Siemens Transportation Systems entwickelten Fahrzeugkonzept Desiro. Betreiber ist das Konsortium FirstGroup plc / Keolis.
Hersteller
Den Auftrag über 51 dreiteilige Zugverbände im Wert von rund 312 Millionen Euro erhielt die Firma Siemens Transportation Systems im September 2003. Die Produktion fand im Siemenswerk in Krefeld-Uerdingen statt. Die Inbetriebsetzung erfolgte im Prüfcenter in Wegberg-Wildenrath. Erste Übergabe an den Kunden First Group war am 31. Dezember 2005.
Strecken
Die Class 185 wird im Intercity-Verkehr im TransPennine-Netz in Nordengland betrieben. Damit werden die Städte Liverpool, Manchester, Leeds, York, Hull, Sheffield und Newcastle miteinander verbunden. Mit den drei Dieselaggregaten können die Steigungen der nordenglischen Pennine-Hügelkette gut bewältigt werden. Die Verbrennungstriebwagen der Class 185 ersetzten die alternde Class 175 auf der oben genannten Strecke, die wochentags im Stundentakt betrieben wird.
Gewartet werden die Züge in Depots in Manchester, York und Cleethorpes.
Trivia
Bei der Preisverleihung des Railway Forum Innovation Awards 2008 in London wurden Hersteller und Betreiber der Klasse 185 für ihre Umweltfreundlichkeit ausgezeichnet. Denn dank einer speziellen Technik, die bei Langsamfahrten eine Abschaltung einzelner Dieselmotoren zulässt, können pro Zug und Kilometer bis zu sieben Prozent Kraftstoff eingespart werden. Hochgerechnet auf die gesamte Flotte können damit über zehn Tonnen Kohlendioxid pro Tag vermieden werden.
Bilder
Weblinks
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Desiro Classic | DB-Baureihe 642 • CFR-Baureihe 96 • DSB MQ • VT 1.0/1.5-ETCS • ÖBB 5022 • MÁV-Baureihe 426 • OSE-Baureihe 460 • OSE-Baureihe 660 • BDŽ-Baureihe 10 • BDŽ-Baureihe 30 • Züge des SPRINTER • SŽ-Baureihe 312 |
Desiro UK | Britische Klasse 185 • Britische Klasse 350 • Britische Klasse 360 • Suvarnabhumi Airport Rail Link • Britische Klasse 380 • Britische Klasse 444 • Britische Klasse 450 |
Desiro City | Britische Baureihe 700 • Britische Baureihe 707 • Britische Baureihe 717 |
Desiro Mainline | TDR-Baureihe 460 • NMBS/SNCB-Reihe AM 08 • ÖBB 4744, 4746 und 4748 • Raaberbahn 4744 und 4746 • ODEG-Baureihe 4746 |
Desiro RUS | |
Desiro Double Deck | DB-Baureihe 445 (1998) • SBB RABe 514 |
Desiro HC | Baureihe 0462 (Rhein-Ruhr-Express) • DB-Baureihe 1462 (Netz Rheintal) • Baureihe 2462 (E-Netz Augsburg) • Desiro HC der Israel Railways |