REP N
| Typ N | |
|---|---|
 | |
| Určení | průzkumný letoun |
| Původ | Francie |
| Výrobce | REP |
| Šéfkonstruktér | Robert Esnault-Pelterie |
| První let | 1912 |
| Uživatel | Aéronautique militaire |
| Vyrobeno kusů | ~50 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
REP N byl průzkumný letoun vyráběný ve Francii před rokem 1914.[1] Jednalo se o středoplošník s křídlem vyztuženým dráty, s pevným podvozkem ostruhového typu, a trupem, zkonstruovaným z ocelových trubek a potaženým plátnem, o průřezu trojúhelníku postaveného na přídi.[2]:s.431 Pilot a pozorovatel seděli v otevřených kokpitech tandemového uspořádání.[2]:s.431 Příčné řízení užívalo kroucení konců křídla.[2]:s.431
Nasazení
Typ byl francouzským armádním letectvem, Aéronautique militaire, zařazen do výzbroje dvou escadrille (letek), označených REP 15 a REP 27.[2]:s.431 První z nich vznikla roku 1912 v Remeši a po vypuknutí první světové války působila jako průzkumná jednotka 5. armády v bitvách u Charleroi v srpnu a na Marně v září 1914, a REP 27, po vypuknutí války přidělená 10. armádě, se také zúčastnila bitvy na Marně.[2]:s.431 V této bitvě letecký průzkum rozhodujícím způsobem přispěl k vítězství Spojenců.[3] K 8. lednu 1915 byly obě jednotky sloučeny v jednotku C 27 a posléze přezbrojeny na typ Caudron G.3, ačkoliv podle dochovaných záznamů ještě 2. března 1915 pozorovatel typu N náležejícího escadrille 15 sestřelil karabinou německý letoun typu Aviatik C.I.[2]:s.431
Typ N, s různými typy motorů, také v roce 1912 tvořil většinu z celkem 17 letounů Osmanských vzdušných sil, které jej nasadily v první a druhé balkánské válce v letech 1912–1913.[2]:s.431 Na počátku první světové války jimi byl užíván již jen jako cvičný, např. čtyři stroje v letecké škole v Yeşilköy.[2]:s.432
Po vypuknutí první balkánské války byly dva letouny REP N přepravované do Osmanské říše zabaveny na území Srbska, které je zařadilo do vlastní výzbroje, spolu s třetím exemplářem později ukořistěným v Soluni, ale v jeho službách se dočkaly jen omezeného nasazení, vzhledem k upřednostňování typu Blériot XI pro operační lety.[2]:s.431
Uživatelé
Francie - Aéronautique militaire
- Osmanská říše
Osmanská říše 
Srbské království
Specifikace
Údaje podle publikace French Aircraft of the First World War - platí pro dvoumístnou průzkumnou variantu.[2]:s.432
Technické údaje
- Posádka: 2 (pilot a pozorovatel)
- Délka: 6,6 m
- Rozpětí: 9,20 m
- Prázdná hmotnost: 270 kg
- Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený sedmiválcový rotační motor Gnome nebo Le Rhône
- Výkon pohonné jednotky: 60 kW (80 hp)
Výkony
- Maximální rychlost: 116 km/h
Výzbroj
- možnost improvizované výzbroje posádky ručními zbraněmi
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku REP Type N na anglické Wikipedii.
Literatura
- DAVILLA, Dr. James J.; SOLTAN, Arthur. French Aircraft of the First World War. Mountain View, CA: Flying Machines Press, 1997. Dostupné online. ISBN 978-1891268090. Kapitola R.E.P. N, s. 431–433. (anglicky)
- LAWSON, Eric; LAWSON, Jane. The First Air Campaign. Conshohocken, PA: Combined Books, 1996. (anglicky)
- TAYLOR, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. Dostupné online. ISBN 1-85170-324-1. S. 429. (anglicky)
- HORNÁT, Jiří. Esnault Pelterie R.E.P. N. Letectví a kosmonautika. Listopad 2002, roč. 78., čís. 24, s. 50.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu REP N na Wikimedia Commons
- (anglicky) Esnault-Pelterie REP N
 | Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty. |
Portály: Letectví | Francie | První světová válka
